地缘政治冲突新战场—「伊鹏3号拖断海缆事件」下的通讯基础设施安全问题 | 台湾新社 会智库全球资讯网 发布：2025-01-06 前言 2024年11月17日，一艘中国籍货轮因数度以锚缆切段波罗第海间海底通讯电缆再度引起国 际间的关切。这也折射出近年来中国在全球范围的积极扩张态势已滋生日益频繁与尖锐的 各种冲突。而这些冲突除了传统倍受关注的军事、政治与经济领域外，海事与通讯领域的 竞争与冲突也日益激烈。而这类冲突中若又涉及民生经济等关键基础设施时，则使得冲突 态势更加敏感。因此，当前世界各国对於地缘政治风险的评估与因应，已不能将目光局限 於传统的政治军事领域。事实上，在科技日益蓬勃发展与全球范围普及应用的状况下，面 对全球政治经济体系的博弈也日益白热化，非传统冲突领域范围与内容正在逐步扩大，并 且大有成为最为频繁且必须积极因应的迫切问题之势。 「伊鹏3号」波罗的海海缆拖断事件 根据《华尔街日报》等外媒报导，就在今年（2024）11月17日左右，一艘载满俄罗斯化肥 的中国籍货轮「伊鹏3号」在瑞典水域抛锚，但继续航行。随後，拖曳的船锚在切断了一 条电缆，而该电缆系铺设位於瑞典和立陶宛之间的海域。 随後，伊鹏3号维持抛锚拖曳状态继续航行约178公里後，於18日凌晨又切断第二条电缆。 这条电缆则位於德国与芬兰之间的海域。之後，该艘船起锚并开始采取之字航行之状态恢 复速度航行。而根据国际航运即时数据分析公司所提供的分析报告称，若同时评估事件发 生地点发现，该海域当时天气温和，海浪浪高仍处於易於控制的状况下，发生船舶抛锚拖 曳意外的可能性极低。在这样的气候航行条件下发生船锚拖曳割断电缆意外事故而船长却 毫不知情，显然十分不合理，研判极可能是出於特定目的蓄意所为。 随後，丹麦海军至少三艘军舰追击并拦截了伊鹏3号，最终迫使该船在连接波罗的海和北 海的卡特加特海峡抛锚。欧洲多国军舰将其包围，防止其逃逸，并要求该船配合欧洲警方 与海事管理单位的调查。 多个北约国家包括德国、丹麦、芬兰及瑞典等已经就此事件展开调查。同时，瑞典政府也 透过正式官方管道要求中国政府提供协助，配合调查。该事件中国籍船只伊鹏3号，据信 上面除船长为中国籍外，另有一名船员为俄罗斯籍。有消息人士指出，这件争议事件，背 後恐为俄罗斯情报单位怂恿中国籍船员舰长配合进行此一通讯基础设施的破坏行为。这一 海事冲突与威胁，也引起北约各国的关注，甚至认为是对於北约国家的挑衅与攻击行为， 是否触发北约集体行动的反应机制也获得多方的关注与讨论。 海缆的重要性 海底通讯电缆（以下简称海缆）为当前国际间维持包括网际网路传输通讯的国际间重要通 讯基础设施。根据现有数据统计，目前国际间主要海底电缆约有436条海缆，95%的国际网 路资讯流量透过这些通讯管道进行通讯传输。在当前网际网路发达，通讯传播需求庞大且 迅速的时代，进行相关的通讯设施的布局建置攸关未来的发展，因此，相关的竞争也日益 激烈且重要。 而随着科技的进步与前沿科技如AI、大数据分析、机器学习等科技的爆炸式发展与使用应 用需求环境陡增，更为优化、安全与稳定的通讯传输环境至关重要。从而，对於通讯传播 等基础设施与设备的布局建置、维护营运及确保安全且提升系统应对威胁破坏的承受能量 与迅速回复，甚至建立备援或替代系统等，都成为面对当前科技风险日增，且地缘政治风 险敏感高发的情境下最应被积极并谨慎应对的议题。 如前所述，当前400余条的海缆，承载着当前超95%的通讯传输任务，因此，海缆从布局建 设、平时的营运维护，到灾害与地缘政治危机等风险的威胁，都使得我们面临着比过去更 加严苛严酷的挑战。其关於安全的确保与应对更是通讯基础设施中最为关键与重要的课题 之一。 