https://mrmad.com.tw/iphone-support-easycard-ipass Apple Pay为什麽还不能支援悠游卡和一卡通原因，金管会给出独家答案 近年来苹果替 iPhone 先是支援日本交通票证西瓜卡（SUICA），後续又针对中国地区 支援公交卡，另外还有莫斯科、英国伦敦交通局、美国芝加哥Ventra 系统、波特兰 TriMet、盐湖城犹他州交通管理局，这好处是我们不需要带太多卡片只靠iPhone 就可以消费和搭乘交通工具，但台湾目前的悠游卡、一卡通、iCash 算是最有机会的， 不过在 iOS 12 也再次开放 NFC 晶片的完整访问权限 ，将支援电子票证公司进 行Apple Pay 哔卡，但似乎都没有任何动作呢？到底原因卡在哪里？本篇就要分 享来自金管会获得的答案。 Apple Pay为什麽还不能支援悠游卡和一卡通原因，金管会给出独家答案 NFC 晶片是在 iPhone 6 系列机种才加入，最初苹果为了安全在 iOS 上将NFC 权限 锁得很紧，仅支援 Apple Pay才可使用，後续再 iOS 11 上让「CoreNFC」框架开放 NFC权限，能让 NFC晶片当成RFID「读取权限」，直到 iOS 12才又是真正全面开放 NFC晶片「读写权限」，这也表示 iPhone 能够用来解锁饭店门禁、电子票证搭乘大 众运输等功能不在是困难。 目前 Apple Pay 在每个国家与地区支援的搭乘大众交通运输工具情况如下（来源） 台湾目前知名大众交通工具票证公司，有悠游卡、一卡通、iCash、HappyCash 都也是有 机会支援，不过要等多久有机会让 iPhone 可以实现如同日本西瓜卡（SUICA）？ 目前是未知数，疯先生也为了能够找出真实答案，看见网路上不少网友的各种说法纷纭 ，有人是说因为苹果太封闭问题，又有人说是因为台湾悠游卡或一卡通公司没找苹果谈 合作，导致还无法使用，各种不同的说发都只是网友的猜测。 那悠游卡、一卡通、icash 到现在有没有积极或意愿与苹果合作，能让 iPhone 也能 支援电子票证？ 导致到目前为止，台湾地区能用来搭乘公共交通工具都还只能够依靠实体卡片或 Android用的SIM NFC来实现，这倒底是出自於什麽原因拖这麽久呢？ 是因为利益关系吗？ 不少网友认为可能是因为双方利益问题，认为台湾票证公司不愿意让苹果分一杯羹。 过去悠游卡公司对於电子支付布局野心和速度明显慢半拍，主要评估利益和是否能获 利时间非常冗长，等到一卡通与LINE合作後才惊觉大事不对，直到今年悠游卡公司在 六月董事会才通过，计画年底会推出自家「数位付」电子支付服务前的替代服务，让 未满20岁无信用卡的用户也能使用。 图来自 GETaiwan NTU 可以得知悠游卡从最初不打算申请电子支付，最後看见竞争对手开始谈合作後，才紧急 往前跨一步，假如要是没对手竞争，估计会持续没太大改变。 iPhone 在台湾算是相当大的一块相当肥沃的市场，毕竟在台湾谁能率先支援 iPhone 、 Apple Watch 电子票证可搭乘大众运输工具，那不光是可以国内，更能提高国外厂商曝光 率，也间接打响首间支援的公司名号和宣传。 为何不用NFC SIM卡就能支援？ 目前苹果主力规广的是 eSIM ，所以想让 NFC SIM支援就有点困难，且会造成实体卡内 的钱无法转移，假如想更换NFC SIM卡，又会被厂商收一次手续费用，同等於用户还没使 用前就已经被扒了皮。 NFC SIM 卡运作原理是直接搭载 App，让手机NFC模组当成载体，如果没有换成 NFC SIM 实体卡，会造成手机 NFC模组无法模拟成悠游卡来使用，因此这功能是 无法运用在 iPhone 上，而这种 NFC SIM 机制严格说起来有点像是取巧绕道方式。 如果不用换 NFC SIM卡就可以支援，苹果应该没有任何理由还要再支援 NFC SIM， 没错吧？ 安卓都能哔悠游卡感应，iPhone还不能使用？ 在安卓上要支援悠游卡方式，是需用户自己去换 NFC SIM 卡才能办到，这并非是靠 Google Pay 本身直接支援悠游卡，而且如改换成易付卡後就会造成 hami wallet 无法支援。 台湾实际最大阻碍 苹果指称是台湾现有的「法令」问题 根据这问题最近也询问苹果技术部客服，所获得的答案：「苹果已经很早就让 iPhone 的 NFC 已经开放让厂商申请，要会经过苹果审核，需要提出理由和安全性， 也就可以让当地的交通厂商支援，但目前最大的阻碍是由於金管会法令上的问题， 虽然目前是无法让 iPhone 像是中国公交卡和日本西瓜卡那样搭乘捷运，但是未来肯 定会有机会。」 