Eliot Cohen写的，他曾任小布希政府的国务院顾问 https://x.com/EliotACohen/status/2031004630201610273 https://t.co/jUiYeEqetc 我直接搬现有的翻译，只作小改 https://zhuanlan.zhihu.com/p/2014789511574464248 -- 美国极少发起如今在伊朗进行的这类航空战役。 美以对伊作战主要以航空战役为形式，与地面作战模式截然不同，有着自身的作战目标、 优势与限制。1991年海湾战争中发生过先前唯一一次同类独立的航空战役，战後我主导了 美国空军对此行动的评估，完成了《海湾战争空中力量调查报告》。目前的航空战役虽在 许多关键方面与之不同，但彼时提出的一系列问题，仍能帮助我们理解当下的战局。 航空力量在诸多方面都有着独特性。有句老话这样形容轰炸机：它是裹在蛋壳里的惊雷， 被无形的锁链系於基地之上。这句话道出了几个关键事实：战机作为本身十分脆弱的作战 平台，能释放巨大的打击威力，且需要设防严密的基地和专业的维修人员作为支撑，这些 人是空中作战中无名的英雄。不仅如此，空中力量还有个特殊点：与陆海军不同，战机在 目标上空的巡弋时间相当短暂。但同时，它又具备极强的弹性，今日可集中力量打击一个 目标，明日便能转战数百英里外的另一个目标。 这种集中、速度与灵活性，塑造了空军——尤其是机少数有能力发动航空战役的空军—— 对航空力量的理解。大多数空军仅能进行突袭行动，即持续数小时、攻势猛烈却短暂的打 击；仅有极少数空军具备策划空中战役的能力，所谓空中战役，指的是持续数周乃至数月 的空中打击，旨在对地面局势产生重大且持久的影响，美国空军便是这类空军中的佼佼者 。 即便对美国而言，航空战役也相对罕见。二战期间，对德、对日的轰炸机攻势均与大规模 陆海作战同步开展，且彼此争夺稀缺的作战资源。在韩战和越战中，绝大多数航空行动的 目的是支援与敌军交战的地面部队，既包括直接支援──向与我方部队交火的敌方步兵投 弹，也包括间接支援──打击敌方补给线。针对工业生产设施或港口等後方区域发起的独 立空中战役，效果则参差不齐。 1991年海湾战争堪称特例，美军先展开了38天的空中战 役，随後才发动为期四天的地面攻击。即便如此，美国及其盟友的绝大多数飞行任务仍是 针对伊拉克部队，尤其是部署在科威特边境的伊军，仅有一小部分针对伊拉克的电信、电 力或核子计画等所谓战略目标。 在美国看来，这次对伊作战是自1991年以来首次持续进行的空中战役。先前针对伊朗核计 画发起的「午夜之鎚」行动，仅持续一天，本质上只是大规模突袭，攻势虽猛却转瞬即逝 。2003年的作战中，地面行动与空中行动几乎同步展开，而此次的作战模式则全然不同。 航空战役需要集中规划、分散执行。二战期间，空军人员经过争取，最终获得了集中指挥 航空行动的权限，而非将战机分散调配至各地面部队提供支援。其他军种曾试图——如今 仍在尝试——掌控所属的战机和武装直升机，但长期以来的趋势是，将更多指挥权交由单 一的联合部队空中部队指挥官，该职位通常由空军军官担任。 如此规模的航空行动，需透过每日航空任务指令进行统筹。这份指令可在执行过程中调整 ，但对协调大量战机行动至关重要。其中包含起飞时间、目标抵达时间（在轰炸行动中， 过早或过晚抵达目标区域後果同样严重）、空中加油机的呼号与飞行航线、无线电通讯频 率、战机返航基地、任务类型，当然还有目标座标和弹药装载量。这一详尽的规划必不可 少，原因诸多，包括尽可能减少此次行动初期美军三架F-15战机遭友军误击这类事件的发 生机率。 规划是一回事，执行力则是另一回事。航空打击由所谓的「机群编队」完成，编队中的战 机可能从不同基地起飞，既包括负责防范敌方战机和地对空飞弹的护航战机，也包括执行 投弹任务的战机。编队的指挥者未必是军阶最高的军官，而是驾驶技术最精湛的飞行员， 他们需要在空袭行动极短的时间内，根据实际情况做出调整。 对航空战役规划者而言，首要任务是摧毁或至少压制敌方的综合防空系统。