Lloyd's List的新闻 五小时之前发布 ──近期发生的攻击事件导致与中国相关的荷姆兹海峡航运活动急剧减少，目前仅剩一艘不 透明的散装货船和一艘受制裁的超大型油轮（VLCC）通过。 ──中国主流国有油轮船队继续避开该航线，理由是安全、保险和政治风险。 ──至少有17艘中远集团和招商局集团的超大型油轮已转战另一侧红海，有助於维持船舶利 用率和收益。 16 Mar 2026 作者 Cichen Shen, Angela Yu 与中国有关的船只最近一次穿越荷姆兹海峡的活动似乎仅限游走於航运业的边缘地带，因为 主流国有船队已将原油运输船改道至红海港口延布。 劳氏情报公司的船舶追踪数据显示，在3月10日荷姆兹海峡通行船只数量激增以及隔天接连 发生船只袭击事件後，海峡交通明显放缓。与中国有关的船只也遵循了这一趋势。 3月1日至15日，共有11艘与中国有关的船舶通过荷姆兹海峡。其中4艘发生在3月10日至11日 之间，但此後四天内仅有1艘通过。 值得注意的是，除一艘外，其余均为散装货船或杂货船——没有中国主流船东运营的油轮通 过。 少数通过荷姆兹海峡的与中国有关联的船舶也揭示了当前环境下「中国」概念的模糊性。 最近一艘是「百联星号 BAILIAN STAR」（IMO：9250218），这是一艘76,634载重吨的散装 货船，於3月12日由西向东通过。 据劳氏情报公司（Lloyd’s List Intelligence），该船的注册船东和技术管理公司均为在 马绍尔群岛注册的百联星航运公司，而实际受益所有人不详。 虽然船舶登记记录并未明确显示其中国所有权，但该船在过境期间透过AIS系统广播了「中 国船员和船东」的资讯。 唯一一艘通过该海峡的油轮是「天波号」（Skywave，IMO编号：9328716），这是一艘受美 国制裁的超大型油轮（VLCC），於3月11日进入阿曼湾。该船还透过AIS系统广播了其「中国 船东」的身份讯息，但在船舶资料库中无法找到关於其所有权、运营商或管理公司的任何资 讯。 通行速度的整体放缓反映出中国船东日益谨慎，他们在权衡营运压力、安全风险、保险不确 定性和国内政治敏感性时更加谨慎。 中国一家大型国营航运集团负责保险的高层表示，该公司一直在召开每日例会，商务部门和 安全部门就船舶是否通过海峡的问题发生冲突。 这位高管告诉《劳氏日报》：“监於目前的运费水平，商务部门希望通过海峡，但安全部门 坚持将安全放在首位。” 「保险也是一个关键问题。中东湾和阿曼湾内都有保险，但通过海峡本身的过境保险仍然非 常不稳定。经纪人给我们提供的是非正式的口头报价，但情况每天都在变化，尤其是在上周 发生一系列袭击事件之後。” 攻击事件加剧担忧——尽管有些细节 3月12日，「SOURCE BLESSING」（IMO：9243198）的事件加剧了中国船东的焦虑，尽管这并 不能完全代表他们面临的风险。 该船由赫伯罗特和马士基旗下的双子星联盟经营，船东为中国企业，事发前曾透过AIS系统 发出「中国船东」讯号。该船从中东海湾驶往阿联酋杰贝阿里港途中，被弹片击中，引发火 灾，船员迅速控制了火势。 然而，至关重要的是，「SOURCE BLESSING号」当时并未经过荷姆兹海峡。赫伯罗特公司在 电子邮件声明中确认，该船并未遭到直接攻击。这起事件更像是一起被波及的损害，而非针 对与中国有关联的船舶的蓄意攻击。 尽管如此，这并未能平息人们的担忧。 此後，一些未经证实的传言在中国船东中流传，称船舶过境现在需要与中间人和伊朗当局逐 案协商，据称船舶必须支付过境费，并提交船名、IMO编号和航程计划才能获准通行。 中国船东也担心，即使伊朗明确且统一地表明不攻击中国船舶的立场，仍然存在被美国或以 色列军队误伤的风险——尽管「源泉祝福」事件作为先例并不完全准确，但它无疑加剧了这 种担忧。 政治敏感性 对中国国营航运巨头而言，政治因素又增添了一层复杂性。 一位保险业高层指出，过去两周，中国在北京举行了一年一度的两会，如果公司船舶——尤 其是存在重大火灾和污染风险的油轮——遭到袭击并登上新闻头条，将会给公司声誉带来严 重後果。 这位高层表示：“这些国有企业的领导人在两会期间不会冒这样的风险。上周两会结束後， 他们现在可能需要与各部会协商，以了解中国船只是否真的可以通行。” 该人士补充说，伊朗方面释放的讯号仍然不明朗，并未明确表示中国船只可以通行。 有媒体报告称，伊朗正在考虑一项安排，允许某些油轮通过荷姆兹海峡，条件是相关石油交 易以人民币结算。然而，一些中国分析家认为，这项提议象徵意义大於实际可行性，并且可 能在美国总统川普访华前就损害中美关系。 更复杂的是，川普在最近接受《金融时报》采访时暗示，他可能会推迟原定於3月31日至4月 2日的访华行程，因为他正在寻求中国的帮助以疏通荷姆兹海峡。一些观察家认为，伊朗的 提议与此相呼应，显示德黑兰和华盛顿都在试图拉拢自冲突爆发以来一直置身事外的中国介 入调解。 另一家大型中国国有航运公司的高层表示，监於华盛顿正在为荷姆兹海峡组建“护航联军” ，在局势明朗之前，中国船东不太可能冒险进入冲突地区。 转向红海航线 同时，许多在中东营运的中国超大型原油运输船（VLCC）已转向其他市场，特别是红海港口 延布。 劳氏情报公司的船舶追踪数据显示，目前约有50艘VLCC聚集在红海和亚丁湾地区，其中17艘 属於中远海运和招商局集团。在这17艘船舶中，10艘的AIS目的地显示为延布，3艘已在延布 装载货物返回中国，其余4艘显示「待命」状态，正驶往红海。 根据SWS Research分析师严海表示，这项策略调整支撑了上海和香港两大国有巨头旗下上市 油轮子公司的股价。 严海说：“这表明，荷姆兹港关闭并未导致中远海运和招商局的油轮停运，这意味着它们的 收益是有保障的。” 原文网址 https://www.lloydslist.com/LL1156628/China-linked-Hormuz-transits-retreat-to-shi pping%E2%80%99s-opaque-fringes ________ 我猜中共现在应该很不爽 也不想被迫加入川普的护航团 也不想被伊朗勒索 所以卡在波湾里面那些中国船... 有的等了 --

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