俄乌战争中对乌克兰及欧洲基础设施的破坏 而透过近期地缘政治冲突的深刻教训与经验，也更让我们见识到基础设施在面临战争与区 域冲突下的挑战日益引起关注与重视。而2022年2月24开始持续至今俄乌战争更让我们有 机会去检视基础设施所面临的各类安全威胁。 随着战局的僵持，战争长期化成为现实。这与过去数十年来的认知并不一致。过往，大规 模战事总是在长久充分准备後，迅速开展军事作为，然後结束高强度的军事冲突。但在近 期的地缘政治冲突，例如俄乌战争、以哈战争等经验却显示，强烈的军事冲突并未能以短 促迅速的行动後终结。这或许因爲冲突双方，皆未有迅速击败对手的能力，且又未有能够 有效迅速终结冲突的机制与意愿，双方只能以持续的施压试图衰竭对手的意志，从而使得 冲突对抗形势持续进行进而处於僵持；又或者因为对抗的对手，本身也缺乏掌控冲突的停 止的能力与意志。这种对手可能具备开启冲突的能力，却又无力控制与节制冲突的进程与 发展，只能以持续的对抗积蓄自身的存续能力，以静待时变或衰竭而亡。 在上述情形下，既然无力以传统军事行动终结冲突事态，则持续的对抗将促使冲突双方尽 其所能以各种方式耗竭对手持续对抗的能力，以最终达成屈服对手意志之目的。从而，从 对武装力量及相关设施物质的打击，逐步会扩及至相对较为防备薄弱却相对广泛的民生基 础设施的破坏、机能的瘫痪以达成对对手形成持续的压力以求最终使对手意志崩溃。从俄 乌战争的经验来观察，战事正逐步从初期的政军经济中心的突袭攻击，扩及至经济产业乃 至民生基础设施的破坏。特别是在入冬後地理空间环境不再适合大规模军事行动的全面展 开之际，为对乌克兰进行持续的打击与施压，俄罗斯一再以大量的飞弹、无人机甚至将防 空飞弹改装为对地打击的武器，持续就乌克兰的基础设施，例如：工厂、发电设施、能源 供应，甚至更为重要的，通讯传输设施与网路进行破坏袭扰。反之，乌克兰为扩大打击层 面并转移焦点，也大量采用远程武器与无人机对俄罗斯关键基础设施进行袭扰以增加俄罗 斯的压力。 而对於乌克兰的通讯设施及网路，俄罗斯的破坏手段更是采用除上述物理性的破坏之外， 也持续相应地对基础设施网路进行骇客入侵或瘫痪及电子干扰等措施进行攻击。破坏基础 通讯传输设施及其网路除了可使乌克兰国内的联系、指挥与社会基础运作陷於瘫痪，营运 机能下降外，也对於乌克兰对外的沟通交易构成相当的破坏与威胁。战事初期，俄军大规 模地对通讯设施网路的破坏确实造成乌克兰政府极大的压力。且为了断绝乌克兰的外援并 形成对对乌克兰的孤立，除了交通的破坏之外，对外通讯的干扰阻绝也是形塑乌克兰孤立 无援、无以为继的心理压力所必需。因此，俄军对於乌克兰的通讯传输系统的干扰与破坏 尚不仅以乌克兰国内为对象，另外，对於乌克兰对外之联通通讯的破坏也是重点。从而， 俄罗斯对乌克兰通讯之干扰与破坏，甚至扩及至欧洲各地，特别是北约盟国中对乌克兰支 援积极的国家都曾遭到一定程度的干扰与侵害。而其中攻击的目标之一，即包括通过波罗 的海联通的海缆通讯基础线路设施。 俄乌战争期间，藉由北约盟国对於通讯系统的支持与协助，乌克兰迅速回复基本的通讯网 路机能，使国家与军队的通讯能够维持基本运作以应对俄军的持续攻击与挑战。其中，特 别是在俄罗斯全面的电子攻击与干扰下，乌克兰获得星链系统等替代通讯网路的支援，有 效降低了通讯网路遭到破坏的困扰与威胁，从而使得人们开始注意到低轨道通讯卫星系统 应对潜在冲突与维系社会通讯基本韧性的巨大潜力。从而对於相关备援设施与系统的建置 与维持，成为面对地缘政治冲突风险国家建构抵御及持续运作的社会韧性的关键建设与能 力。 中国对於海缆通讯扩张的企图 本次的中国籍船只破坏波罗的海欧洲海缆通讯线路一事也被许多人指陈背後既有俄罗斯情 报单位的怂恿与指挥，蓄意造成通讯线路破坏的原因，也有中国本身对於全球通讯网路的 关切与介入企图。