作者vvucc (食梦吃人)
看板Moto_GP
标题Re: 吉叔阿~~
时间Wed May 11 17:16:21 2005
※ 引述《arrow (DUCATI....)》之铭言：
: : 只是现在WSBK取消四缸战车的一切限制後，DUCATI的双缸就没那麽有竞争性了
: : 不过选手间的较量还是很热络，尤其是600cc的SuperSport组
: 以前WSBK里,四缸车排气量上限750cc....
: 而去年WSBK赛事里四缸车排气量上限提升至1000cc....
: 在WSBK里四缸750cc的厂车改装限制,没有比现在四缸1000cc厂车严格....
: 别忘了,以前四缸厂车才750cc,在未改装之前,与双缸1000cc车种马力差距不是很大....
: 而现在WSBK里四缸1000cc厂车,在改装项目中,有个改装限制项目最显着....
: 去年WSBK四缸车提升至1000cc时,很多WSBK报导都有很特别去提到这改装限制....
: 那就是在"进气空滤箱的流量限制",在以前WSBK四缸750cc厂车并无此限制....
: 而现在WSBK里的999优势不复以前....
: 这只能说现在的日系四缸公升级仿赛的进步大跃进啊....
WSBK後来好像有放宽四缸限流器的规则，加大限流器口径
是觉得限流器的规定是特别为DUCATI设的
不然一般发动机，汽缸越多马力越大
限流器就是发动机的罩门，就像turbo车把涡轮拔掉一样
不过90度 V-twin双缸也不是完全没优势
扭力大，重心低，两轮战车在同样的车重下，引擎重量较轻
曲轴转动惯性较低，有利弯道中提高转速，过弯性能佳
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◆ From: 210.59.115.2
1F：推 Oinohtna:转速不是缸数越多越有利於攀升吗 为何是双缸优? 210.203.52.118 05/11
2F：推 vvucc:打太快 本来要说v2转动惯性较小的特性的 修正一下ꐠ 210.59.115.2 05/11
※ 编辑: vvucc 来自: 210.59.115.2 (05/11 20:42)
3F：推 xanthomonas:Ducati Cup!!!!!218.163.122.136 05/12