昨天 Shield AI 发布最新产品：垂直起降的大型多用途喷射无人机 X-BAT 并公布了宣传影片： https://youtu.be/OnpuNlE3UxU?si=WLhgMFPsSQBY8jfj 还邀请 CNBC 专题报导： https://youtu.be/ZA_QzeN8fCs?si=gzGpK1YGq2sgQ6Ba 这些公关文里最有料的，应该是 TWZ 的超长篇专访 Shield AI 的 CEO 包含了不少其他媒体来源没提到的详细资讯，这边就整理起来分享一下： https://www.twz.com/air/the-rise-of-x-bat ------ << X-BAT 基本性能诸元 >> 全长：26 ft（7.92 米） 翼展：39 ft（11.88 米） 高：4.7 ft（1.43 米） 升限：大於 50,000 英尺 作战半径：大於 1,000 海里（全武装挂载） 巡航速度：高亚音速（号称快过其他 CCA Inc.1） 极速：未公开（宣传片显示後燃器开启能超音速） 动力：具後燃器及向量喷嘴的战机引擎（F100/F110 同级） 构型：折角飞翼（Cranked Kite，或译曲柄风筝...但有点词不达意） 内载武装：弹舱 x2（能各搭载一枚 AIM-120 或 JSOW C-1） 外挂武装：挂架 x1（可搭载一枚 LRASM 或 AIM-174） 亦配备型号未明的机载雷达、电战、飞控及通讯系统 由 Shield AI 研发的 Hivemind 进行自动化控制 预估造价：两千七百万美金（价格类似其他 CCA 机种） 预估操作成本：约为载人五代机的十分之一 --- << 研发进度 >> X-BAT 约在一年半前（2024）开始研发，今年在细部设计和等比模型风洞测试 预计在 2026 下半年进行垂直起降试飞、2028 能够进行最终测试 --- << 设计构想 >> X-BAT 之所以会使用垂直起降构型，是因为从兵推结果发现 在西太平洋的美军战机大多在地面上被远程飞弹摧毁，而非空战损失 所以选择垂直起降，以克服传统战机依赖跑道和机场设施的限制 垂直起降的技术是源自 V-BAT 的坐尾自动起降技术 起飞时，因为全挂载比较重，所以需要使用後燃器才能升空 降落时，因为油料和弹药减轻，所以无需後燃器便能垂直着陆 X-BAT 能够在内载弹舱满载的况下进行垂直降落（不用海抛了） 但没提到外部挂架，八成要抛弃才能降落（LRASM、AIM-174：干） 为了垂直起降，X-BAT 前端的进气口有经过特别设计 能在零到九十度攻角下正常运作，持续给予推进器足够气流 话虽如此，X-BAT 降落时还是要靠向量喷嘴做一个类似眼镜蛇机动 藉此确保进气量足够，才能够顺利垂直降落回发射架上 此外，X-BAT 并没有绑定发射架的限制，只要有空架都能降落 所以起飞後发射架不用在原地等飞机回来，而是可以收掉移动到异地放列 无人机回来会依照指令，降落在有空位的发射架 理论上 X-BAT 可以从关岛起飞，靠超长航程飞到台湾找空发射架降落 在台湾加油挂弹之後起飞，接续执行作战任务 而说到 X-BAT 的 2,000+ 海里的极限航程，也是顺应西太平洋地理及兵推 由於各式加油机在兵推中越来越容易被超长程空对空飞弹威胁 所以 X-BAT 设计能达到 1,000 海里的作战半径，以降低对加油机的依赖 X-BAT 仍然保留了空中加油的功能，但早期型号将不会实装 至於为甚麽大小仅有 F-18 三分之一的 X-BAT 的航程能够这麽远 Shield AI 称这是因为 X-BAT 在相对小的机体上使用了战机等级的发动机 （正在和 P&W 和 GE 选择大推力引擎当中） 外加折角飞翼构造让 X-BAT 的升阻比（L/D）远优於传统战机构型 但也牺牲了一些机动性，没办法像黑手党战机做出 9G 机动 不过，机上的向量推力这时就能进场救援，弥补部分构型造成的机动限制 所以 4G 以上的机动还是做得出来的（不是砖） 除了小机体配上高推力引擎，X-BAT 在机体用料上相对保守 仍然是使用金属制机身结构，配上复材外壳，没有大量用碳纤减重 这样能在初期节省成本、增加量产速度，简化制造复杂度 後续 X-BAT 将会逐次改良，有机会削掉更多机体重量 在生存性上，X-BAT 号称其匿踪性能比其他 CCA Inc.1 的机体都来得好 但因使用向量推力（垂直起降必须）所以 IR 讯号无法比拟 B-2 之流 经过最佳化之後应该仍然在 IR 低可视度的范围内 X-BAT 的垂直起降功能不但适用於很多原本无法起降战机的地形 也可以成为一般水面作战舰的临时舰载机，不用全通甲板也能享受 CAP Shield AI 认为 X-BAT 用在福特级这种大型机也能起降的航舰是浪费了 CVN 应该专心去玩大只的 NGAD，不要浪费空间在 X-BAT 上 反而是小一点的 LHA 预估可以塞进 60 架 X-BAT 或是鸡肋的 LCS 也能塞进好几架，这样用了才是战力大增 甚至是从无人船或是改成货柜化发射模组，从商船发射都可以 X-BAT 在设计时考量未来可能需要执行各种不同任务 所以采开放架构，以多用途（空对空、空对面、电战、侦蒐）为目标 希望藉由灵活的软硬体设计，满足未来十年的各式 UCAV 需求 ------ 好啦，公关文到此为止 X-BAT 虽然有很美好愿景，但现状就是另一个研发中的 CCA 案子而已 Shield AI 跟其他新创军火公司一样都还在大喷研发金费中 就算 V-BAT 的订单拿了不少（台美日都有的样子），到今年还是亏钱 所以需要画个大饼吸引私募基金投资，有些东西要保守看待 不过这个喷射垂直起降的功能真的是特别，几乎是专为一岛链设计 不晓得和公司创办人是一对台裔美籍兄弟档有没有关系 虽然 X-BAT 看起来用上了不少黑科技，但 Shield AI 却不这样认为 喷射引擎垂直起降的功能据称是参考了 1950 年代的美国空军的 X-13 计画 外加从 V-BAT 垂直转水平起降的飞控经验整合出来的 向量喷嘴的技术则是取自美国空军 1990 年代 F-15 ACTIVE 计画 这当然可能是 Shield AI 为了降低投资人风险疑虑的说词 但也必须说，能有这样的科技储备来给後人挖宝还真的蛮爽的 就等个两三年，看是真的能变出 X-BAT，还是变出 Zu-bat << 超音蝠 （本文绝对不是为了这个谐音烂梗才发的） ------ 话说那个 Cranked Kite 看到有翻「曲柄风筝」还真的蛮奇怪的 Cranked Kite 指的是像 X-47 这种飞翼构型，但机翼後掠角度中间有改变 不像 B-2 那样飞翼後掠角度从头到尾都一致 Cranked 指个是飞翼中间改变角度的那一折，不是曲柄的意思 曲柄是像汽车引擎或脚踏车上的旋转传动机构 虽然英文也是 crank 但用在这边描述机翼完全不搭嘎 所以应该翻...折翅鸢型？折翼风筝？折角筝形？变角飞翼？曲翼鸢形？ 翻译真的好难...... -- "One of the painful things about our time is that those who feel certainty are stupid and those with any imagination and understanding are filled with doubt and indecision." Let doubt prevail --

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