作者takahashikag (アナタハソコニイマスカ)
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标题Re: [新闻] 快讯/黑鹰直升机坠落山区 参谋总长沈一
时间Thu Jan 2 16:27:20 2020
小弟键盘机师
模拟机经历两年,FSX 经历十年的想问一下我看国防部发言发现的问题点
在国防部说明中有提到航线资讯(当初看 Live 是苹果的所以就用苹果的
https://youtu.be/bn0Uvos-jlw?t=67
目视飞行规则(VFR)航图需要在目视气象状态以上才能飞行,而且要能够有地面物去参考,C10 刚好沿线都有国道等固定物可以参照
而如果去调出民航局提供的电子航图,以目视飞行规则(VFR)航图来看 C10
https://i.imgur.com/yhhaIHF.png
然後稍微放大一点
https://i.imgur.com/VbzSKgf.png
可以看到 C10 航线上的地形高度约略是两千英尺上下
而国防部的说明中有讲到这句话
『预画的航线是 Charlie 10 航线,保持高度,3000 尺以下的绝对高度』
那我的问题来了,Charlie 10 周围的地障跟表订的三千英尺的绝对高度,一比较之间可能只有一千英尺甚至更少的隔离距离,而在大部分国家的 VFR 规则中,ㄧ再强调要跟地面或其他物体保持至少垂直一千英尺的间距,地形障碍甚至要到两千英尺的隔离间距
而这是最後一次联络前十六分钟的风向回波图,来自五指山雷达站(来自 QPESUMS
https://i.imgur.com/T1DPtIH.png
大气中一定要有水份或其他能反射雷达波的物体,都卜勒雷达才能解算出相对速度跟方向,所以山上的迎风面是有水气的,可以推断有云雾
国防部说『保持高度,三千尺以下的『绝对』高度』,绝对高度是相对於海平面的零
刚刚八卦版有推文说,发言人可能是把 AGL 讲成 MSL,口误也是有可能的
而刚刚我朋友的朋友说了这样的一段:
「刚刚测试一下,如果是设定好天气的 QNH 结果天气突然变坏,那高度计可以有超过四百英尺的误差」
而坠机周边的树都是大范围从腰的高度倾倒或砍断,玻璃纤维的桨叶也是破碎的,有可能是在水平姿态上撞上地障吗?
失去目视条件或因为 QHH 数据错误导致的 CFIT 吗?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.124.231.117 (台湾)
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※ 编辑: takahashikag (59.124.231.117 台湾), 01/02/2020 16:38:40
1F:→ edward40812: 这只能看运安会那边的结果 01/02 16:39
2F:→ pyrolith: 等黑盒子吧 01/02 16:46
3F:推 seednet2: 这个要等美国也派专家来协同调查吧 01/02 16:48
4F:→ edward40812: 内湖那边有发声明吗 01/02 16:53
5F:推 seednet2: 最後一定也是要原厂说了算 01/02 16:59
6F:推 cwjchris: 黑盒子分析是找洛马是吗?现在没有台湾塞考斯基了 01/02 17:13
7F:推 oryzae: 感谢解说,只能等黑盒子结果出来才能判断了 01/02 17:37
8F:推 cppwu: 军方事故归运安会管吗?这可不是民用载具 01/02 18:08
9F:推 hjfreaks: 不能单纯用模拟机的经验去猜测 实际上飞行能影响的因素 01/02 18:28
10F:→ hjfreaks: 太多了 01/02 18:28
11F:推 spirit119: 运安会不限於民用吧 只要是事故就能调查 01/02 18:41
12F:→ spirit119: 至少从运输事故调查法看起来是这样 01/02 18:43
13F:→ spirit119: 而且第四条把公务航空器也放进去了 01/02 18:43
14F:→ spirit119: 没注意到第二条把军用排除了 当我没说… 01/02 18:44
15F:推 Akulamaru: 运安会不管军机,顶多是去帮忙 01/02 18:55
16F:推 assanges: 运安会管不到军方啊,军方本身就一整个独立於公务员体系 01/02 20:30
17F:→ assanges: 噢 抱歉没看到後面回文 的确如大大所说TSTB可以受邀协助 01/02 20:31
18F:→ assanges: 啦 01/02 20:31
19F:→ assanges: MAYDAY里面演得都是NCIS去查啊XD 01/02 20:32
20F:推 mkie123: 这种军机事故NTSB会加入调查吗? 01/03 00:40
21F:推 BenjaminLin7: 这种军机失事是属於TTSB的调查范围吗?我记得NTSB通 01/03 02:02
22F:→ BenjaminLin7: 常只要航空器是美国制的就会出动调查 01/03 02:02