而事实上，不仅仅是俄罗斯，中国也充分认识到海底通讯缆现在地缘政 治乃至全球治理上的关键角色。 例如，中国早於2016年所公布的「十三五规划」中及提出「建立畅通的国际通信设施，优 化国际通信网络布局，完善跨境路海缆基础设施」作为其重要的经济建设战略目标之一。 具体提出的目标项目包括建设中国—阿拉伯国家等网上丝绸之路、加快建设中国—东协资 讯港口等项目。2017年，习近平甚至提出「数字丝绸之路」之概念，作为其经济战略目标 ，从而使得跨国海缆建设项目成为中国积极推动的通讯基础建设目标之一。 为达成上述目标，中国政府大力扶持本国的海缆建设与设备制造企业，透过提供中国海事 通信工程厂商巨额之补贴，以便这类企业能在国际市场中以较为低廉的建设成本进行削价 竞争，从而透过建设通讯网路而掌控跨国海缆通讯系统及其业务。 例如近年来在海事通信工程颇为活跃的「华海通信」（HMN International）为例，其前 身为成立於2008年的华为子公司「华为海洋网路」（Huawei Marine Networks），主要业 务为海缆铺设及维修，为全球第四大的海缆工程承包商。2019年由於华为遭到美国对华为 等相关企业的制裁与抵制，华为将其所持有的「华为海洋网路」股权51%转让给中国另一 家电力与光纤网路制造商「江苏亨通光电（Jiangsu Hengtong Optic-Electric），其後 ，该公司於2020年改名为「华海通信」。该公司一直获得中国政府的大力补贴与扶持，主 要来自三大国有通信营运商（中国移动、中国电信及中国联通）的支持，使得该公司透过 政商合作、以政府补贴降低制造与铺设海缆成本以及掠夺性的定价策略，促使该企业在国 际海事通信建设上积极抢标，从而扩大海缆建设的市占率，先後完成数项重要的国际海底 通信缆线铺设的建设。例如2022年完成的联通巴基斯坦、东非及欧洲的「PEACE」（Pakis tan & East Africa Connecting Europe, 简称PEACE）海缆工程，即展现其强大的企图心 。而该公司在全球海缆业务的市占率也已逾20%，中国在此领域着墨投入之深，可见一斑 。 而更进一步地，中国政府对於其他国家或跨国铺设海缆工程与相关业务则以各种行政措施 进行各种阻挠。例如透过拖延审核、刁难，促使各国在南海的海缆铺设维护形成阻碍，迫 使各国及跨国企业必须绕道避开南海来进行铺设。由於南海位在非州、欧亚大陆南部、西 部地区为极为有效率的电缆铺设路径区域。而中国这几年来，特别是在习近平上台後，基 於扩张性民族主义的主张，积极对周边敏感区域提出主权声索之主张，南海已成为其主要 积极扩张的区域。中国政府一再宣称其对於南海地区具有排他性的主权主张与权利，故中 国将整个南海地区划为其「专属经济领域」（Exclusive Economic Zone, EEZ），从而， 也扩及其对该区域水下活动的主权与影响力。因此，在海缆建设相关事务，其目的或在涉 及该区域的海缆建设活动中取得有利的谈判筹码，进而在国际海洋通讯相关事务上取得一 定的优势地位。故此，南海地区的地缘政治冲突与紧张，实际上已从传统军事安全领域， 扩及至经济通讯等基础设施领域。 美国对中国扩充海缆建设营运介入的应对 国际资讯通讯网路的流量，95%透过全球海缆通讯系统来加以维持，从而，海缆通讯业务 ，无论从铺设到营运维护，既蕴涵庞大的经济利益，也关乎全球通讯联通，事涉国际交流 的自由与安全秩序，实则已成为兵家必争地的关键战略领域。而互联网的蓬勃发达，也促 使科技巨头如Google、Meta及亚马逊（Amazon）纷纷积极投入海缆建设业务。 