原文来源：自由时报 https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5262876 原文摘要： 准备潜航的海鲲号并联6台柴油机 梅复兴：後续舰换MTU主机未定 国造潜舰海鲲号已经完成5次浮航测试，後续 将进入潜航测试阶段。旅美军事专家梅复兴今 日表示，海鲲号采用6台商用柴油发电机且并 联，方可满足原始设计功率、充电量与充电速 度，至於後续获得欧洲某国MTU系列柴油机输 出许可，是近一、两年之事，是供後续潜舰国 造後续舰考虑的选项，但尚未签约执行，此案 最後会如何选择，似仍待定夺。 国造潜舰海鲲号的交舰进度虽晚於预期，但近 日已完成第五次浮航测试，台船表示，海鲲号 潜舰连续两日实施海上浮航测试，经评估均符 合预期目标，後续在调校整备後，依计画实施 潜航测试。另一方面，海军高层近期出现异动 ，海军司令唐华上将明（1）日接任国防大学校 长，职缺由副参谋总长蒋正国中将接任，并晋 任二级上将，这起人事异动是否牵动海鲲号与 後续舰发展，值得观察。 而近期网路有传闻指，海鲲号潜舰采用德国 MTU授权英国劳斯莱斯公司生产的 4000 Series U83柴油机，长期研究台湾军事 合作的梅复兴，今日对於国造潜舰柴油机发表 见解。他表示，海鲲号以往确实因为买不到可 供潜舰使用的MTU系列主机，以及其他种种原 因，最後才选择北欧某厂制造的商用柴油机， 由於输出功率低於一定水准而不受出口管制， 正因如此，才必须采用6台柴油发电机并联的 独门配置构型，满足国造潜舰原始设计功率、 充电量、充电速度等需求。 梅复兴表示，我国获得欧洲国家某种型号的 MTU系列柴油机输出许可，已经是最近一、两 年的事，与原型舰「海鲲号」无关。他进一步 说，事实上，即使所谓我国获得4000 Series U83柴油机的消息属实，那也是供潜舰国造案 後续舰考虑的选项，目前尚未签约执行，且外 传海军高层对於後续舰更换发电机，似乎有所 保留。 他表示，海军高层主要考虑之处在於，4000 Series U83虽然可提供数倍於原先商用机型的 输出功率，甚至只需一台，即可满足全部功率 需求。但问题是，其体积与尺寸也都会放大非 常多，致使原配置6台柴油机的机舱空间，只 能容纳一台机组，如此就无法配置备援机组。 这不利於轮流开机以降低损耗或便於保修、多 机组合充电等战术弹性，且对於潜舰来说，只 有单一发电机组是很危险的设计限制。 梅复兴说，如果一艘潜舰要容纳多於一套的大 型柴油机组，就会需要重新设计潜舰的机舱与 其他相关舱段，甚至可能「牵一发而动全身」， 引发更广泛的设计与工程变动。这些更动不仅 会因为一次性的工程与验证成本，显着增加後 续舰的造价，还会需要相当的时间，从而冲击 专案期程，增加执行风险。而此案似乎仍待定 夺，近期海军高层异动，如何对此案走向产生 影响，也还有待观察。 心得感想： 这样看起来，除非有什麽非要换引擎的理由， 否则不如等先造完个8艘再换。现在的要务没 有别的，就是用最快速度生完8艘，要大改、 会耽误进度的改动，都等下一批再说了。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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