https://www.aerotime.aero/articles/france-rafale-f5-uae-co-financing-collapsed 以下AI翻译与节录 ======================== 法国将独自承担 Rafale F5 战斗机的全部开发成本，此前与阿拉伯联合酋长国（UAE）的 共同融资合作已在 2025 年 12 月底破裂，据法国《La Tribune》报导。 这次破局将为已经承受巨大压力的法国国防预算再增加数十亿欧元，同时导致下一代战斗 机标准的交付时间延後，并使配套的隐形战斗无人机计划缺乏资金支持。 根据《La Tribune》的报导，阿布扎比原本准备为 F5 计划中约 50 亿欧元（约 57 亿美 元）的剩余开发费用贡献高达 35 亿欧元（约 38 亿美元）。然而，经过数月谈判，双方 在「阿联酋能获得什麽回报」这个问题上陷入僵局，导致协议破裂。 阿联酋希望深度参与战斗机的开发，特别是取得先进技术，包括光电系统（optronics） 。法国一开始对这个想法持开放态度，但最终拒绝分享这些关键能力。这让阿联酋面临一 笔数十亿欧元的巨额支出，却得不到有意义的技术回报。 双方的摩擦在 2025 年 12 月底法国总统埃马纽埃尔·马克龙访问阿布扎比期间达到顶点 。据报导，马克龙与阿联酋总统谢赫·穆罕默德·本·扎耶德（Sheikh Mohamed bin Zayed）的会面进行得并不顺利。阿联酋最终退出，马克龙则将怒火指向法国军备总局（ DGA）和法国参谋长（EMA），认为谈判处理失当。 如今，这一後果已被纳入法国即将更新的《军事规划法》（LPM）。该法案将於 2026 年 4 月 8 日提交部长会议审议。修订後的法案虽然比原先的 4130 亿欧元总额增加了 360 亿欧元，但官员坦承这仍不足以应付需求。 法国现在必须独自吞下的这笔巨额费用，反映了该计划的雄心规模。 Rafale F5 常被称为「超级阵风」（Super Rafale），将配备泰雷兹（Thales）RBE2 XG 氮化镓有源相控阵雷达、大幅升级的 SPECTRA 电子战系统、新型光电感测器，以及共形 燃料箱。它还将携带由 MBDA 为法国战略空中部队开发的 ASN4G 超音速冲压喷射核导弹 机身将采用赛峰（Safran）最新升级的 M88 T-REX 引擎，这款引擎於 2025 年 6 月巴黎 航展亮相。T-REX 在不改变机身尺寸的情况下，将後燃推力提升 20%，从目前的 73 kN（ 16,500 lb）提高到 88 kN（19,840 lb），主要透过改良低压压缩机、次世代涡轮材料、 先进冷却系统，以及气动优化的喷嘴实现。 法国军备总局（DGA）已发出超过 40 亿欧元 的 F5 开发合约，目标服役时间约在 2035 年左右。 另一个雄心勃勃的配套项目，是基於 nEUROn 验证机开发的隐形战斗无人机（UCAS），设 计用来与有人驾驶的 Rafale 搭配执行压制敌方防空（SEAD）任务。但这个计划目前也面 临资金问题。 2026 年 3 月 5 日，达索航空（Dassault Aviation）执行长 Éric Trappier 在发表公 司 2025 年创纪录业绩後，接受 Boursorama 访问时直言不讳地谈到 UCAS 的现况： 「截至今天，还没有任何计划正式启动。它在过去几年已被当局宣布，但至今尚未启动。 我们正在寻找合作夥伴。」 UCAS 是在 2024 年 10 月由当时的武装部队部长 Sébastien Lecornu 正式宣布的， 2025 年 6 月巴黎航展还展出了全尺寸模型。法国《军事规划法》仅在 2024-2026 年间 为无人战斗机的准备工作拨款 1.28 亿欧元，这远低於全面开发所需的金额。 达索航空自己在 2026 年 1 月宣布投资 2 亿美元给法国 AI 新创公司 Harmattan AI， 专注於有人-无人机组队技术（适用於 Rafale F5 与 UCAS），显示该公司并未完全等待 官方计划启动，而是自行推动无人机的技术基础。但在没有 DGA 正式合约的情况下， UCAS 仍只是「宣布」而没有实际预算。这次失去潜在的阿联酋共同融资夥伴，让该计划 的启动前景更加不明朗。 ======================================================= 法德西六代机计画已经一次了，飙风F5这种超级4.9....也是只要人出钱不给技术 重点是UAE这案子原本打算出的钱比法国自己还多，真的别惯着这群法国人 50亿欧元的飙风F5都在资金压力了，无人机计画原地踏步，就这还想搞六代机? --

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