https://meee.ing/5a02c9 底下为机翻 据称，中国国有航运公司中远集团数十年来一直在其船只上使用隐藏系统，在北美、欧洲 和亚洲沿海地区收集信号情报。过去也曾出现过类似的指控，而中国名义上的民用企业与 该国军方和情报机构之间的重叠现像如今已是众所周知。 路透社今天稍早率先报道了中远集团的船只被用作独立的信号情报平台，并引用了唐纳德 ·川普总统政府中两名不愿透露姓名的官员的话。 据报道，一些不愿透露姓名的官员在讨论美国对中国计画的评估时表示，中远集团与北京 有着长达数十年的情报收集合作关系。他们说，这种安排使中国能够收集在欧洲、北美和 亚洲活动的船只和飞机的通讯讯号。 值得注意的是，中国於2017年颁布的《国家情报法》包含一项具体条款，要求国内所有组 织和公民依要求支援国家情报工作。该条款还规定，国家有义务保护这样做的实体。 路透社今天报告补充道： “一位官员表示，这些船上搭载的先进设备旨在帮助中国收集 有关‘军事通讯技术和加密技术发展’的资讯。” “这些官员没有详细说明中远集团船 只据称使用的设备类型，但表示它们是‘精密的信号情报收集’平台，而不是常规的通讯 硬体。” 据该媒体报道，中国驻华盛顿大使馆官员不出所料地否认了这些说法。 专用讯号情报系统的尺寸、结构和功能差异很大。它们可以是极其小型和基础的系统，也 可以是极其复杂的系统。即使是後者，也可以伪装成现代商船，因为现代商船本身就配备 了大量的天线。 船收集的情报最终会如何处理尚不得而知。至少，舰载系统可以记录这些数据，并在安全 的情况下，透过物理或传输方式批次输出。基本的被动讯号套件也可以自主运行，如果船 只透过卫星通讯（SATCOM）连接，甚至可以从世界任何地方进行控制。如今，高频宽卫星 通讯在全球各地的舰船上已非常普遍。 船上人员也可以操作这些系统，甚至处理感兴趣的接收资料。或许可以为这些舰船配备合 适的数据链路，以便将收集到的数据近乎即时地传输到其他节点（包括中国的节点），进 行进一步的分析和利用。 路透社消息人士称，这些由商船改装而成的间谍船的首要任务是蒐集「军事通讯技术和加 密技术发展」方面的数据。讯号情报的形式多种多样，从雷达辐射到通讯记录，不一而足 。根据收集的资讯类型和收集方式，专家可以利用这些资讯来了解系统运作机制，以及标 准作业程序和其他细节。当多种情报形式融合在一起时，这一点尤其重要。一般来说，信 号情报通常用於建立所谓的“电子作战序列”，详细描述敌方部队的部署和能力，特别是 防空系统和指挥控制网路。 如前所述，这并非此类说法首次出现。过去至少有一些证据透过公开资料的分析呈现在世 人面前。路透社的消息来源向其推荐了一份由美国海军战争学院中国海事研究所去年发布 的报告，该报告专门探讨了中国准军事海上民兵组织的相关问题。这支海上民兵组织表面 上由民用渔船组成，但实际上与中国人民解放军和中国海警有着直接联系。它经常被用来 在争议水域，尤其是在南海，骚扰和恐吓外国船只。 报告指出：“支撑这些行动的是一支被称为‘情报人员’的海上民兵情报专家队伍。情报 人员被组织成部队分遣队，为民兵作战部队提供支援。他们大多在渔业从事日常工作，但 也有许多来自其他行业，包括海运业，甚至海上执法部门。” 报告补充说：「中国在海外作业的船只很可能已经开始配备情报人员，负责情报收集和报 告工作。就中国渔船而言，这项海外情报收集工作可能只是在一些远洋渔船上现有『情报 人员』身上增加一项新职责。除了统计和报告产量、作为影响其工作的国际和国家渔业法 规方面的专家，以及在海上和港口与外国人员进行沟通 报告继续指出：“类似的流程可能已经在商业航运业中实施。例如，广西北海市就通过从 航运人员中招募人员，建立了一支海事情报专家队伍。” 报告中没有明确提及信号情报收集。 在过去一年左右的时间里，有多份报告指出，俄罗斯也在利用其所谓的「影子舰队」（即 油轮船队）发挥情报收集平台的辅助作用。这些船只的主要任务是帮助克里姆林宫规避制 裁。 还有其他一些间接证据也佐证了路透社今天的报导。如前文所述，2019年，神秘的无人机 群在南加州海岸骚扰美国海军舰艇，当时美国当局至少调查过一艘悬挂香港国旗的散货船 “巴斯海峡”号（M/V Bass Strait）是否可能是无人机群的发射点。目前尚不清楚，至 少在公开层面，究竟是「巴斯海峡号」还是附近其他船只才是骚扰的源头，抑或来自更远 的地方。 TWZ率先报导了这一细节，这是他们对这些事件进行深入调查的一部分。同时， 有关所谓「不明空中现象」（UAP）目击事件的新闻报道也激增，这些现象现在通常被称 为「不明空中现象」。多年来我们一直说，虽然一些不明空中现象的目击事件仍然无法解 释，但更多可能是无人机（以及气球），外国政府可能利用它们进行情报收集和其他恶意 目的。 值得注意的是，从国际水域和空域收集情报是各国武装部队和情报机构（包括美国）在全 球范围内经常进行的一种做法，只是公开程度有所不同。利用名义上的民用船舶和飞机进 行此类活动也并非新鲜事。 尽管官方对路透社今天的报道予以否认，但考虑到全球主要深水港通常都是军民两用设施 ，很难想像中国当局不会尽可能地利用商船进行此类活动。雷达站和其他关键设施通常位 於海岸线或附近。货船和油轮经常经过大型演习区域和主要军事行动空域，它们可以从中 收集关键数据。 由於商船已经在这些航线上航行，这无疑为中国政府提供了一种低成本、低风险的途径， 使其能够迅速提升海上情报蒐集能力。中国的商船队规模远超世界其他任何国家，其存在 已司空见惯，也为这些行动提供了许多隐藏的机会。 美国国家地理空间情报局（NGA）「泪线计画」（Tearline Project ）於2021年发布的一 份报告也强调了中国在全球各地港口拥有的设施可能被用於情报收集，甚至用於发动非动 能攻击，包括电子战干扰。报告特别指出，中远集团位於比利时泽布吕赫港的设施「毗邻 比利时海军基地，因此可能满足其他军事需求」。 近年来，美国国内对中国公司和国民拥有的土地被用於收集情报或其他用途的担忧日益成 为热门话题。 路透社的报导并未提及美国当局已经采取或计划采取哪些措施来监控或更积极地应对悬挂 中国国旗的船只被用於情报收集的情况，尽管这种做法据称已持续数十年。报告指出，“ 五角大厦於2025年1月将中远集团列入与中国军方有关联的公司名单，这一认定将为相关 公司带来严重的声誉损失以及美国政府的采购禁令，但并不构成正式制裁。” 虽然目前还没有确凿的证据，但中国当局利用货船作为额外的秘密信号情报收集工具是非 常有可能的，而且这显然是一个应该认真对待的问题，如果这个问题还没有得到解决的话 。 联络作者：[email protected] 中国运用民间货轮收集军事情报好像不怎麽奇怪 日本在二战运用渔船当防空哨戒舰、俄罗斯运用货轮跟油轮组成的影子舰队，突破封锁跟 发射无人机收集情报 不过在战时这样干很容易被打沉 -- https://iili.io/JRVTOrX.gif --

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