而随着美中对峙格局已成，美中的竞争早已蔓延至科技竞争领域。海缆在此情势下，作为 国际通讯基础设施的核心，其建设到营运维护的安全，成为新时代地缘政治冲突中不得不 面对的重要课题。透过海缆的传输、电子邮件、银行交易，到敏感的军事机密传输，这类 数据内容在传输过程中遭到窃取、破坏攻击等活动成为不得不面的的安全问题。 为避免遭受上述潜在的危害风险，特别是预防未来竞争对手中国截取数据与通讯的威胁， 美国近年来已在印太地区以多种方式介入数起海缆建设交易，特别是避免直接连接香港到 美国领土进行通讯的网路联通建设。设法挫败或阻止中资企业承包建设或营运牵涉美国战 略利益的海缆项目成为新一轮美中科技竞争的重要博弈场域之一。 基於海缆的重要关键性，美国将「清洁海缆」纳入「乾净网路」（Clean Network）倡议 的项目之一。随後，於2020年，美国联邦通讯委员会（Federal Communications Commiss ion, FCC）对电缆着陆许可证进行增修。要求申请者10%的直接或间接股权、表决权、控 制权需为美国公民或在美国之公司组织与机构。其规范增修之目的旨在加强投资限制，确 保敌对国家无法篡改或拦截海缆所传输的通讯内容。 另外，海缆建设涉及庞大的资金与技术，也需要充分的规划能力与营运经验。因此，跨国 海缆通讯建设与营运业务，常常以跨国资本与技术联盟的方式进行。美国近年来也积极透 过国际合作，从资金与技术层面提升相关业务的准入标准，从而对中国介入相关业务形成 有力的阻绝障碍门槛。 而对於敏感技术的中国企业与实体，美国也多次透过将其纳入制裁的实体清单，进行相应 的打击。而其他国家或企业，在避免因与中国合作而遭到二级制裁的风险，则在选择供应 链与技术合作对象上必须慎选，从而间接阻绝中国对海缆建设与通讯业务的渗入，避免暴 露於中国竞争威胁下的不测风险。这也是美国近年来对中国对此领域掠夺性扩张的积极防 堵与回应。 台湾所面临的威胁与挑战 台湾作为面对中国威胁的高度地缘政治风险下的国家，对於相关的挑战与应对也应有认份 的认识，并就此积极准备。而这些威胁领域，不仅仅是传统的军事政治领域，涉及经济、 基础通讯乃是民生经济领域，莫不暴露在严峻的风险下。因此，对於风险的趋避及应对准 备必须积极审慎，不宜轻忽或希冀於不怀好意的竞争对手的虚假善意饰词，从而深陷更大 的危机风险。 台湾作为与世界联系紧密且与全球经济联通的国家与经济体，资通讯能量的维持十分重要 。面对中国的出言恫吓与威胁，除以最激烈的军事冲突威胁之外，进行对台湾的「封锁」 则成为近年来中国对台湾威胁事态的一个可能情境。而中国也往往透过这一威胁，对台湾 施加压力，并可能成为对台侵扰的样态之一。而这类封锁，除了地理空间型态的封锁之外 ，台湾更应该注意透过对於通讯管道的阻绝干扰，从而在通讯层面使台湾限於孤立无援的 状态。这一阻绝样态，或可称为「通讯领域封锁」的风险。 台湾作为科技发达与全球经济往来发达的国家与经济体，对於网际网路等的通讯需求十分 仰赖。从而，透过海缆与世界进行联通往来成为必然。台湾透过联通跨国海缆通讯与国际 联通。主要透过四个海缆登陆接收站进行连接。这四个关键基础通讯设施分别位於：淡水 、八里、头城及枋山。从物理来性的攻击来说，一但中国对台湾意图发起冲突，这些关键 基础设施可能成为攻击或危害的对象。一但这些接收站遭到破坏与瘫痪，则台湾与国际间 的联通可能断绝，从而从通讯层面与国际「失联」形成「通讯封锁」的效果。 除此之外，对外联通的海洋海缆通讯网路也可能在外海地区遭到刻意的破坏或以技术手段 进行干扰甚至通讯拦截与资讯窃取。而这类破坏袭扰事件，则可能以海事冲突事件来加以 落实或伪装。