※ 引述《[email protected] (Shit happens.)》之铭言： : ※ 引述《[email protected] (拍尼当 搞消狼)》之铭言： : : 就我所知 : : 四缸车的转速比双缸车高 : : 双缸是低转速就能发挥极大的扭力 : 说到扭力 在iBike网站看过05年GSX-R1000的数据和图表 : 跟其他三辆日本公升级跑车比起来 高原般的扭力曲线相当令人惊讶 : 低转的扭力丝毫没有被高转取向的赛车引擎牺牲 以市售车来讲的话，纯跑车若以马力重量比来比较 SUZUKI 跟 KAWASAKI 一直都是第一或第二顺位 2005 年的 SUZUKI GSXR-1000 K5 的排气量来到998cc，马力有178ps，车重仅166kg 而且 SUZUKI, KAWASAKI 纯跑车引擎特性就是 - 非常暴力 转速一拉起来，就有让你有"暴力"的感觉 而 HONDA 的纯跑车(不仅是纯跑，其他车种也是)，引擎特性偏向平顺 低速扭力充足，转速拉高後也是顺顺的输出，不会让人有"抓不住"的感觉 SUZUKI 的市售纯跑车一直都是非常强劲的 欧美玩车人士，在日本四大厂牌里面大多锺情於阿鲁车系 以个人经验，之前本人爱车为 KAWASAKI ZX-9R 拉转速的过程中，在 6000RPM ，空力套件作动时，暴出的力量真的非常吓人 配上 ARROW 全段直通头段及竞技用尾管，越高速越恐怖 骑乘朋友同年份的 CBR900RR，改装程度差不多， CBR900RR 还多改电脑 一样有全段排气管，是DEVIL的 一档出去拉到万转居然没有什麽感觉 就是很顺，从头顺到尾，低速扭力反应比 ZX-9R 好，可能是我的 ZX-9R 的管子太粗了 弄一台 SUZUKI GSXR-1000 K5 来骑骑!! -- Taipei Motor Club Motorcycle Accessories Riders'/Racers' Equipments http://tmc.gamashop.com.tw -- ╭──── Origin:<不良牛牧场> bbs.badcow.com.tw (210.200.247.200)─────╮ │ ↘ Welcome to SimFarm BBS -- From : [218.167.203.102] │ ╰◣◣◢ ◢◢《不良牛免费拨接→电话:40586000→帐号:zoo→密码:zoo》 ◣◣◢ ─╯