不要双标看带中国跟美国马斯克的火箭竞赛，双方都需要作梦想PPT圈钱，马斯克圈钱可 是比中国火箭厉害得的多。所以甚麽登月登火星这些未来梦想哪个不是好大喜功，两者的 差别一个要(骗)说服投资者投钱， 一个要说服小学生博士维尼大大投钱。广大投资者的 判断力也没有比小学生博士高明到哪里。美国的优势是钱花的比较有效率，而中国会出现 严重资金浪费，目标错误等等小学生指点江山的缺点。 　　当然五毛网军是分不清哪些是真的哪些是宣传只会照本宣科，所以来分析一波。首先 马斯克的火箭回收很明确是往降低成本的目标，因为马斯克的民用火箭是载货赚钱的，他 的火箭努力降低成本有意义的正确方向，这个目标跟登月登火星没有太大关系，所以我们 要分清楚现在喊登月只是圈钱用的宣传。显然中国宣传就没区分差别。中国火箭世界又不 需要盈利，真要比登月登火星就应该要不计成本，先上一次月球有面子就够了！浪费时间 去搞省钱绝不可能先上月球去。目标跟买来的技术方向相反，根本就胡搞。 　不管登月这些本梦ＰＰＴ，既然要省钱那中国的回收方案有比较省吗？一半一半， 中国的方案是把成本放在地面回收设备投资，工程难度比较低花钱就有效果，也避开马斯 克方案的困难设计(夹子)成本。但是这显然是没实际工程经验的研究员想法，他单次的成 本也许能压低，但是真正的成本是要考虑发射频率，火箭一年能发射几次？马斯克的民用 火箭是载货赚钱的，多发射就能多赚钱这才是真的降低了成本进入射越多赚越多正循环。 中国那个方案回收火箭的时间很难降低，发射频率就不容易缩短，他能出现只是因为中国 火箭不用赚钱不在乎这个真正的时间成本。但是研究这个技术也不会帮中国更快登月。真 的有登月登火星计画可能两三年才需要飞一次，省下的时间根本没意义。你要一年真的飞 几百次才来考虑成本。 　　太空轨道很大容的下中美两国，这是维尼自欺欺人幻想。空间再大也是有限空间，卫 星真饱和了你有便宜的火箭也没处使用。所以马斯克思考的是火箭产业的另一片蓝海「取 代航空货运」，这产业现在有一千五百亿未来还有好几倍的增值空间，火箭产业现在才７ ０亿，所以才要拼命降成本。只要成本够低不只吃掉航空货运，海运陆运都可能都会被压 缩，因为火箭速度其他运输不能相比。基本上就是把中国五毛粉红整天吹「东风导弹快递 变成商业模式」，这一点才是俄罗斯那个方案被马斯克放弃的主因，转卖中国因为小学生 的钱比较好骗跟奸２０同一个模式。 　　想用火箭吃下一部分全球物流，地面基础建设就不能太贵太麻烦，因为要遍布全球的 盖让火箭想去哪就去哪，而且上下货再次发射还要尽量迅速。航空货运很大缺点就是机场 太贵，所以中国买的方案是没有未来的死胡同。你参考美国发展的全球货柜海运的思路。 这一百年美国创造全球海运，接着同样思路创造全球空运，显然下一步就是掌握太空运输 。这也是梦想但是比起去火星月亮掏金，这个梦想可实现性高的多，因为市场就在那金子 看的到只要等铲子制造出来。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 218.34.178.20 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Military/M.1783870742.A.1A3.html 补充一点说明: 1．航空运货成本大概也比海运贵十倍以上，他的产值也只有海运的十分之一，一千五百 亿。如果火箭也吃下航空运输的十分之一150亿，那也是现有火箭产值的两倍。这还是不 算上运太空产值以及运人的产值。 ２．海峡会被伊朗攻击封锁，飞机会被防空武器击落空域封锁，太空轨道是相对安全的航 道，是这比现在美国政府争取的北冰洋航道还安全，这就是火箭运输就展现他值钱的能力 ，美军通常愿意不计成本的取得这个运输能力。 ３．只靠火星梦只是骗骗傻瓜散户的钱。前面两点是看的到也吃的到的大饼才是投资人的 信心压舱石。可是按照特斯拉电动车的发展模式，马斯克应该会乐观的相信火箭未来可以 把成本压低到等於飞机运输。这才是市场溢价的春秋大梦。 ※ 编辑: tohyuh (218.34.178.20 台湾), 07/13/2026 12:00:34