这除考验台湾对於设备技术的维护确保能力，更重要的，对於海域管理及海 事冲突管控应对能力与能量，也形成新的挑战。 若这类冲突与破坏事件尚未升级至军事冲突层面，则多以「灰色领域冲突」的形式表现。 则台湾的海事管理与海事冲突应对能力，无论从可应对能量与应对技术能力来说都将备受 考验。必须透过对於国际海事规则的熟悉与应对事态的情境模拟推估与训练来充实应对新 型态冲突的威胁。更重要的，结合区域其他遭受可能同类型冲突威胁国家，积极进行海上 联合执法或国际海事冲突应对合作，则成为可能与必要的手段与能力。这更需要尽早建立 双方甚至多方的合作应对共识与标准化规则厘清，并透过海事情报共享与预警机制的建立 ，以应对此一新型态的威胁。 结语 伊鹏3号在波罗的海的割断海缆事件，暴露出国际海缆通讯设施暴露在威胁风险的急迫性 。事实上，在中俄等修正主义国家中，面对既有规则秩序向来扮演破坏者与挑战者的角色 。意图透过有利於己的破坏行动，积极介入甚至改变、主导既有的规则秩序的调整更易。 而以海事冲突或海事意外作为对於通讯海缆的破坏，此次并非突发之孤例事件。近年来， 台湾与外离岛的通讯海缆迭遭中国的海事作为破坏早已有多起案例。 而除这物理性的破坏之外，中俄等修正主义国家也积极试图介入、渗入通讯海缆的建设与 营运业务。有研究指称，早在2014年俄罗斯即参与了破坏这类网路的活动。而这类威胁事 态包括直接从管道窃取数据、切断电缆或其他方式损坏通讯电缆。而更值得注意的是中国 透过设备与相关器材的倾销输出与掠夺式的定价策略抢占相关通讯系统的市场，并逐步形 成对於系统设备市场的垄断地位，从而掌控此一通讯网路的建设与营运企图。 对此，美国联合欧盟、日本等国，倡议进行安全可信赖的供应链建设，排除可疑且具有风 险的中国制产品与服务进入国际通讯海缆建设业务之中。增加国际间的资本与技术合作， 确立可靠、安全高效的准入条件，藉此排除中国透过建设与设备提供渗入资讯网路的建置 营运，是当前的防免风险机制之一，也是竞争的重要场域。 而对於台湾，除了密切与国际合作，加强应对相关事态的能量与能力，亦即为确保海缆通 讯基础设施的安全，扩充基础设施的安全维护与保障，以及确保线路不受破坏的相应海事 冲突应对能力之外，对台湾特殊的地理环境与安全态势而言，建构必要的备援系统，扩充 通讯系统能量与冗余，以应对可能的地缘政治风险，成为必要思索构建的课题。这既包括 了备援的低轨道卫星通讯手段的早期建置与转换机能规划，也包括其他通讯手段或前沿技 术的的研究与开发。而自身系统的安全与对於易毁设施的修护能量与安全保障能力扩充也 至关重要。因此，伊鹏3号在波罗的海切断海缆的事件，不仅折射出海缆通讯基础设施的 安全问题，同时也映射出地缘政治风险下，新型态冲突威胁已经扩及通讯安全领域。这一 危害威胁早已不再是推估与预想，而是真实且无可回避的存在。 作者 何澄辉 为台湾安保协会副秘书长，黑熊学院共同创办人暨首席顾问 http://www.taiwansig.tw/index.php/政策报告/两岸国际/9029-地缘政治冲突新战场— 「伊鹏3号拖断海缆事件」下的通讯基础设施安全问题 为防止海缆再遭拖断，台湾应加强海域监控，推动国际合作保护海缆，并建设备援电缆以 分散风险，确保通讯稳定性及国家安全。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.139.0.221 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Military/M.1736147048.A.4FE.html 「伊鹏3号」调查背景与外交交锋 2024年11月中旬，波罗的海两条海底通讯电缆接连受损，引发多国高度关注。