图文并茂版：https://blog.xuite.net/godpig100/twblog/547178545 2017大蒙古行(十五)贝加尔湖环湖铁路(西伯利亚大铁路) 贝加尔湖环湖铁路号称环湖，其实因湖区广大(图1)，仅是南部一段西伯利亚大铁路 支线，顺道一提，西伯利亚大铁路也有蒙古支线，1947年开始自乌兰乌德建设，也是我们 初版规划自乌兰巴托搭火车经乌兰乌德至伊尔库茨克的路线。而环湖铁路原是西伯利亚大 铁路主线，因伊尔库茨克城市发展需求另建近城铁道，此段铁路本该废弃，由於紧贴湖区 风景优美，保存转型为观光铁道，成为贝加尔湖必游景点。环湖铁路的套装行程主要有二 ，一是先从伊尔库茨克火车站搭乘观光列车，经西伯利亚大铁路主线至与环湖铁路交会站 ：斯柳江卡，无须换乘迳自上行环湖铁道，含斯柳江卡中途并有六站可下车亲水，并享用 一顿湖边午餐，至最後一站再搭船过安加拉河至李斯特维扬卡，转轿车返回伊尔库茨克， 其二便是反过来走，但深夜才会抵达伊尔库茨克。个人及导游都推荐第一种，因先搭上火 车後还能於白昼浏览西伯利亚大铁路主线风光，也不会太晚回饭店。 晨间我们便在伊尔库茨克火车站守候，观光列车身为贝加尔湖卖点，车站早已人满为 患。车站是标准俄式小门高窗典雅风格(图2)，内部还有神奇的鲜花自动贩卖机(图3)，不 过特别的还是时刻表全以莫斯科时间为准，所以外国人访俄难保不会被弄得晕头转向，也 反应出俄国幅员之广。观光列车颇为准时，并依价位分等级，我们可是宽敞的一等座(图 4)，并再度幸运坐上面湖座位，车上较贵的一等座大陆游客最多，次之韩国游客，其他的 才见俄罗斯本地旅客。列车上动力或内装等都稍嫌传统，但能搭上西伯利亚大铁路吾愿足 以，加上即便未至环湖铁道，出伊尔库茨克的景致也颇为宜人，多是针叶淡黄林木，带浓 浓秋意。车行平稳，2小时方抵达迷你可爱的大理石车站(图5)斯柳江卡，正式开始环湖观 光前可下站观光，每站约莫停靠半小时，近中午的站点达1小时，下车前导游都会千叮咛 万交代发车时间，做一小段讲解便放羊吃草，让大家肆意摄影，我们先品尝肉质鲜嫩且刺 少的贝加尔白鲑(图6)，便随一群陆客直奔往湖面，再度与贝加尔湖相会，湖水依然是如 此的宁静深蓝，岸上倒颇喧哗，俄罗斯籍中文导游众多，金发碧眼的小姐纷纷以中文吆喝 游客注意时间，准时上车，画面相当有趣。 铁道果然临湖而建，确是湖畔列车(图7、8)，探头湖岸便在车边，景色随车行徐徐变 换，展现贝加尔湖的姿态万千，当日光线充足，阳光尽洒湖水，波光潋灩，光彩夺目(图 9)，衬出宽广湖面，远方山岭只隐然见其形，且遭倒映成蓝，使天际、山棱、湖面融为一 体(图10)。若是一时无风无浪，湖面便真如明镜(图1)，好似可让人踏水而过，这样的好 天气，连旅伴都拍摄到贝加尔湖特有淡水海豹探头翻滚，真是不虚此行。各个站点主要是 让旅客走访旧隧道或铁桥(图11)，走进湖光山色之中，在午餐时分时列车中虽有一小贩卖 部，但游客大多还是拿出自备食物，或如我们下车至类似「农家乐」的湖畔民居用餐，此 处也是贝加尔湖游船停靠站(图12)以及最适合下水悠游之处(图13)，其实我已准备齐全， 奈何长途旅行微恙只得放弃。最後於末站换乘接驳船(图14)过安加拉河至李斯特维扬卡( 图15)，与贝加尔湖道别。 虽然贝加尔湖秀丽非凡，但整个观光铁道我印象最深有三：一是观光列车旁竟停驻远 从欧陆德国驶来，横跨西伯利亚的豪华观光列车，餐车上宽敞的席位、整齐的餐具、精巧 的摆设，让我大开眼界，果然人外有人；二是中国大妈身着「最炫民族风」服饰，於每站 站点热情拍照，不是整齐划一的动作，便是人比花娇的真花头饰，我也是醉了；三是返程 相当夸张，绵延几公里的堵车，导游再度抱怨地方政府的颟顸无能，然後纷纷有车自车阵 右方穿越超车，没想到竟有女司机不甘直接右切阻路，遭後方狂按喇叭也无惧，後车终於 逮到机会反超，马上横切回挡，男青年司机随即下车痛骂，万万没想到女司机竟也下车回 嘴，不愧是战斗民族啊！ 敬请期待下篇：2017大蒙古行(十六)伊尔库茨克(含国际机场)。 --

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