Jason748提到一台K2可以抵抗38架FPV攻击 ，我特地去找原本的新闻报导。其实很值得一读 ，我就机翻一下放上来了。但其实38架这数字 有误导性，因为很大一部分是电战的结果，电 战无效的情况下防护效果会大幅下降。 另一方面，这个新闻里的模拟太过保守，因 为它是假设累计10000架次的FPV进行1000次 的攻击，而且不是单单攻击一辆车，有些情况下 亦可能攻击例如一个排四辆战车，所以平均起来 ，每辆车每一回被攻击的次数只有2.5架次（ 也就是出动4000辆-次的战车对抗10000架 FPV）。但即使是这样，只要电战失效、反应 装甲被反制，损失就会大幅上升，最差情况 下，4辆车平均只有1.55辆能生存。 这是最先进、APS和ERA被点到满的K2PL，被 这麽保守的模拟攻击都打成这样，可以想见一般 没有APS和ERA的战车面对无人机会承受多大 的伤亡。 https://tinyurl.com/3hhcfpp8 以下为机翻： 「 波兰未来的 K2PL 战车对 FPV 无人机群有多脆 弱？主动防护系统（APS）真的力有未逮吗？ 一项新的波兰研究指出，虽然未来的 K2PL 战 车对传统的 FPV 无人机展现出相对强大的韧 性，但使用配备更强大战斗部的光纤控制无人 机，会剧烈地降低其生存能力。 平均而言，摧毁一辆 K2PL 战车大约需要 38 架 FPV 无人机。虽然结合使用电子作战（EW）系 统与**主动防护系统（APS）**能产生相当稳固 的结果，但一旦引入光纤控制的无人机，其效 能就会大幅下降。 无人机攻击模拟是由波兰维罗茨瓦夫空军军官 学校（Tadeusz Ko ciuszko 陆军军事大学）的 研究员 Pawe Makowiec 所进行。这些结果是 使用基於**蒙地卡罗方法（Monte Carlo method）**的专有模型所获得。 其中一个情景模拟了对一个由四辆 K2PL 战车 组成、配备标准电战系统和主动防护系统的排 级单位发动攻击，使用了 10 架 FPV 无人机。 该建模涉及大量的迭代——总计 1,000 次模拟 交战。 在这些模拟中，4,000 辆次的战车遭到 10,000 架配备 PG-7 反战车榴弹战斗部的 FPV 无人机 攻击。其中，87 辆战车受损，264 辆被摧毁， 导致损失率约为 6.6%。从统计学上看，战车 排的平均生存数为 4 辆中的 3.65 辆，这可以 被视为一个强而有力的结果。 电子作战被证明是生存能力的关键贡献者，中 和了 49% 的无人机，即在所有迭代中大约 4,900 架无人机。另有 1,718 架（17.18%）无人 机被主动防护系统（APS）拦截，而 789 架被 **Pangolin 爆炸反应装甲（ERA）**阻挡。总计 有近 26% 的无人机接触到了战车。即便如此， 整体的摧毁率仍保持在相对较低的水平，这可 能反映了有效的内部布局与车辆设计。 正如预期的那样，当模拟切换为光纤 FPV 无人 机时，每个战车排在攻击後的平均生存数下降 到 4 辆中的 2.65 辆。此外，19.6% 的击中导 致了战车被摧毁，这清楚地说明了 **APS 饱和 （APS saturation）**的问题，这是与此类防护 相关的主要弱点之一。 研究人员随後通过将战斗部更换为 PG-7VR 进 一步提升杀伤力，该战斗部提供更强的穿甲能 力，且专为击破反应装甲而设计。在这些条件 下，平均战斗效能下降到仅剩 4 辆中的 1.55 辆，突显了反应装甲（ERA）的性能与布置位置 的极致重要性。 从《Defense Express》的角度来看，必须强调 这些发现仅基於计算机建模，而现实战斗条件 涉及更多变数。战斗部质量可能参差不齐，攻 击可能是孤立的或协同的，且战场动态要复杂 得多。 尽管如此，即便这种统计分析也为对抗现代战 场上最危险的反战车威胁时，不同防护层的相 对重要性提供了宝贵的洞察。这些发现对於制 定战术和指导未来的车辆设计具有高度相关 性。 还应回顾的是，K2PL 将是南韩 K2 战车的波兰 本土化版本，预计将於 2028 年开始交付。早 期的渲染图（不代表最终配置）已经因防护力不 足以及过度依赖主动防护系统而招致批评。 」 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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