※ 引述 《mikee3216 (白木牛)》 之铭言： : 标题: [新闻] : 时间: Wed Aug 27 09:03:15 2025 : 　 : 原文来源：TWZ : 　 : https://www.twz.com/air/dramatic-f-35-crash-at-alaskan-air-base-caused-by-iced : -up-landing-gear : 　 : https://shorturl.at/BimHQ : 　 : 原文摘要： : 2025年1月在阿拉斯加参与演习时坠毁的F-35报告出来了。 : 根据报告，该机起飞後发现前起落架没有正确收起，飞行员在机上与洛克希德马丁的工程 : 师连线谘询除错，但是没办法解决问题。 …… : 结果在第二次 touch and go 的时候，起落架因为油压系统内有水分污染导致结冰，误判 : 飞机已经落地，飞机自动进入地面模式而失去空中操控能力。 …… : 心得感想： : 　 : 这件事有几个点满值得讨论。 …… : 第二是液压系统水分污染的问题，维护流程的注意。 …… : “Turn off ground mode, ALIS.” : “I’m afraid I can’t do that, Dave.” : 　 : 注意事项：请注意版规内容。 : 　 : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 120.114.249.100 (台湾) : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Military/M.1756256603.A.56D.html : ※ 编辑: mikee3216 (120.114.249.100 台湾), 08/27/2025 09:03:57 …… : → Mystiera : 液压结冰是致命性错误吧 08/27 14:46 …… : 推 newest : 液压结冰这个维修部门要有人抓去关了 08/28 01:22 …… : 推 kkithh : 明明是液压油混到水导致结冰坠毁，就是後勤出的包， 08/28 16:41 : → kkithh : 这新闻还真和谐阿 08/28 16:41 降落液压系统被水污染，这个或许一般人认为很不可能，但是我们别忘了那个是发生在阿拉 斯加州的一月，然後当时地面温度是华氏零度，也就是摄氏零下十七度，并且加上空旷地会 出现的更冰冷阵风。 https://www.airandspaceforces.com/contaminated-hydraulic-fluid-f-35-crash/ 一般来说，这个系统是封闭系统，不会让水汽钻进去，而正常更换液压液也是专门的容器， 不会跟任何其他容器混用。 我个人认为最可能出问题的地方是在更换液压液或者维修时是在相当大的温差下进行。 正常来说，进行这类极地维修时，要确认环境温度跟空气压力、以及乾燥度，确保不会有水 气在灌装容器或者液压总成拆卸时被吸进去、以及最该死的材质高湿度寒冷低温劣化。飞机 在高空时，虽然更低温；但是空气乾燥、加上机体跟空气摩擦，还会提高温度到某种程度。 台湾因为四季冷暖温差有限，所以操作人员只要在飞机停机足够时间之後就没问题。 可是阿拉斯加冬天真的很冷，飞机刚降落时液压液跟机体温度绝对够高温，如果冷却程序不 是进有温度控制的维修区渐进冷却而是停在跑道太久放任一月的冬天自然快速冷却到「摄氏 零下十七度及不知道还要更低几度的冰冷阵风」，那後面就有好戏看了，大部分材料都会因 为急遽的热胀冷缩出现劣化，这时候如果维修程序再不小心忽略多一点，没做彻底检查潮湿 低温（散热会比乾燥空气更明显）造成的影响，後面飞行员就会要赌阴德值。 好啦，最後来个美食副时间： 高蛋白低油脂的港式晚餐： https://i.imgur.com/9P9wS8O.jpeg https://i.imgur.com/Whcd9fg.jpeg -- 另类的雇主与员工 https://i.imgur.com/JE8zTXN.jpg --

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