https://reurl.cc/Vnee5y 乌克兰陆军在军援项目下共接收了82辆M1A1艾布兰战车，其中包括来自美国的33辆 M1A1SA-UKR型战车和来自澳洲的49辆M1A1AIM型战车。事实证明，与一些媒体报导相反， 这些战车在乌克兰装甲兵中享有很高的声誉。 「战区」(参见:https://reurl.cc/Vnee5y)网站发布了一份报告，其中引用了对乌克兰第 425独立突击团「斯卡瓦」士兵的访谈。该团可能是乌克兰仅有的三支装备M1A1艾布兰战 车的部队之一。在前线作战的乌克兰士兵得出的首要且最重要的结论是：装甲车辆，包括 战车，能够挽救生命，是战场上不可或缺的装备，即使由於反坦克武器（例如FPV无人机） 的存在而造成装备损失。 单独行动的步兵不仅更容易受到携带高爆反坦克弹和破片弹头的无人机攻击，而且携带全 套装具、弹药、水和食物长途跋涉也十分困难。驻紮在第425独立突击团的士兵们认为， M1A1战车最大的优势之一就是其基础复合装甲极高的耐久性。一位代号为「肯特」的士兵 回忆说，他的坦克在波克罗夫斯克附近遭到20架无人机的袭击，但车组人员幸存下来，并 继续战斗。 肯特指出，其优势不仅在於基础装甲，还在於爆炸反应装甲模组以及网状和杆状护盾提供 的额外防护。尽管由於FPV无人机上搭载的聚能装药战斗部的运作机制，这些护盾的有效 性值得商榷。另一项备受赞誉的设计是配备泄压阀、完全隔离的弹药舱，它显着提高了战 车及其乘员的生存性。 M1A1和M1A2战车共有三个这样的弹药舱：两个位於炮塔後部凹槽 内，每个可容纳18发炮弹；第三个较小的弹药库位於炮塔後方的右舷车体内部，可容纳6发炮弹。这样 总共可储存42发炮弹，全部安全存放，供乘员使用。 从设计角度来看，该方案非常简单，但却能确保在装甲被击穿的情况下，乘员拥有最高的 安全性和生存能力。此外，乌克兰方面对乘员舱的人体工学设计赞不绝口。火力方面也备 受好评，包括射控系统、光电设备（含热显像仪）以及战车本身的武器装备，例如一门 120公厘口径M256滑膛炮、两挺7.62公厘M240机枪和一挺12.7公厘M2重机枪。该战车还配 备了两具66公厘M250烟雾弹发射器。 尽管重量超过60吨，这些战车也因其战术机动性而备受赞誉。一名装甲兵库比克表示，他 驾驶M1A1战车时，越野速度可达80公里/小时，但必须记住，以这样的速度行驶非常危险 ，并且会对战车部件造成严重损坏。有趣的是，据乌克兰装甲兵称，M1A1战车在复杂地形 中表现出色，即使在积雪融化形成大片泥泞黑土的情况下，也很少出现陷入泥宁的情况。 关於燃油消耗的观察结果尤其值得关注。乘员称，在铺装路面上，油耗可达400公升/百公 里，而在崎岖地形上，油耗可达700公升/百公里甚至更高。 M1A1坦克共有六个油箱，总 容量约1900公升。乌克兰坦克兵证实，AGT1500燃气涡轮发动机是一款多燃料发动机，这 非常实用，但他们主要使用的燃料是柴油，根据他们的经验，柴油能提供最佳性能。 当然，乌克兰人也认识到操作战车所面临的挑战，例如维护、备料和弹药。这里又出现了 一个根本性问题：乌克兰政府是如何购买这些零件的？我们不能忘记，由於乌克兰获得的 绝大多数西方装备都是北约和友好国家捐赠的军事援助，而非透过常规采购，因此乌克兰 从未建立起有效的後勤保障体系来维护这些装备，也从未建立起有效的士兵操作训练体系 。 装甲兵们也预期，尽管目前装甲部队已撤至後方以保存宝贵的人员和装备，但一旦FPV无 人机形式的游荡弹药威胁得到解决，乌克兰陆军将恢复更广泛地使用装甲和机械化部队。 这种情况已经在亚速军团和第三军团的防区内出现。俄罗斯也得出了类似的结论，并试图 透过实施主动车辆防护系统等技术方案，逐步消除FPV无人机所构成的威胁。 = = 跟苏式战车比起来，M1A1简直是超跑级别，看起来乌军对其评价还比豹二还好，实战中 即使遭到20架无人机攻击，仍然能继续战斗(某大师:挡得了20架你挡得住50架吗?) 结尾也提到，乌军装甲兵仍然期待将来战车能够再次大规模运用 https://x.com/Christophe_Tymo/status/2102285007704195416 乌军亚速军团长丹尼斯·普罗科彭科少将最近提出警告:俄军战车如今变得越来越难摧 毁，这一演变并非源自於某种革命性的新型装甲，而是额外防护措施的累积以及战术协同 的改善。 这些车辆正在获得更多爆炸反应装甲，尤其是在侧面以及先前防护较弱的部位。最初的临 时「笼子」也正被设计更佳的结构所取代，有时直接在工厂安装。其功能是在FPV无人机 所携带的空心装药抵达主装甲之前将其引爆。 部分战车也装备了「竞技场-M」主动防护系统。该系统侦测威胁并发射反制弹药，以拦截 火箭、反坦克飞弹以及部分无人机。根据前线的初步回馈，俄罗斯正考虑将其效应器数量 从12枚增加到36枚。机械或电磁扫雷装置则补充此防护，在车辆通过前引爆地雷。 但最重要的演变是战术层面的。俄罗斯步兵试图渗透至乌克兰无人机操作员的阵地，同时 炮兵打击其发射区域。装甲车辆随後可分多波次投入：第一波迫使防御方消耗无人机和反 战车弹药，後续波次则试图利用其耗尽状态。 在一次交战中，据称一个乌克兰单位使用了近125架FPV无人机，仅阻止了两到三辆俄罗斯 坦克。这一数字说明了主要依赖此类装置的防御所存在的限制：并非所有无人机都能命中 目标，干扰与防护降低了其效能，且库存必须迅速补充。因此，俄罗斯坦克并未变得无懈 可击。只是要得到同样的结果，需要更多无人机、连续攻击，或更强的反坦克武器。无人 机已使装甲车辆过时这一看法，再次被证明为时过早：俄罗斯正在从其损失中学习，并逐 步将这些教训转化为可大规模生产的解决方案。 = = 发射125架FPV仅能阻挡2-3辆战车应是极端案例，但也证明急着宣称「无人机已淘汰战甲车 」这观点为时过早，FPV与战车之间的关系就如同战车问世百年以来每次新出现的反战车 威胁，是矛与盾的永恒较量 -- 推 ryannieh : 战车如果是资产，乌克兰人为何叫西方不要再送任何主战车来了? 资产负债表知道吧？资产不是应该越多就净值越高，所以越好吗？05/16 08:14 「...乌克兰总统泽伦斯基在罗马举行的深夜会议上向总理安东尼·阿尔巴尼斯表示感谢， 并确认这批二手 M1A1 战车正在运送途中。」 2025.05.19 --

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