作者ehentai (e.hentai)
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标题Re: [新闻] 伊朗总统发生事故 直升机重落地生死不明
时间Tue May 21 23:16:57 2024
: 国家电视台称，救援人员正试图到达现场，说硬着陆地点是森林，但因天气条件恶劣而受
: 阻。据报道，当地有大雨和大雾，还有一些不稳定的风。
: 伊朗航空部门有多种直升机，主要是美国制的，包括UH-1、CH-47、CH-53、SH-3等等。但
: 是1979年伊斯兰革命後，伊朗与美国长期交恶，国际制裁使其难以获得零件，他们仅能自
: 行仿造零件，使得妥善率一直相当勉强。
: 现年63 岁的莱西，是一名基本教义派，他被视为伊朗最高领袖哈梅内伊 (Ayatollah
: Ali Khamenei) 的门徒，行事风格也非常的极端保守，使得伊朗的国际处境完全没有改善
: 。
伊朗直升机失事的主因似乎是浓雾和怪风?
kobe失事记得也是浓雾?
https://twitter.com/newsNZcn/status/1781494438398988647
这是一个平民直升机失事的机内影片 先是周遭一片浓雾 再来是怪风失控
想请教大家的问题是
直升机驾驶在遭遇浓雾时不能先直接垂直拉高飞行高度到海拔3000公尺吗?
民用直升机应该会有GPS吧?就算老飞机没有也带个手持的GPS导航吧?
为什麽从kobe 上面的影片 还有伊朗这次的直升机事故
驾驶都没有先拉高尝试飞到云雾上方观察状况?
还有像阿帕契这些武装直升机遇到浓雾怎麽办?有雷达探测吗?还是跟民用直升机一样?
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“Two dribble shot, three dribble shot, four or five dribble shot, 10 dribble
shot. 24 second shot clock shot. No dribble shot. Shoot when I want to shoot
shot. He has every shot. Kobe is amazing.”
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 106.1.217.16 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Military/M.1716304621.A.45E.html
※ 编辑: ehentai (106.1.217.16 台湾), 05/21/2024 23:21:36
1F：推 ggeneration : 首先 所有飞行资格都有一个课程要上 05/21 23:23
2F：→ ggeneration : 叫做仪表飞行 学员的座舱对外视野遮蔽 05/21 23:23
3F：→ ggeneration : 在教练监视下只凭驾驶舱仪表进行飞行 05/21 23:24
4F：→ ggeneration : kobe搭的那架 之前殉职的总长专机 第一架摔掉的AH64 05/21 23:26
5F：推 Pegasus170 : 楼上正解，那个在通过初级视觉判定地貌飞行执照之 05/21 23:26
6F：→ Pegasus170 : 後，就会进入的下一个证照，接着是多发动机飞行证 05/21 23:26
7F：→ Pegasus170 : 照，然後是喷射发动机证照… 05/21 23:26
8F：→ ggeneration : 全都是空间迷向 驾驶员又没办法正确照仪表把飞机 05/21 23:27
9F：→ bearq258 : 大雾容易发生空间迷向。AH64有地貌雷达GPS系统 05/21 23:28
10F：→ ggeneration : 姿态正确改正 还有正副驾构通不良问题 导致摔机 05/21 23:28
11F：→ bearq258 : 老旧飞机要自己买garmin航空版或挂一台IPAD也可以 05/21 23:29
12F：→ ggeneration : kobe那起事故虽然那民航直升机没有那种天候适航认证 05/21 23:30
13F：→ bearq258 : 有兴趣可以玩FSX有训练课程教学 05/21 23:31
14F：→ Piin : Bell 212只有目视飞行认证 05/21 23:31
