http://www.crash.net/news_view~cid~6~id~145731.htm 1.卡达(Losail)： 我职业生涯中没遇过比这条赛道更吃力的， 从你到达这个国度开始，沙漠的高热让人难以忍受， 赛道上的尘土则让车手们非常痛苦。 赛道很长，但是赛道的设计并没有特别之处。 2.西班牙(Jerez)： 整个赛道的规划相当完整，带有高速弯与重煞车的设计。 赛车的调校必须取得平衡，对轮胎的磨耗相当大。 每年这里都挤满了车迷，算是一年一度的机车比赛的盛事， 你可以近距离感受到车迷的热情。 3.土耳其(Istanbul) 你可以从赛道的设计就知道是出自谁的手笔，就好像上海一样。 虽然相较之下，这条赛道是比较平衡的，有上坡和下坡的赛段， 赛道宽阔而且抓地不错。某些赛段真的很慢，我猜是因为这里原本是给Ｆ１跑的吧。 整体来说，我仍觉得它不错。 4.中国(上海) 虽然他的路面相当不错，但我并不是很喜欢这条赛道。 它的设计带有很奇怪的弯道，而且对於直路、发夹弯和高速弯的平衡很差， 时常有大直路後面接发夹弯，我相当讨厌，这应该是给Ｆ１跑的吧。 5.法国(Le Mans) 法国的赛道带有一连串加速、重煞车的赛段与高速的长弯在後半段， 出最後一个弯的加速非常重要，变速箱的调整是比赛的关键。 6.义大利(Mugello) 这里是最复杂的赛道之一，它有许多变型弯、高速弯与下坡， 路面的状况让悬吊难以调整，这里的长直路是整季最长的， 弹弓效应(Slipstream)的运用是相当重要的。 7.加泰隆(Catalunya) 新铺的路面影响了轮胎的性能，整体来讲，这条赛道已经相当完整， 均速相当快，但是第一弯相当困难。 8.英国(Donington Park) 这里是一条『先停再走』的赛道，把重煞车赛段和加速接在一起， 距离机场很近并没有带来任何好处，这里太滑，有很多弯道考验着引擎的性能。 9.荷兰(Assen) 这里被称为『圣地』不是没有理由， 这条相当具有技术性的赛道非常难找参考资料，因为它的地势平坦。 这里的均速也很高，带有一点危险性， 赛道的设计是整季最漂亮的，车手可以享受整个比赛，我非常不喜欢改过之後的赛道。 10.德国(Sachsenring) 赛道的设计结合了较慢的第一段和较快的第二段， 大幅度的下坡是这条赛道的特色，变速箱的调校非常重要。 11.美国(Laguna Seca) 虽然这条赛道短小，但是你必须做很多工作， 因为你很快就骑完一圈，精神很快就会疲劳， 这里的缓冲区相当窄，虽然赛事主办单位已经尽可能的改建以增加安全性。 12.捷克(Brno) 我认为这里是整季最难的赛道之一，车手的技术是最重要的， 它有组合弯，如果你走错一个弯，那後面的弯也会被影响， 我认为真正的行车线只有一条。赛道很长，而直线也很好利用弹弓效应。 13.圣马利诺(Misano) 我从未到过这里比赛，而且这里正在进行改建，对我们来说是个全新的挑战。 我有看过一些杜汉跟Rainey在这里比赛的影片，但我不知道对我们有多少帮助。 14.葡萄牙(Estoril) 风是这里比赛最大的影响因素之一，这里总是有强大的阵风让你难以骑车。 这条赛道弯来弯去而且难跑，而长直路让集团容易贴紧，难以逃避後方的追击。 15.日本(Motegi) 我对这条赛道感到相当舒适，这条赛道相当平均，有各种的弯道和煞车， 它的路面相当好，你可以很快的骑完一圈，我非常喜欢这里。 16.澳洲(Phillip Island) 这条赛道速度相当快而且总是有强风吹拂，增加比赛的困难度， 你必须相当小心这里的高速弯，尤其是天气冷的时候， 虽然赛道设计相当好，但是我必须强调，这里非常危险。 17.马来西亚(Sepang) 这里的规划相当完善，赛道很长，高热与湿气是影响比赛的决定性因素之一， 但是你可以撑得住。这里结合了各式各样的赛段，通常大家都很喜欢。 虽然我之前练习的时候在这里摔过，不过我比赛的成绩还不错。 18.瓦伦西亚(Cheste) 这条赛道虽小，不过很容易找设定。赛道平坦而且各处的车迷可以综观全场的赛事。 这里是年度的最後一站，比赛的气氛对我们来说相当棒。 --

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