原文来源：Defence Blog https://tinyurl.com/dhj4n644 原文摘要：(AI摘要） 乌克兰车组人员正在改造艾布兰战车以投入当 今战争 ### 核心要点 * 乌克兰第160机械化旅发布了其 M1A1 AIM 艾布兰战车「路西法」（Lucifer）的照片，该车 加装了用於保护炮塔、车体两侧及後方的模组 化反无人机格栅装甲（防护笼）。 * 这辆战车是澳洲捐赠给乌克兰并交付转移的 49 辆 M1A1 AIM 艾布兰战车之一，目前由该 旅的战车营操作。 一辆隶属於第160独立机械化旅战车营、名为 「路西法」的乌克兰艾布兰战车，近日被拍摄到 在炮塔与车体上皆安装了大量模组化的反无人 机格栅装甲结构。这让人们得以近距离观察， 乌克兰车组人员是如何改造这款美国最先进的 主战坦克之一，使其能在由廉价且具致命性无 人机所主导的战场上生存下来。 第160独立机械化旅是作为乌克兰扩充地面部 队的一部分、於2024年6月成立的机械化单 位。该旅发布了这些影像，画面中可以看到这 辆战车上独特的澳洲来源标记，以及当地自行 制造的附加防护结构。 该车辆为 M1A1 AIM 型号，是澳洲在2024年 10月宣布从其自身库存中转移 49 辆战车後捐 赠给乌克兰的变体版本。澳洲的 M1A1 艾布兰 战车保留了艾布兰的燃气涡轮发动机，但据报 导，其引擎已被配置为使用柴油运作，而非美 军艾布兰战车所使用的 JP-8 标准航空燃料。 这在第一线带来了後勤优势，因为乌克兰军队 目前操作的主要是柴油车队。这种实用优势使 得这批澳洲战车在抵达战区後显得格外珍贵。 截至2026年初，澳洲提供的 M1A1 艾布兰战 车已成为乌克兰在包括红军村（波克罗夫斯克， Pokrovsk）等前线地带艾布兰车队的一部分。 而让这组「路西法」照片显得深具意义的原因， 在於其防护格栅装甲的设计。这款战车上的格 栅防护并非早期乌克兰装甲车辆改造中常见的 简单平顶结构，而是采用了模组化架构。这种 设计允许炮塔自由旋转，同时仍能提供顶部防 护——这是较简单的格栅设计通常无法解决的 关键工程挑战。如果为了保护车顶而将炮塔锁 定死，就会失去主炮的功能；因此，这种采用 独立区块分别保护炮塔、车体侧面和後方面板 的模组化方法，在解决战车最暴露的脆弱点之 余，也保留了战车的战斗效能。车体侧面和後 方区块也获得了各自的防护面板，用以抵御来 自侧向和後方弧线的攻击，而这些角度正是 FPV 无人机最常袭击装甲车辆的方向。 FPV 代表「第一人称视角」（first-person view） ，描述的是一种让无人机操作员透过摄影机和 飞行眼镜进行操控的配置，使驾驶员彷佛坐在 无人机内部一样。这赋予了飞行员所需的精准 度，能将无人机引导穿入引擎室、通过舱盖缝 隙，或是撞击车辆後方最薄弱的装甲。标准的 艾布兰战车在出厂时，并未针对这类威胁类别 配备防护。M1A1 的装甲套件是围绕着冷战时期 的威胁而设计的，特别是针对苏联时期敌对力 量的反战车飞弹和动能穿甲弹。虽然它在应对 这些传统威胁时表现强大，但其引擎甲板的装 甲车顶相对较薄，且车辆後方是其最脆弱的弧 面。乌克兰车组人员临机应变举出的解决方案 ，正是在解决1970年代设计艾布兰战车时，没 有任何美国战车计画曾预料到的问题。 「路西法」身上的改装传递出一个讯号：这些适 应性改造已经超越了个别单位的孤立即兴创作 。这种模组化格栅装甲设计，凭藉其对炮塔旋 转净空空间的工程解决方案，以及专用的车体 侧面与後方防护面板，反映出将累积的战场经 验转化为可复制推广的方法。最初只是把手边 有的材料焊接在最脆弱的地方，如今已演变成 一种可以被认出的防护架构，供其他车组人员 观察、复制并加以改良。 心得感想： 台湾陆军来，抄作业了！ 看起来这个改装方案还可以整合之前的网枪 APS，从而让战车的单一部分可以承受几次FPV 攻击，增加一定程度的生存性。不过它的正面 装甲设计倒是有点特别，似乎是间隔不怎麽大 的笼子铁网下面装反应装甲？ ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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