能发现到苹果技术客服现在将球踢给金管会，认为是因台湾法令限制问题。 金管会回应目前真实面临的问题，反驳苹果技术客服错误资讯 为了能够求证苹果专业客服所说是否事实，也直接询问金管会来获得真实答案， 来信如下 疯先生：近日询问过苹果客服技术人员得知，iPhone 如要在台湾地区实现类似日 本西瓜卡和中国公交卡功能，可让悠游卡、一卡通直接当交通电子票证，目前是否 是因金管会法令问题，导致无法放行呢？ 金管会： 有关您询问是否因为法令问题致国内无法实现类似日本西瓜卡使用情境一案，说明如下： 一、目前国内电子票证发行机构均业经本会核准发行以行动装置(如手机)为载具之行动 电子票证，提供持卡人以手机内电子票证搭乘公共运输(如大众捷运)或进行消费支付， 合先叙明。 二、有关iPhone内建之Apple Pay，在美推出之初期系Apple公司与信用卡业务机构合作 所推出之手机信用卡行动支付服务，其後陆续因应特定地区之应用需求，如日本西瓜卡， 客制化其在该地区销售之iPhone内安全元件(Secure Element)之技术规格，使西瓜卡可 载入Apple Pay後，於日本地区上线提供服务。 三、国内法令并未限制金融机构(含电子票证发行机构)与Apple公司合作推出相关行动支 付服务。 有关Apple Pay在台发展情形说明如下： (一) 国内金融机构於105年9月起陆续向本会申请与Apple公司合作推出Apple Pay 支付服务，并已於106年3月29日正式在台上线开办，目前台湾地区Apple Pa y服务已可支援信用卡及金融卡交易。 (二) 由於现行国内电子票证(如悠游卡)规格及支付技术，与Apple Pay之规格、 支付技术尚不相符，故暂未能载入至Apple Pay。未来国内电子票证技术规格 调整与现行Apple Pay相容，抑或Apple公司愿意比照日本西瓜卡上线模式， 调整其在台销售之iPhone内安全元件(Secure Element)之技术规格，使得 国内电子票证得载入Apple Pay後，业者可迳与Apple公司洽谈商业合作、 硬软体系统介接等事宜，本会在确保交易安全及消费者权益保护下，即可上 线提供服务。 (三) 另Apple公司已宣布将开放iPhone手机NFC功能予第三方使用，届时如 现行电子票证与电信业者合作发行之手机电子票证符合Apple公司开放NFC所 支援之技术规格，民众即可持iPhone搭乘捷运、公车或於商店消费支付。 谢谢您的来信及对於金融事务的关心，敬祝安康。 也许很多用户看完以上回复内容，都会感觉很混乱，没关系可以看疯先生的重点分析说 明，让你了解目前台湾真实面临的问题 重点分析白话文 重点1. 国内法令并未限制金融机构(含电子票证发行机构)与Apple公司合作推出相关 行动支付服务 白话文：也就是金管会"并不会"限制悠游卡、一卡通等电子票卷公司与Apple合作推出行 动支付服务，这个服务意思就是指像是日本西瓜卡。 重点2. 由於现行国内电子票证(如悠游卡)规格及支付技术，与Apple Pay之规格、支 付技术尚不相符，故暂未能载入至Apple Pay。未来国内电子票证技术规格调整与现行 Apple Pay相容，抑或Apple公司愿意比照日本西瓜卡上线模式，调整其在台销售之 iPhone内安全元件(Secure Element)之技术规格，使得国内电子票证得载入Apple Pa y後，业者可迳与Apple公司洽谈商业合作、硬软体系统介接等事宜，本会在确保交 易安全及消费者权益保护下，即可上线提供服务。 白话文：根据金管会表示，目前国内最大原因是出自於电子票证(如悠游卡)规格及 支付技术，与Apple Pay之规格、支付技术尚不相符，导致无法让用户直接可透过 iPhone或Apple Watch设备将悠游卡或一卡通等票证直接加入至设备内，实现搭乘公车 、捷运、Youbike、7-11等等大众运输支援。 除非哪天悠游卡或一卡通将电子票证技术规格调整与 Apple Pay 相符合，才有机会让 iPhone 可以直接哔一下就可以搭乘交通工具。但这似乎要等很久，因为悠游卡在2017年 就花费2亿与以色列新创公司WiseSec合作开发蓝芽感应支付技术，不少网友完全不看好蓝 牙技术，认为采用蓝牙感应速度并不会比较快，令人非常矛盾的是悠游卡公司策略方向， 似乎开始只玩自家的技术？ 另外还有一种可能性，由Apple公司自动找电子票证公司合作，替针对台湾市场所贩售的 iPhone 机种上进行调整iPhone内安全元件(Secure Element)之技术规格，如同日本地 区一样做法，但这机率似乎也是相当低，因为台湾太多种卡。 