抱歉现在才分享，前几天有事耽搁了。 参考影片之前贴过了，不过这边还是再附上一次。 https://www.youtube.com/watch?v=KevyfsUXnZM 星期二早上做完体能， 士官长宣布今天是跳伞日， 名单两星期前就出来了， 要名单上的所有人十一点到空降场集合。 我和室友在这之前，不晓得哪来的自信， 十分笃定我们不在名单上，所以也就一直没去查看。 室友觉得还是去做个确认，保险一点。 不看还好，一看却发现我们两个都在名单上！ 早上因为睡晚了没大便， 现在看到我的名字印在上面， 一紧张，屎就开始狂敲门了。 跟室友急急忙忙回到寝室换装後， 冲到办公室看MC6 MANEUVRABLE TROOP PARACHUTE的使用教学。 空降学校只教过T10跟T11， 现在忽然要用MC6，什麽训练都没有， 只叫我们看个二十分钟的教学录影带， 连模拟实物都不让我们操作练习一下！冏！ 他妈的，哪有人都不实际训练一下， 只看看说明书就上的？ 今天假如各位乡民在大武营受伞训， 从头到尾没操作过实物or模拟物， 教官们只叫你看看说明书跟影片就把你推上飞机， 这样大家跳得心安吗！！！！ 乡亲啊！安捏乾丢？j丢系谋爱歹玩啦！ 不过山姆大叔用钱换我的自由， 钱我是很没志气地拿了，因此现在也只好乖乖兑现。 MC6的操控性比起T10跟T11系列好很多， 前进速度约10节， 因此降落前一定要逆风而行，进行减速。 附带一提，1节等於1.852公里/小时。 假如风速10节，你顺风飞的话， 速度就是20节，这样的速度落地， 相当於以时速37公里的前进速度落地， 腿没夹紧或脚姿势不对，是很有可能受伤的。 因此影片从到到尾就只有一个重点，逆风飞。 假如风速很低，假设风速0好了。 降落伞没办法逆风减速的话，该如何呢？ 同时拉下两侧的操伞绳的话， 即可改变伞顶的风洞形状，达到减速目的。 将伞绳拉到肩处会减速一点点，胸处减速中等， 拉到腰处会大量减速。 因此即将落地前可以看看地面确认行进速度， 来决定减速程度。 看完影片後，我和室友驱车前往布拉格堡的Saint Mere drop zone集合。 整个空降场比起空降学校的空降场， 明显小了不少，土也不像空降学校一样有先翻过， 纯粹是短草硬地，周围则是密密麻麻的针叶林。 CASA是很小的飞机，因此美军从中间开了一条红土跑道出来。 飞机一次载十人上去，丢完後立刻降落让另外十人上机，再马上起飞， 从上机到跳出机舱，不超过六分钟。 我是第十一架次第二员，领装备前， 现场指挥官先把大家集合起来，做安全讲习。 「我们都知道...前几天八十二空降师第三营的夜跳，发生了什麽事... 我希望今天大家都能够格外小心，避免遗憾。」 .............等等...是发生什麽事了？说故事要说完啊！！！ 後来问士官长，才发现是一位Jump Master跳伞时， 主伞没开，但他却没拉开副伞，直接落地当场死亡。 Jump Master的地位相当於国军神龙小组的跳伞教官， 没有一定经历是当不上Jump Master的。 根据事後监定，他的副伞是可以正常运作的， 因此到底是发生什麽事让他没拉副伞呢？ 以他的资历，也不太可能因为主伞没开而惊慌失措没拉副伞。 不过人都走了，真相也永远没办法得知。 领伞後，没多久就快轮到我所属的第十一架次， 因此大家纷纷开始进行一个着伞的动作， 着伞完再由Jump Master进行一个安检的动作， 最後飞机降落後，再由我们进行一个登机的动作。 CASA很小，但还是从屁屁上机， 就跟C-130一样， 不过引擎喷出的热气流比C-130或C-17小了不少。 上飞机後没多久，就挂挂勾准备跳机了！ 机舱打开後机外视野一览无遗， 随着机组人员大喊，「1 minute!」、「30 seconds!」， 我的心也越揪越紧。 「Green light! Green light! GO! GO! GO!」机组人员在灯转绿後大喊， 我前面的Jump master张臂一挥，「Follow me!」 接着朝着已经完全降下的机舱门， 斜切45度角跑步跳出。 CASA和其他飞机的不同之处在於， 引张带的U字部位是反手抓，而非正手抓。(有受过伞训的会知道我在说什麽) 而引张带也不用交给门口的机组人员， 你跑下机舱门的斜坡时， 引张带自然会从你左手跑掉，(一定是左手，因为是从机尾跳) 这时後在前进过程中要快速将左手下移紧抱副伞左侧， 然後到舱门边後双脚一并跳出。 机尾和两侧机门的不同之处在於， 从两侧机门跳出的话， 跳出的瞬间可以感受到身体被吸出去的爽感， 而机尾跳出的一瞬间，还挺安静的，没有被吸出去的感觉， 接着落下一阵後，脚才会被风带着跑而致使身体後仰。 跳出後数六秒钟，但三四秒左右就可以感觉到伞开了。 