https://apnews.com/article/ships-iran-oil-china-us-trump-hormuz-82a9acb473837f1bf7a821d0c3f95205 AP News 根据航运与贸易数据平台显示，自与伊朗的战争爆发以来，已有包括油轮在内约 90 艘船 只穿越了荷姆兹海峡。即便该水道目前实际上已被封闭，伊朗仍持续出口数百万桶原油。 海事数据公司劳氏情报（Lloyd’s List Intelligence）指出，许多通过该海峡的船只进 行的是所谓的「影子」航行（"dark" transits），旨在规避西方政府的制裁与监督，且 这些船只极可能与伊朗有关。近期，随着各国政府加强谈判，与印度和巴基斯坦有关的船 只也已成功穿越海峡。 随着原油价格飙升至每桶 100 美元以上，美国总统唐纳德·川普（Donald Trump）已向 盟友及贸易夥伴施压，要求派遣军舰并重新开放海峡，希望能藉此降低油价。 荷姆兹海峡是全球油气运输的要道，供应全球约五分之一的原油。自 3 月初战争爆发以 来，大部分通过该处的航运已陷入停滞，约有 20 艘船只在该海域遭到袭击。 然而，贸易数据分析平台 Kpler 估计，自 3 月初以来，伊朗仍设法出口了超过 1,600 万桶原油。由於西方制裁及相关风险，中国一直是伊朗石油最大的买家。 Kpler 贸易风险分析师 Ana Subasic 表示，伊朗的石油出口量展现了「持续的韧性」。 谘询公司 Reddal 的客户总监 Kun Cao 指出，伊朗透过控制这一咽喉要道，不仅设法从 石油销售中获利，还「保护了自己的出口命脉」。 航运数据与出口估计一致 伊朗的石油出口估计数据与海事交通数据大致吻合。根据劳氏情报，3 月 1 日至 15 日 期间，至少有 89 艘船只穿越荷姆兹海峡（其中包括 16 艘油轮），虽低於战前平均每日 约 100 至 135 艘的航行量，但在这 89 艘船只中，超过五分之一被认为与伊朗有关，其 余则包括与中国和希腊有关的船只。 其他国家的船只也得以通行： 巴基斯坦： 由巴基斯坦国家航运公司控制、悬挂巴基斯坦国旗的原油轮「卡拉奇号」（ Karachi）於周日通过海峡。巴基斯坦港口信托基金发言人 Shariq Amin 拒绝证实航线， 但表示该船很快将平安抵达。 印度： 国营印度航运公司拥有的两艘液化石油气（LPG）运输船「希瓦利克号」（ Shivalik）和「南达德维号」（Nanda Devi）约於 3 月 13 或 14 日通过。LPG 是数百 万印度家庭的主要烹饪燃料。 印度外交部长苏杰生（Subrahmanyam Jaishankar）告诉《金融时报》，这两艘船是在与 伊朗谈判後获准通行的。据报导，伊拉克也正与伊朗商讨，希望允许伊拉克油轮通过。 劳氏日报总编辑 Richard Meade 认为，船只通行可能涉及「至少一定程度的外交干预」 。伊朗可能已「有效开辟了一条安全走廊」，让部分船只贴近伊朗海岸航行。 根据船舶追踪平台 MarineTraffic 的早期分析，海峡附近的部分船只宣称与中国有关， 或全体船员均为中国籍，以降低受袭风险。分析师认为，这是利用中国与伊朗较为紧密的 关系。 美国的应对与市场展望 自战争开始，油价已跳涨超过 40%，突破每桶 100 美元。伊朗威胁不会让「哪怕一公升 」运往美国、以色列及其盟友的石油通过。 为了稳定油价，美国表示允许伊朗油轮穿越海峡。财政部长史考特·贝森特（Scott Bessent）周一接受 CNBC 采访时说：「伊朗船只已经在进出了，我们放行是为了供应世 界其他地区。」 虽然美国轰炸了对伊朗石油网络至关重要的哈尔克岛（Kharg Island）军事设施，但川普 总统表示，目前暂时未触动其石油基础设施。 Kun Cao 总结道，最近的通行纪录显示海峡并非简单地被「关闭」，更准确的理解是「针 对部分交通进行选择性关闭，同时仍维持伊朗出口及少数被容许的非伊朗船只运行」。 然而，荷兰国际集团（ING）策略师 Warren Patterson 和 Ewa Manthey 在研究报告中提 醒，如果伊朗的意图是「透过高能源价格施加痛苦」，那麽它允许通过海峡的油轮数量可 能仍会受到严格限制。 心得感想： 战争以来 伊朗出口超过1600万桶原油 我换算一下 这略低於战前平均 但在合理误差内 按2025的比例估算 8-9成的伊朗油最终目的地是中国 较值得注意是其他国家如印度 选择主动和伊朗谈条件换印度油出波斯湾 至少到今天 伊朗仍旧保有“选择性放行 波斯湾谁能进出”这张card 而美国是选择都放行顾油价 --

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