当然疯先生也一并询问目前台湾两大知名电子票证公司「悠游卡和一卡通」回应如下 更新： 一卡通回应：「有关於iPhone载入一卡通使用事宜，因涉及诸多技术介面，本公司尚在研 议中，若有进一步明确成果後，将会主动对外公布」，不过一卡通表示非接触式电子票证 跟智慧型手机及穿戴装置的整合包括：穿戴装置、安全元件、手机 USIM 以及OTA空中 下载，并未有法令未允许之限制。 悠游卡迷糊的回应：「虽iOS 12尚未开放NFC读写权限给一般开发者，後续悠游卡公司若 推出iPhone相关的应用时，必定会再公告予大众说明。」根据悠游卡公司还是看见这篇文 章才回应，并且说iOS 12尚未开放NFC读写权限？似乎有点状况外，完全不了解iOS 12已 经开放。 深入探讨感应技术不相容问题 最初日本要支援 Apple Pay时，就曾发生日本感应支付都是采 Sony 开发的 FeliCa 系统 ，这与NFC Type F 标准不同，又与 Visa 国际信用卡组织所使用的 NFC Type A/B 标准 完全不同。 导致要针对日本 所贩售的 iPhone 7、iPhone 7 Plus 以及 Apple Watch Series 2 就增 加支援 FeliCa晶片，解决当地交通票证西瓜卡和绑定日本 Apple Pay 问题，後续全球机 种也都使采用了同一规格，不过并非是采用Sony IC和Sony Secure Element，Apple 采用的是新一代NXP晶片，依照法日本规完全客制化专属的iOS韧体，并将原有的Secure Element 上再加入Suica 的特别内容(也就是您说的客制化安全元件内容), 所以才会需 要使用者用切换语言或国家的方式来启动，算是提示手机程式要做切换模式，如此一来就 能够让 iPhone除了可以支援 NFC Type A/B 及 NFC Type F 两大感应支付系统。（感谢Fox Huang提供部分细节） 西瓜卡Suica是直接搭配 Apple ID，如果想要储值值就需要依赖 Apple Pay，从 App 後台也可以查到所有消费与通勤纪录，整体软体上整合不管是在操作上都会更为方便。 而目前台湾悠游卡公司采用的是菲利普（Philips）的MiFare晶片，感应速度和储存资料 量不如Felica，日本西瓜卡是采用Sony的Felica晶片，感应速度相当快、储存资料多， 不过就是成本比较贵。 目前台湾现有的电子票证技术 悠游卡：MiFare Classic 晶片悠游卡：Native Smart Card 一卡通：MiFare Classic iCash ：MiFare DESFire 台湾通：Mifare Classic 最快让iPhone也能搭乘捷运方式NFC支援信用卡感应 除了靠等待电子票证公司修改与苹果合作外，最快的方式就是捷运公司直接与 VISA或Master ard合作，就可以让Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay直接 透过NFC感应就可快速进出站。 这种会是最快速的方式，不需要等待其中一方有没有意愿，然而高雄捷运公司也已 经与Master ard合作并技术转移，共同开发信用卡过闸门系统建置及营运，未来到 高雄搭乘捷运也就会类似伦敦地铁、新加坡地铁等国家，直接使用 iPhone 感应哔 一下 Apple Pay 就可进出站。 至於要看见悠游卡像是日本西瓜卡这样，估计还要等很长一段时间。 写在最後 根据疯先生进一步的观察，一卡通应该会是首间支援 Apple Pay的电子票证公司， 别问为什麽知道，因为有交涉过和观察各种服务合作与开发下，一卡通的活力都 大於悠游卡，而悠游卡就不需要期待，毕竟悠游卡速度明显都会慢於竞争对手。 至於什麽时候才会支援？这就要看苹果的决定，并非是台湾票证公司的决定。 -- 人生到处知何似？应似飞鸿踏雪泥。泥上偶然留指爪，鸿飞那复计东西。 老僧已死成新塔，坏壁无由见旧题。往日崎岖还记否，路长人困蹇驴嘶。 <苏轼 和子由渑池怀旧 > http://www.wretch.cc/blog/tsai09617 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.251.201.186 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MobilePay/M.1538662353.A.C73.html ※ 编辑: IMISSYOI (111.251.201.186), 10/04/2018 22:13:08