这意味着要摧 毁敌方由雷达和飞弹构成的、可追踪并击落来袭战机的网络，这也是空中战役初期的核心 任务，而目前在伊朗，这一阶段已基本结束。此後，规划者便会将打击目标转向各类作战 系统，此次行动中，具体指弹道飞弹发射装置与储存点、敌方海军部队以及伊朗政权核心 指挥机构。 航空战役的战果，不仅取决於敌方的实际情况，还受飞速发展的技术影响，这也让从过往 航空战役中总结经验变得困难。例如，如今投送的弹药几乎全为导引弹药。精确导引武器 最早出现在二战时期，德、美两国当时均研发出无线电导引滑翔炸弹，但直到第一次海湾 战争，这类武器才真正投入实战；即便彼时，其数量更少、技术更原始、精度也远不及如 今部署的导引武器。 更先进的炸弹和飞弹的列装，只是航空力量发展的一个面向。如今，无人机可在目标上空 滞空数小时甚至数天，天基侦察能力也较1991年有了数量级的提升。指挥与控制系统也发 生了变化：1991年，联合部队航空部队指挥官仅能断断续续监控伊拉克战区的所有空中行 动，而如今，对航空作战资产的全面实时监控已成为常态；数位化调整航空任务指令，也 远比纸质指令时代便捷。现今，巡航飞弹、弹道飞弹、无人作战平台甚至武装直升机等各 类远程武器，都能融入航空战役体系。 航空战役的规划模式，也催生了一种特定的战争思维。空军人员往往将空中战役视作逐一 摧毁数千个目标的“目标清单执行任务”，而不是从战略层面——即透过军事力量实现政 治目标——考虑作战。这种对完成目标清单的过度关注，会取代对实现政治目标具体手段 的审慎思考，胜利的战略构想要么被想当然认定，要么完全缺失。 航空战役带来的间接影响，无论好坏，都具有不可预测性。关於二战期间对德轰炸的争议 至今仍未平息。一方面，事实证明，即便遭遇轰炸，德国的飞机产量直至战争末期仍在上 升；但另一方面，轰炸机攻势迫使德国将大量工业产能转向防空武器制造，且轰炸行动逼 迫德国空军战斗机部队升空迎战，同盟国战斗机藉此不断消耗其战力，最终使其在1944年 诺曼第登陆中几乎毫无後的地面作战中作为。 最後，与所有军事力量一样，航空力量的发挥也需要时间。开战一周以来，局势已逐渐清 晰：伊朗的综合防空系统已失去作战效能，美以联军的航空力量虽大幅削弱了伊朗发射弹 道飞弹和无人机的能力，但并未将其彻底消除；伊朗政权因核心领导层目标遭袭，被迫放 弃自主集中指挥，交由地方指挥官决策。上周六，伊朗总统马苏德·佩泽希齐扬就伊朗对 邻国发起的袭击致歉，并将此事归咎於指挥体系崩溃。他表示：「由於我方指挥官和最高 领袖在野蛮袭击中遇难，我方武装部队在群龙无首的情况下，自行采取了军事行动。」（ 此後他在强硬派的压力下收回了此番道歉言论）。 战争的迷雾仍未散去。任何航空战役的最後一环，都是战场毁伤评估，也叫 BDA，这门技 术既是科学，也是一门复杂的艺术，同样需要时间才能完成。这次空中战役的长期战果， 我们在相当长一段时间内都无法知晓。然而遗憾的是，尽管近几十年来空中力量的技术发 生了翻天覆地的变化，人们急於知晓战果、仅凭少量证据便仓促下结论的心态，却从未改 变。 -- You ask, what is our policy? I will say: It is to wage war, by sea, land and air, with all our might and with all the strength that God can give us; to wage war against a monstrous tyranny, never surpassed in the dark and lamentable catalogue of human crime. That is our policy. ~ Winston Churchill, Blood, Toil, Tears and Sweat, 5/13/1940 --

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