※ 引述《JSFS (小斑马)》之铭言： : ※ 引述《swain (对不起，我是芒果)》之铭言： : : 1.进档的频率很低 直线加速时你可能三四秒才要换一次档 : : 但退档的动作频率就高的多 你可能在重煞的过程中就要连退两档进弯 : : 在这种情况下你使用国际档的档位排列 : : 会让你的脚必须长时间待在档杆下方，或者浪费很多时间在档杆上下方换来换去 : ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 这段根本就有问题,在场上骑车又不是在马路上 : 每个弯每个直线进退几次都很清楚了 : 方向不一样根本不造成脚上下次数的差异 : 而且你看过on board camera吧 : 车手的脚平常是摆在更後面一点的位置,靴尖根本碰不到打档杆的 你所谓的平常是指什麽样的平常 = =? 在弯中当然都是踩脚踏啊 直线段没事谁要一直踩脚踏... : 要进退档的时候才往前移动操作 : 所以根本没有什麽逆打比正打轻松的事情 一个是伸入档杆底下向上勾 一个只要踩下...有没有比较轻松骑过车的最清楚 : : 2.国际档在重煞退档的时候要用踩的 这动作容易让左脚根浮起 : : 除了容易退档不确实，为了退档确实而踩的更用力点反而让脚根浮起更严重 : : (大家应该都很清楚进弯少退了一档会发生什麽事...) : : 同时浮起的脚根会让脚尖不容易正确移到脚踏上 影响到侧挂的稳定度 : : 相较之下循环档在退档时用钩的可以做的比较确实，而且脚根不会浮起 : 车手的退档动作都早在入湾前就会完成 : 不知道你有没看过Rossi 04年春天试M1的短片 : 有一段连续两三次看他上坡顶退档入湾 : 他退完脚掌往外一张一收车就倾倒 : 档位的操作跟他进去弯的动作一点关系都没有 请问是左弯还是右弯? 前面说明过踩进勾退会让左脚很酸 进左弯前是让左脚休息的唯一时间啊 : 另外,退档确不确实的问题 : 1)穿上车靴的操作感是不一样的 我很清楚 这不用您多提醒 : 2)厂车的进退档不像商用车间隙这麽大,你有机会去摸摸TIS那些NSR : 看看人家的打档连杆"阿收比"跟你的商用车有没有一样大 那我可以告诉你一个残酷的事实 大多的NSR和FZR档杆间隙都比商用车还大... 经过连杆传递的换档跟直接锁在轴上的换档，那个间隙大很清楚吧 = =? : : 如果可以进档代表你倾角不大，这时候连国际档选手也可以进档 : : 大倾角时脚尖都在脚踏上没办法进档 : : 就算脚尖放下来也进不了档，不是鞋尖着地就是档杆着地 (这是真的 XD) : 厂车的脚踏位置跟你的车也是大有不同 : 人家可以侧挂磨到小腿还不会中脚踏 : 所以别拿一般车比啦 这不是脚踏位置一不一样的问题吧 = =? 请问你曾经有过在脚踏磨地时的换档经验吗? : 你看on board拍车手脚的有看过脚踏在地上喷火花过吗? : 连踮在脚踏尖的靴尖都还没触地踩进怎麽会卡地? : 这样会卡大家早就摔光了.... 废话啊 脚尖在脚踏上怎麽会触地... 进档的时候你最好可以脚尖继续待在脚踏上..... --

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