15F：→ ggeneration : 但并不妨碍驾驶应对妥当下飞离事发当时的天候状况 05/21 23:32
16F：推 ggeneration : 直升机操作有不少反直觉的地方 05/21 23:42
17F：推 TGperry : 飞行员可能空间迷失...然後仪器长期出错不受信任 05/21 23:42
18F：→ TGperry : 最後就掉下去了 05/21 23:42
19F：→ ggeneration : 飞行时因为旋翼力距(?) 方向操作上动态不一样 05/21 23:44
20F：推 ztO : 我想飞行事故的案例，不像陆上交通般有足够的案例来 05/21 23:46
21F：→ ztO : 分析确保，建立稳固的危难应对方式。只能归纳个大概 05/21 23:46
22F：推 ggeneration : 还有风向影响 往右往左往下那个力道都不一样 05/21 23:46
23F：→ ggeneration : 能见度佳时 你往外有远景参照物可以很直觉的修正 05/21 23:47
24F：→ ggeneration : 能见度不佳时 你就只看着仪表修正去飞 05/21 23:48
25F：推 ggeneration : 当然如果你的爱驹是有贵松松的前视热影像阿帕契 05/21 23:51
26F：→ ggeneration : 还飞到去撞地 那只能说真是欠揍 05/21 23:51
27F：推 samvii : 空间迷航的时候驾驶认为的上方不一定是真正的上方啊 05/22 00:45
28F：→ luckystrike5: 他不是也摔掉一台眼镜蛇 05/22 01:35
29F：推 tony121010 : 你在一般空域飞行也不是能随便改变高度 05/22 01:57
30F：推 forgiveus : 空间迷向时，很多飞行员仍然会相信自己的空间直觉 05/22 02:02
31F：→ forgiveus : 更胜仪表，即使上学科一再一再告诉你仪表出错机率 05/22 02:02
32F：→ forgiveus : 远远低於人类，但很多人面对生死时宁愿把选择权交 05/22 02:02
33F：→ forgiveus : 给自己而不是交给机械 05/22 02:02
34F：推 tony121010 : 空间迷向也不只是上下搞错，会伴随晕眩等生理状况 05/22 02:07
35F：→ tony121010 : 飞行员就算参考仪表调整飞行姿态，也是需要一定时间 05/22 02:08
36F：→ tony121010 : 来判断跟行动，而就算是直升机也是一两百公里速度 05/22 02:08
37F：→ tony121010 : 的飞行器，短短的窗口很可能就会出事 05/22 02:08
38F：推 forgiveus : 读过国军某战机飞行员回忆录，某次任务他发生空间 05/22 02:09
39F：→ forgiveus : 迷向，他倒飞而不自知，直到长机目视他姿态有误， 05/22 02:09
40F：→ forgiveus : 重复命令他修正姿态，他还坚持自己直觉没错，即使 05/22 02:09
41F：→ forgiveus : 改成正确姿态後还用无线电駡长机是不是企图害死他 05/22 02:09
42F：→ JOHN117 : 有时会宁可相信直觉也不信仪器 05/22 02:47
43F：推 ctes940008 : 仪器飞行执照没拿到，不能飞进云层里面。 05/22 03:49
44F：→ kenntrf : 我只知道现在伊朗人有机会获得一个新苏丹 05/22 04:23
45F：推 JackChung : 仪器飞行不是上过课就好 必须不时练习 05/22 04:55
46F：推 apple00 : 新苏丹唯一人选是领导人的儿子 05/22 07:43
47F：推 cksxxb : 总长的副驾驶一直有注意到地形危险，无奈军中介入学 05/22 10:18
48F：→ cksxxb : 长驾驶会发生甚麽事情不难想像。尤其是在高司面前 05/22 10:18
49F：推 NewCop : 相信直觉不相信仪表是很正常的，一般人很难有开飞 05/22 18:13
50F：→ NewCop : 机的经验，那就想像一下例如你在开高速公路，你明 05/22 18:13
51F：→ NewCop : 明觉得自己已经开很快了，结果车子显示你时速只有四 05/22 18:13
52F：→ NewCop : 十，你会相信吗？ 05/22 18:13