※ 引述《analysis5566 (analysis5566)》之铭言： : 被击落的美军F-15E为何没有闪避或反制？ -- 上报 这文章蛮不专业的，影片显示F-15E跟飞行员都是掉落在科威特领土或领域内，代表机群 任务已结束返航并且回到安全区。通常进到安全区雷达及电战都会关掉，雷达有MTBF要控 制，电战是不要影响友军设备，F-15E机群会藉由空域管制单位知道附近有友军军机活动 （科威特空军） 但不会知道科威特空军会对我机开火 这个案例也反应了一个事情，科威特的F-18可能有被阉割或操作技艺不佳，因为NCTR没有 识别出F-15E，或是搞不好没有NCTR系统。IFF系统是比较被动式的一问一答而且有角度限 制，NCTR就是主动去分析目标敌我，但无论怎样，结果他还是喷三颗弹去杀友军，也可能 是地面导引的误会差异，导致F-18去瞄准错误的目标。 战场中的Friendly Fire不多但也不罕见，尤其中东区域的联军很多，F-15打下F-14以及U H-60(挂一票多国人），爱国者杀龙卷风F-16，神盾舰杀F-18的一堆，只能说战场就会这 样，杀敌人也会杀到自己人 : 世界特种部队与军武资料库 : 2026年03月05日 06:00:00 : 根据《华尔街日报》独家报导，中东当地时间3月1日被击落的美军三架F-15E，「并非 」 : 科威特防空部队地对空飞弹的「战果」，而是遭到一架科威特F/A-18「大黄蜂」战机的 毒 : 手。 : 报导称，这架F/A-18发射了三枚空对空飞弹，全部命中，击杀率达到100％。 : 科威特空军拥有27架F/A-18C与8架F/A-18D，可携带 AIM-120中程空对空飞弹，以及AIM -9 : 系列短程空对空飞弹。 : 按照网路上流传影片，F-15E遭到击落时的情况，有两架受损较轻，似乎只有引擎中弹 起 : 火，另一架则在空中就被炸成火球，推测科威特F/A-18发射了两枚弹头威力较小的AIM- 9 : ，与一枚弹头威力较大的AIM-120。 : 波音内战分析 : 若不考虑误击这件事的起因（尚待调查），单纯就空战分析，这场发生在中东上空的「 空 : 战」，本质上是一场「波音内战」，F/A-18「大黄蜂」与F-15E「打击鹰」在血统上皆 源 : 自於麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas）公司，该公司於1997年并入波音集团。 : 若从帐面数据与设计定位来看，被击落的F-15E不但数量多三倍，性能更具有优势： : F15E : F-15E「打击鹰」：以F-15双座教练型为基础开发的重型全天候多用途战机，设计核心 为 : 「兼具强大对地打击与空优能力」，拥有极佳的航程、庞大的载弹量（最高可达10.4吨 ） : 以及高达2.5马赫的极速。 : 不但对地打击能力强，其凭藉机首配备的大功率雷达系统，与多了一位雷达武器操作官 ， : F-15E在超视距空战（BVR）中通常占据绝对的制空优势。 : F/A-18 Kuwait : 科威特的F/A-18极可能利用了地形掩护、地面雷达系统（GCI）的数据链引导，成功对 美 : 军机队发起了「战术突袭」。（维基百科） : FA18 : F/A-18C/D：科威特空军配备此型机，属於中型多用途战机，最初是为美国海军设计的 舰 : 载机，但已是较旧的型号，综合性能不及F-15E，科威特空军2018年时，早已采购了後 继 : 型号F/A-18E/F准备汰换，但因美国交货延迟，目前尚未服役。 : 战场态势决定空战胜负 : 从装备性能指标的客观条件来看，单架F/A-18面对三架F-15E，理应处於劣势，但空战 从 : 来「不只是」性能取胜，F-15E编队当时极可能是执行对地打击任务，机身外挂大量对 地 : 弹药与副油箱。 : 「炸弹卡车」的武装配置，不仅会大幅增加雷达截面积（RCS），更会严重拖累机动性 能 : 与加速能力，且因伊朗已无空优，就算F-15E已把炸弹投放完毕，可能还挂着副油箱。 : 相对的，科威特的F/A-18极可能利用了地形掩护、地面雷达系统（GCI）的数据链引导 ， : 成功对美军机队发起了「战术突袭」，这让F/A-18得以避开F-15E的超视距雷达优势区 ， : 顺利切入F-15E的探测盲区。 : F/A-18的射控电脑在极短时间内建立射击解算，连续发射飞弹，最终达成三发三中、10 0% : 击杀率的「战果」。 : F15E的反制失效原因 : 另一个问题是，就算被攻击，美军F-15E配备顶尖的战术电子战系统，战机因为推力大 ， : 机动能力很好，却在本次事件中，未能及时释放热焰弹或进行高G力回避，推测原因为 ： : 1、信任敌我识别（IFF）：科威特身为美国盟邦，其F/A-18在美军雷达与资料链上必然 显 : 示为友军，就算侦测到空域中有F/A-18，也不会加以重视。 : 2、雷达静默攻击：科威特战机的攻击中，几乎笃定有红外线导引的AIM-9短程飞弹，发 射 : 过程完全不会产生雷达电波，F-15E的雷达预警接收器（RWR）自然不会作动。 : 加上现代飞弹多采用无烟发动机，若敌机从机尾低空死角近距离发起突袭，机组员几乎 无 : 法以目视察觉来袭威胁。 : 3、不可逃逸区：以事发经过能被地面镜头拍摄来看，当时F-15E编队似乎正进入降落航 线 : ，因在友方空域且专注於降落作业，导致战术环境感知能力下降。 : 即使系统（或飞行员）在最後一刻侦测到威胁，F-15E可能早已进入空对空飞弹的「不 可 : 逃逸区」（飞弹接近到无论敌机如何进行反制，如干扰、高G力闪避、转弯、俯冲，飞 弹 : 都不会脱锁，且保有足够动能与机动性，贴近与摧毁目标的空间范围），飞官只能立刻 弹 : 射逃生。 : 台湾借镜 : 这次空战也是台湾防卫作战极具价值的战术教案：台海空域极度狭小，若爆发全面冲突 ， : 不仅有国军与解放军的各型战机、无人机与防空飞弹交织，若加计援台友盟国家军机介 入 : （有人机与无人机都有可能），空域将呈现极度拥挤的「多国籍、多机种、多层次」作 战 : 环境。 : 在这种高压态势下，若缺乏统一的战术数据链、加密敌我识别系统的无缝整合，特别是 在 : 遭逢强烈电子战干扰、通讯品质降级的环境中，「友军误击」的风险将呈指数级上升。 : 应尽早透过跨国兵推与联合演训，确立我军与外军在同一战区的指挥管制权责，并制定 严 : 谨的交战规则（ROE）与敌我识别SOP，才能确保在未来的台海防卫战中，避免重演「未 战 : 敌军，先伤友军」的致命失误。（本文转载自世界特种部队与军武资料库脸书） : https://www.upmedia.mg/tw/commentary/military-affairs/253033 : 美军 F-15E 被科威特友军击落的惨剧，主因是美军过於信任敌我识别系统，且当时正 处 : 於降落阶段，对後方死角疏於防范。 : 科威特战机利用地形掩护与红外线导引飞弹，让美军雷达完全没发出警报，在「不可逃 逸 : 区」内达成百分之百击杀率。 : 这也警示台湾，在多国协作的复杂空域中，防范误击与落实识别程序至关重要。 --

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