芬兰、瑞典 、丹麦及德国的调查显示，中国散货船「伊鹏3号」的航行路径与电缆损坏的地点及时间 高度吻合。由於事态严重，四国要求登船调查，以确认该船是否参与了破坏行动。然而， 调查过程因中国政府的强硬立场而出现僵局。 丹麦航道停泊与初步交涉 自11月下旬以来，「伊鹏3号」被停留在丹麦与瑞典之间的公海，等待调查许可。在此期 间，调查人员试图通过外交途径说服中国允许进行登船检查，但中国坚持其主权立场，强 调需经由本国调查人员主导。四国外交官多次交涉未果，使该事件成为国际关系中的敏感 问题。 中国允许登船的条件与经过 12月21日，在多方压力下，中国最终允许德国、瑞典、芬兰及丹麦的调查代表与中国调查 人员共同登船。然而，中国设置了严格条件，包括限制检查范围和对数据的取用，试图以 此维护国家利益与外交立场。据报导，登船检查聚焦於船锚及其他可能拖曳的装置，但未 涉及更敏感的船舶数据和航行记录。 瑞典的抗议与外交压力 尽管各国代表参与了登船行动，瑞典外交部长玛丽亚马尔默斯特纳加德（Maria Malmer S tenergard）於12月23日公开表态，对中国的限制深表不满。她指出，瑞典政府曾正式要 求允许检察官进行独立的初步调查，但遭到拒绝。瑞典认为，中国的举措妨碍了透明、公 正的调查，可能导致事件真相被掩盖。 玛丽亚进一步表示，作为欧盟与北约的成员，瑞典有责任保护波罗的海地区的基础设施安 全，中国的态度无疑加剧了欧洲国家对其行为的疑虑。同时，瑞典政府呼吁加强国际合作 ，以确保跨国基础设施免受破坏。 中国的立场与国际反应 中国在此事件中的立场被视为谨慎且强硬。中国外交部强调，「伊鹏3号」是一艘民用散 货船，相关指控缺乏确凿证据。中国认为，未经充分证据就进行的指控可能会损害中方利 益，并呼吁各方避免政治化此事件。 然而，欧洲国家普遍对此态度保持怀疑。尤其是北约和欧盟领导人认为，中国在调查过程 中过於防御性的反应，可能是为掩盖潜在的责任。这使得事件不仅涉及破坏基础设施的技 术层面，也成为地缘政治对抗的一部分。 对区域安全的影响 这一事件凸显了波罗的海地区基础设施安全的重要性。随着近年来多起海底电缆与能源管 道受损事件频发，北约已将保护水下关键基础设施列为优先事项。北约於12月27日宣布， 将加强波罗的海的军事部署，以防止类似事件再次发生。 对於中国而言，「伊鹏3号」事件对其外交政策和国际形象构成挑战。欧洲国家对其在波 罗的海的行为日益警惕，这可能影响未来中欧关系的发展。 结语 「伊鹏3号」登船检查的有限进展反映出国际社会在追求安全与透明方面面临的困难。尽 管中国允许各国代表参与调查，但对检查范围的限制削弱了调查的实效性，也进一步激化 了中欧间的外交摩擦。该事件不仅关乎一艘货船的责任，更揭示了全球基础设施安全在地 缘政治中的敏感性与重要性。 —— 有隐情？野柳海底电缆疑遭中国货轮破坏「托南韩调查」 《金融时报》曝内幕 2025年1月6日 周一 上午9:48 3日上午发生的我国海底电缆受损事故，事发至今仍疑点重重，我方托请肇事货轮下站停 泊地的南韩釜山协助调查。（海巡署提供） 3日上午发生的我国海底电缆受损事故，事发至今仍疑点重重，我方托请肇事货轮下站停 泊地的南韩釜山协助调查。（海巡署提供） 野柳外海域的一条国际海底电缆日前受损，被外界质疑遭中国背景货轮「SHUNXING39」拖 锚导致，引发台湾与国际关注。由於该事件被认为可能涉及北京的「灰色地带」行动，台 湾海巡署已要求货轮下一停泊地——南韩釜山的相关单位协助调查。 3日上午7时许，位於野柳东北方的海底国际电缆发生4芯损坏，导致中华电信服务受影响 。经追踪，涉事的喀麦隆籍货轮「SHUNXING39」当时正航经该海域。