【王烱华╱台北报导】空军飞行员的飞行技术堪虑。空军花莲四○一联队所属一架RF-5E 侦照机，五月三十一日由方姓上尉飞行官驾驶，执行例行侦照任务後返降时，因飞行员操 作不当，使用左煞车过量，导致左轮在跑道上爆胎，差点造成战机受损。空军司令部调查 後排除外物造成爆胎，并确认飞行员疏失，已将飞行员处以停飞惩处并列管三个月。 接连出包 根据爆料者的说法，隶属四○一联队的十二队是空军相当机敏的侦照队，五月三十一日当 天是由一名方姓上尉飞官，驾驶机号五五○四的RF-5E执行侦照任务，在上午七时起飞， 约在八时返航落地，降落时还使用阻力伞减速。在战机卸下阻力伞继续滑行时，整个基地 都听到一声爆炸声，一度让基地人员相当紧张，事後了解才知道是战机在跑道上爆胎。 空军下令「再训练」 空军司令部昨天受访时表示，该架战机在降落时一切都很正常，但飞行员在使用左煞车时 过量，导致左主轮爆胎，不过战机与人员都没有损伤。为确保战机能够正确操作，空军司 令部还因此下令，所有RF-5E的飞行员对煞车的使用都要「再训练」。 事实上，马英九总统去年十一月一日搭乘福克50（FK-5003），在降落空军清泉岗基地时 ，也因为飞行员操作不当，造成右主轮瘪气并冒出火苗的飞安事件；时隔不到半年，空军 又有飞行员因操作煞车不当而发生爆胎事件。 空军退役的高阶机务军官感叹指出，空军只要是飞行的，在部队内就是神，再加上学长照 顾学弟，甚至是「学弟吹捧学长，学长提拔学弟」的畸形发展，造成飞行军官的素质是一 年比一年差，「难怪连最基本的煞车操作，都会出错。」 陷入静态管理迷失 对於机务管理有深入研究的「国际物资与运输经营协会」召集人李弥表示，交通部民航局 过去因为静态管理，产生许多弊病与缺失，後来民航局引进动态管理，由民航局标准组采 取不定期的突击检查，才使民航公司落实管理。 李弥认为，空军目前也陷於内部静态管理的迷失，致使发生飞行员训练不确实、机务人员 维修不确实等弊病，目前这种「左手管右手」的弊病如果无法及时矫正，空军飞行线上的 问题还会层出不穷。 RF-5E侦照机小档案 机长：14.88公尺 翼展：8.13公尺 最大平飞速率：1.63马赫 最大航程：1520公里 发动机：2具通电J85-GE-21型发动机 固定武装：1门M39A2型20公厘机炮 侦照设备： ．KA-87型前视相机 ．KA-95型低高度相机 ．TYPE 900型中高度相机 ．RS-710型红外线侦照相机 资料来源：《苹果》资料室 飞行员操作错误事件簿 2009/11/01 福克50（FK-5003） 马英九总统搭乘时，飞机落地滑行发生右主轮瘪气并冒出火苗，经调查是操作不当致煞车 盘过热。飞行员列管3个月。 2008/10/13 幻象战机 空军新竹基地执行「照准科目」，飞行员误触飞机武器电门，12发机炮击发，差点误击僚 机。飞行员被行政惩处。 2008/09/20 IDF经国号 空军台南基地开放，飞行员处理不当致使飞机发动机起火燃烧，战机蒙皮受损。飞行员被 行政惩处。 2008/08/29 IDF经国号 飞行员未依规定操作，误降左营海军机场，飞机蒙皮受损紧急拉升。飞行员被行政惩处。 资料来源：《苹果》资料室 http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32679889/IssueID/20100722 -- 危险!里面只有宅男... http://www.wretch.cc/blog/hoyumi --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.3.195