作者swain (对不起，我是芒果)
看板Moto_GP
标题Re: [请益] GP厂车的打档方式
时间Tue Sep 4 16:22:21 2007
※ 引述《ofkofk (人畜无害)》之铭言：
: 今天有一段"好像"是melandri车上的画面
: 拍的是他左脚那一带(就是罗宾提到SPONSOR那段)
: 配合画面上的档位可以发现
: melandri的打挡方式跟一般市售车的国际档是相反的
: 这样做的优点在哪边呢?
(以下是骑循环档商用车的路队长心声)
为了让大家容易理解，以下用国际档跟循环档来代称两种不同的换档模式
讨论为什麽进退档方向不同之前，
我们倒是可以先思考一下进退档在跑场地的过程中有什麽差别
显而易见至少有两个部分
1.进档的频率很低 直线加速时你可能三四秒才要换一次档
但退档的动作频率就高的多 你可能在重煞的过程中就要连退两档进弯
在这种情况下你使用国际档的档位排列
会让你的脚必须长时间待在档杆下方，或者浪费很多时间在档杆上下方换来换去
循环档的模式可以让进档变得轻松 退档时也只要把脚伸到档杆下方一次就好
2.国际档在重煞退档的时候要用踩的 这动作容易让左脚根浮起
除了容易退档不确实，为了退档确实而踩的更用力点反而让脚根浮起更严重
(大家应该都很清楚进弯少退了一档会发生什麽事...)
同时浮起的脚根会让脚尖不容易正确移到脚踏上 影响到侧挂的稳定度
相较之下循环档在退档时用钩的可以做的比较确实，而且脚根不会浮起
不过循环档也并非完全没缺点
近几年GP..只要是进左弯前会把左脚伸出来放松一下的应该都是使用踩进勾退的选手
踩进勾退在比赛後期脚酸的时候会让人很想死
进弯前连续勾两下脚就快抽筋了 但是在右弯时根本不能让左脚离开踏板
只好选在左弯进弯前的空档让脚休息一下.....
至於循环档在弯中可以进档?
我的经验是...还是不行 XD
如果可以进档代表你倾角不大，这时候连国际档选手也可以进档
大倾角时脚尖都在脚踏上没办法进档
就算脚尖放下来也进不了档，不是鞋尖着地就是档杆着地 (这是真的 XD)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.25.138
※ 编辑: swain 来自: 61.229.25.138 (09/04 16:41)
1F：推 Sou1Boy:踩进最主要的好处是出弯车身还未完全直立前依然可以进档 09/04 16:41
2F：推 DPedrosa:大倾角过弯进退档危险性满高的吧...大部分车手都在进弯 09/04 16:42
3F：→ DPedrosa:前就处理完了 09/04 16:42
4F：推 Sou1Boy:弯中进退档 造成车身不稳定 失去循迹性 也许就H/L side了 09/04 16:44
5F：嘘 ACE881:不要以为采进勾退就是循环档好吗？ 只是打档方向相反而已 09/04 17:54
6F：嘘 nosod:他是倒国际档 循环档是台湾才有的东西.... 09/04 18:06
7F：推 swain:是看不懂"代称"两个字的意思是不是...？ 09/04 18:45
8F：→ swain:说到GP部分我也没用循环档称呼了，中文有这麽难吗？ 09/04 18:46
9F：→ PitLane:感觉这篇越看越模糊~反正GP档=逆国际档(逆往复档) 09/04 20:40
10F：推 MattMeng:嗯..原po可以直接说gp档就ok了 09/04 20:48
11F：推 sonicswj:看到芒果未读先推 09/04 21:57
12F：→ ohwahahaha:这篇快砍掉比较好，不然又有很多人要误解了 09/04 22:34
13F：推 imanikki:请正名"GP档" 09/05 16:37
14F：推 assasser:看到楼上 我脑中冒出个CBR~~~台湾档(这个怎不正名阿XD) 09/06 03:44