伞开後我发现我被风往树林的方向带，(跳出点离树林很近) 而且前进速度十分迅速！ 在我前头的Jump Master因为体重210磅， 又额外挂了约40磅重的装备跳，(如同影片中第一位跳出的腿前装备) 看他稳稳地操伞往空降场飞过去。 被风影响得程度较小。 我拉右侧的操伞绳， 想右转180度逆风而行， 但转到约90度，风却越来越强， 持续把我往左侧推去！ 剩下的90度我怎麽转都转不过去冏！！！！ 真的是超措屎的啊！ 看着比我慢跳出的其他人，也朝着我的前进方向滑行， 但因为距离很远，他们落地时肯定是落在空降场内的， 没有挂树的隐忧。 低头看看前进速度和树林距离，我自知是一定要挂树了。 因此左转90度准备正面接受冲击。 一方面胸口有副伞保护， 另一方面可以曲肘埋头保护头部。 针叶林的密集程度让我看不见地面， 而脚在树梢上滑行的那几秒真的让我有"我会轻功"的美丽错觉。 错觉只维持了两三秒， 随之而来的是在我双腿胫骨的重击、众多树干折断的声音， 接着降落伞的形状被树林破坏，失去浮力， 我从约莫五层楼的高度，背朝地面直直落下。 没有什麽人生走马灯， 只有因为我微微侧着头部而看到的地面往我眼前急速撞来， 在那一瞬间也只有一个想法：「背部着地，我要瘫痪了。」 在看似即将落地的瞬间我反射性地闭起了眼睛， 紧接而来的是跨下的重重一拉。 降落伞稳稳地挂在其中一颗树的主干上， 尽管主干顶端因为我的体重而弯曲， 但总算是支撑了住我的身体。 我被挂在约两层楼的高度， 在不远处受训的炮兵们目睹了这一幕， 纷纷冲到失事现场。 「Oh my fucking GOD!! Are you hurt?」 「I guess not...but my balls are hurting super bad from the yank. Well, there goes my child.」 「Hey guys! He's OK! Hold on don't come down yet, let me take a picture!」 炮兵们纷纷拿出手机在我周围拍照， 但在我给他们Email地址之前， 该连连长就咆啸着冲过来要大家协助我下树。 挂树的基本流程如下， 确认伞已经稳稳挂在树上後， 首先拉开位於身体左侧，连结副伞的胸带。 接着解开副伞左挂勾，让副伞自然垂在右挂勾处， 并拉开副伞，让副伞一路垂降到地面。 解开胸带，并让上半身像脱衣服那样脱出肩带，千万不可解开快速解脱器。 接着把腿带往自己膝盖方向拉，像荡秋千那样坐在支撑臀部的地方。 这个地方我办不到，因为体重全部压在腿带上，又没有施力点， 腿带紧紧卡在跨下，我拉到双手指甲都出血了都拉不动。 因此这个步骤，我先拉主伞体，把自己身体上撑， 然後解开左腿腿带，接着右手紧紧拉住伞绳撑住身体， 左手伸到右腿处解开右腿腿带。 解开的一瞬间因为下半身失去支撑，身体会忽然往下掉， 此时双手一定要在第一时间紧紧抓住主伞体， 然後延着先前放下的副伞，慢慢滑向地面。 上面这些流程整整花的我十分钟有...并没想像中容易。 此外我的脚部距离地面不过约三公尺， 且底下有许多人随时准备接住我， 故可以进行这项操作。 若是底下没人，或是高度过高，建议还是乖乖等人来救。 平安下树後， 我们单位的营士官长也到了， 先问我有没有受伤， 确认我没什麽受什麽重伤後， 就和其他工作人员把伞硬扯下树， 收拾现场并开车载我回营地。 回营後，其他士官长与军官纷纷来询问我事情经过， 并在得知我平安下树後，先是哈哈大笑， 接着不是拍拍我肩膀就是伸手给我一个fist bump说good job。 其中一位士官长笑玩後说， 「It's only funny because you're not hurt or dead.」 这句话让我想起来，我真的是很幸运。 据地面工作人员的说法，我当时的前进速度超过15节。 在降落树海的过程中，任何一个环节都是很危险的。 树枝插眼、树干断骨、落地断骨、落地死亡、落地瘫痪、伞绳绕颈... 时速27公里的车子撞树，引擎盖尚且凹起， 而我却只有两腿胫骨，各一个鸡蛋大小的瘀血， 以及双手无数的割伤与擦伤， 真的是不幸中的万幸。 伞训不是常说先跳跟後跳的，很容易出场吗？ 以布拉格堡这里的小空降场来说， 配上我跳机时的最大风速以及我在美军中算轻的体重， 这次的出场挂树根本在一开始就是决定好的。 尽管配上了操控性佳的MC-6可操控伞， 还是凹不过挂树的命运。 不过好加在上天有好生之德， 就如同十二楼事件那样，最终还是没有死人啊！ 好险好险！可喜可贺！ --

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