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来源: https://www.facebook.com/share/p/1ATyZuzVxh/ 一场搁浅,撕开“数字海战”的隐秘角落 2025年5月10日,一艘悬挂利比里亚船旗的7000TEU级别集装箱船“MSC ANTONIA”在红海 靠近沙特吉达港的伊丽莎浅滩(Eliza Shoals)意外搁浅。事发时,该船正从苏丹巴萨耶 尔港驶往吉达港。根据相关海事数据与安全机构披露,此次事故极可能与GPS干扰(GPS jamming)及欺骗(spoofing)行爲密切相关,事件引发了全球航运业对导航安全的高度 关注。 MSC ANTONIA号自5月10日搁浅以来,截至5月14日(周三)仍然处於浅滩,暂无脱困迹象 。相关专业人士分析认爲, 此次搁浅事故并非单纯人爲导航失误或机械故障,而是受到 了“GPS欺骗”的直接影响。 海事数据技术公司Windward利用其MaritimeAI™系统追踪分析发现,MSC ANTONIA在事发 前航迹出现异常偏移,存在明显“跳变”现象——即AIS轨迹突然大幅跳跃,疑似船舶导 航系统所接收到的GPS信号遭到人爲篡改。 “GPS战”升级:红海成“重灾区” Windward发布的2025年第一季度报告显示, 全球GPS干扰事件显着上升,红海、波罗的海 、地中海东部、黑海、阿曼湾、苏丹沿岸及中国近海等地成爲高发区域。 尤以红海最爲严重,仅2025年第一季度就有 超过180艘船只在该海域受到干扰影响 。报 告指出,干扰模式已从早期“点状欺骗”进化爲“区域式攻击”,且干扰强度与跳变距离 大幅上升——从2024年第四季度平均600公里,暴增至2025年第一季度的6,300公里,技术 能力之提升令人震惊。 有专家指出,当前用於基本GPS干扰的设备成本甚至不到100美元,若由国家级力量操作, 可对整个海域实施大范围信号欺骗,“不仅是可能性,而是现实”。 事故发生後,包括Windward、Thetius、CyberOwl、HFW等在内的多家海事技术与法律机构 再次呼吁国际航运业加强对 船舶网络安全与导航防护的重视 。《The Great Disconnect 》报告早在去年就指出,当前船舶系统在GPS欺骗与AIS僞造面前仍存在巨大漏洞,如2019 年Stena Impero油轮被误导驶入伊朗水域即爲典型案例。 在人工智能与遥感技术助力下,尽管能够较快识别可疑航迹与干扰模式,但 根本问题在 於航行系统对外部干扰的防御能力严重不足 。Windward强调,仅依靠事後分析并不足以 防范风险,“必须从技术源头重构导航信任机制”。 MSC ANTONIA号搁浅事件,不仅是一场单一的航运事故,更是对当前全球海上安全体系的 警示。在数字化与地缘政治叠加博弈的新时代,航运业或将面临更复杂的“非传统安全威 胁”。如何构建坚固的网络导航防护墙,或许比造更大的船、跑更快的航线更爲紧迫。 心得: 军用船舶通常都会有比较正确的数据 但民间船舶对这块真的是毫无防备 如果是大规模信号欺骗 那真的很危险 --



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1F:推 DameLillard : 乾脆用这招对付中国橡皮艇偷渡客好了 05/22 18:56
2F:→ nanozako : GPS干扰是无差别的 你在台海弄了渔业 航运一定大乱 05/22 19:16
3F:推 Brioni : 老美怎麽可能给你军规 05/22 19:16
4F:推 kistar : 中国用北斗 05/22 19:42
5F:→ mouz : 这我看过,007明日帝国 05/22 20:25
6F:→ huangfly : 电影是真的! 05/22 20:47
7F:推 tyliu : 真的是经典剧情,第一个就是想到这部电影 05/22 20:57
8F:推 glad850 : 用这个封锁台海行得通吗? 05/22 21:50
9F:→ MA40433 : 楼上,六分仪可以定方位 05/22 23:09
10F:→ iqeqicq : 日本也有QZSS,多少能平衡北斗的影响 05/23 00:46
11F:→ iqeqicq : 欧盟有伽利略定位系统,不知乌克兰有用到? 05/23 00:47
12F:推 russ123000 : 航空业遇到GPS干扰还有好几套旧的电波导航系统可以 05/23 02:44
13F:→ russ123000 : 用,航海有其他导航系统吗?还是GPS不能用就要直接 05/23 02:44
14F:→ russ123000 : 退到观星导航? 05/23 02:44
15F:→ b10036088 : 世界蛇计划 开启 05/23 12:20
16F:→ Mystiera : 理论上只要能够跟两枚以上通信卫星握手就能定位 05/23 19:56







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