※ 引述《threew (手指的魔术师)》之铭言： : ※ 引述《Erich (Erich)》之铭言： : : 昨天大家都看到罗西被撞出去，煞车拉杆断掉 : : 在还没摔之前就有注意到，拉杆是长这样的 : : ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ : : █████▁▁▁▁▁█████ : : 中间黑色部分是空心的 : : 我就在猜是不是为了，炒车的时候宁愿断掉也不要弯掉这样？ : : 可是昨天後来跟车友讨论，他说「根本没人期待摔车後还能再起来的啊」 : : 好像也是...GP一般摔了就直接下班了 : : 他说那可能是偷轻？　不过这样偷也偷不了几公克吧 : : 所以讨论到最後也还是不知道，就来请教一下各位大大们～ : 来班门弄斧一下 (以下拍卖连结跟小弟没关系..只是单纯借图) : http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b25677411 : 这只是B牌原厂的 CNC直推总泵 一般来说 @@ 除非是有大到B牌原厂直接赞助 : 不然比赛车也是装这只 : 注意看拉杆 尾端约 1/3 处 有做一个凹槽的处理 主要就是为了让小转倒时 : 拉杆会由凹槽的地方断掉 而不会导致整支拉杆弯曲 or 损及总泵本体 : http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e10347490 : 这个是日本 ANTLION出的 B牌直推总泵用改装拉杆 凹槽就做的比较明显 : http://www.jin.ne.jp/antlion/02.html : 这个是 该公司的官网 : 我看过大部分都是装 可倒式,不过很贵 =_= : 像ROSSI车上那组 应该是要顾虑到转倒时 不会整只拉杆弯掉 又要轻量化 　　那天赛前我就有注意到Rossi的拉杆~当时也好奇了一下为啥会中空.. 接着就从on broad就看到他所装的拉杆的确是从中空的地方断了!! 基本上我觉得那个地方中空是不是为了防止转倒去伤害总泵， 所以从那边断掉进而保护总泵~~我抱怀疑的态度 因为有另外一个保护的机制存在~~可摺式拉杆... 赛中我有仔细的看on board发现其实他的那枝拉杆除了上叙的中空以外~~ 她还是可摺式的拉杆~~可摺式的拉杆就是拉杆是作活动的!! 借一下别人的图: http://www.stormpower.com.tw/BREMBO-PRO/radial%20pump%20for%20M1.JPG http://www.stormpower.com.tw/BREMBO-PRO/radial%20pump%20for%20M1%202.JPG 这支如果没错的话就是rossi车上那支... 这种拉杆就是为了防止倒车时拉杆断或者是伤到总泵所以作活动的~~ 当转倒时~~拉杆碰到地面就会翘起来~~跟总泵垂直!! 这样拉杆不会断~~也不会伤害总泵~~ 另外这个网页 http://www.stormpower.com.tw/R1/radial%20pump%20for%20M1%204.JPG 　　这是一个台R1改上面说的那支总泵~~很明显的这枝拉杆是没有中空的!! 所以如果rossi用的就是这支那原厂是没有作中空的!! 至於rossi车上的那个拉杆中空是为啥??可能只有他们才知道了~~ 我个人觉得不可能会是上一篇的那个理由~~ 可折的拉杆设计就是为了了防止断掉~~但是又做成中空要让他断???这理由...... 哈. --

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