看板Moto_GP
标 题Re: 吉叔阿~~
发信站不良牛牧场 (Fri May 13 00:25:35 2005)
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※ 引述《[email protected] (Shit happens.)》之铭言:
: ※ 引述《[email protected] (拍尼当 搞消狼)》之铭言:
: : 就我所知
: : 四缸车的转速比双缸车高
: : 双缸是低转速就能发挥极大的扭力
: 说到扭力 在iBike网站看过05年GSX-R1000的数据和图表
: 跟其他三辆日本公升级跑车比起来 高原般的扭力曲线相当令人惊讶
: 低转的扭力丝毫没有被高转取向的赛车引擎牺牲
以市售车来讲的话,纯跑车若以马力重量比来比较
SUZUKI 跟 KAWASAKI 一直都是第一或第二顺位
2005 年的 SUZUKI GSXR-1000 K5 的排气量来到998cc,马力有178ps,车重仅166kg
而且 SUZUKI, KAWASAKI 纯跑车引擎特性就是 - 非常暴力
转速一拉起来,就有让你有"暴力"的感觉
而 HONDA 的纯跑车(不仅是纯跑,其他车种也是),引擎特性偏向平顺
低速扭力充足,转速拉高後也是顺顺的输出,不会让人有"抓不住"的感觉
SUZUKI 的市售纯跑车一直都是非常强劲的
欧美玩车人士,在日本四大厂牌里面大多锺情於阿鲁车系
以个人经验,之前本人爱车为 KAWASAKI ZX-9R
拉转速的过程中,在 6000RPM ,空力套件作动时,暴出的力量真的非常吓人
配上 ARROW 全段直通头段及竞技用尾管,越高速越恐怖
骑乘朋友同年份的 CBR900RR,改装程度差不多, CBR900RR 还多改电脑
一样有全段排气管,是DEVIL的
一档出去拉到万转居然没有什麽感觉
就是很顺,从头顺到尾,低速扭力反应比 ZX-9R 好,可能是我的 ZX-9R 的管子太粗了
弄一台 SUZUKI GSXR-1000 K5 来骑骑!!
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