虽然该船挂喀麦隆国 旗，但《金融时报》指出，其实际隶属於香港公司Jie Yang Trading Limited，而公司唯 一登记的主管为中国公民郭文杰（Guo Wenjie，音译）。 海巡署官员透露，货轮的自动识别系统（AIS）与卫星数据显示，该船曾在电缆断裂地点 拖锚。此外，自去年12月8日起，该货轮就频繁在台湾北海岸附近海域交错航行，国安官 员指出这种不寻常的航行模式，暗示电缆受损并非单纯意外。 海巡署已尝试透过无线电与船长联系，并对货轮进行外部检查，但因天候恶劣无法登船， 且根据国际法规范，事发後已超过扣留时限，海巡署无法进一步行动。因此，台湾方面已 请求南韩当局在货轮抵达釜山时协助调查。 高阶国安官员指出，该货轮状态极差，鲜少从事正规商业活动，与俄罗斯「影子舰队」的 特徵相似，可能暗示其参与某种非常规任务。他强调，「破坏海底电缆的全球趋势令人忧 心，这起事件进一步凸显了台湾所面临的潜在威胁。」 海底电缆是全球通讯网络的重要基础设施，其损坏不仅影响台湾的通讯与数据传输，更可 能威胁国家安全。此次事件再次提醒台湾需提升对海域活动的监控与应对能力，并加强与 国际间的合作，共同应对「灰色地带」行动的挑战。 https://ynews.page.link/JNZrU ※ 编辑: boards (101.139.0.221 台湾), 01/06/2025 15:38:56 德国媒体与专家观点 德国媒体和专家在分析波罗的海通信电缆受损事件时，提出了关於中国货船「伊鹏3号」 是否能触及电缆的现实问题。他们指出，波罗的海部分区域的水深可达 170米，而一般商 用散货船的锚通常仅设计用於浅水区域（通常深度在 50至80米），难以触及如此深的海 底。 针对这一情况，专家认为： 1. 较浅区域电缆可能因拖锚受损：部分电缆可能位於较浅的区域，因此有可能因「伊鹏 3号」拖锚或其他船只操作不当而受损。 2. 深水区电缆损坏机理不明：对於位於深水区的另一条电缆，船锚无法触及海床的情况 下，损坏原因可能涉及其他因素，如水下无人装置、潜艇活动，或专门的破坏行动。 德国媒体指出，仅凭「伊鹏3号」的位置和航线，无法完全证实其参与了全部电缆损坏的 行动。 其他国家的看法 各国对此事件的解读因立场不同而存在差异： 1. 北欧国家（芬兰、瑞典、丹麦等） 这些国家对此事件表现出高度关注，认为可能涉及蓄意破坏，尤其是在波罗的海地区，过 去一年内已多次发生海底基础设施损坏事件。他们强调需要深入调查，但在证据不足的情 况下，对中国的直接指控较为谨慎。 2. 北约与欧盟 北约将此次事件视为威胁波罗的海安全的重要信号，并承诺加强该地区的监测与防御能力 。欧盟则谴责任何可能破坏关键基础设施的行为，要求相关国家配合调查，但并未明确指 责中国或「伊鹏3号」。 3. 中国的立场 中国否认与事件有任何关联，并强调「伊鹏3号」是一艘正常运行的民用货船，呼吁各方 避免政治化。中国对四国联合登船调查保持谨慎态度，仅在多方压力下同意检查，但限制 了调查范围。 4. 国际专家观点 部分国际专家认为，若无法证实「伊鹏3号」的直接责任，事件背後可能另有更复杂的破 坏行动，包括使用高技术水下装置或潜艇。此外，这可能是一次针对欧洲基础设施的有计 划性挑衅，意在测试欧洲的反应能力。 结论 在现有证据下，难以断定「伊鹏3号」是否是电缆受损的唯一原因，特别是深水区的电缆 损坏更难用船锚解释。此事件暴露了波罗的海基础设施的脆弱性，也凸显地缘政治紧张局 势的升级。北约与欧盟的应对措施将在未来成为维护该地区安全的关键，而各国如何协作 深入调查也将影响事件的最终结论。 ※ 编辑: boards (101.139.0.221 台湾), 01/06/2025 15:41:07