作者zaku7777 ()
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标题Re: [情报] 日本中期防卫力整备
时间Mon Dec 23 14:13:24 2013
: 推 defenser :预警机大概是737 AEW&C的雷达装到767上吧
如果要买737AEW&C那直接买就好了,
装到767上,还得付钱整合,取得时程又可能得延长三年左右.
明年E767开始又有一波升级,而之前已经完成了JRSIP升级,
看起来E767几乎是与美军同时升级E-3 Block 40/45水准.
由於美军E-3续用,会升级为Block 40/45,也就是E-3G,
没有什麽意外的话,E-3C会升级为E-3G,然後在2020年左右全部升级完成.
虽然E3与E767用的是PESA,但那并不影响其性能表现,
我是认为日本可能追加订购E767.
E767最大的问题是,
第一,AN/APY-2已经停产.
第二,它是PESA系统.
可是,AN/APY-2美军仍然继续用,而且经过RSIP升级後,几乎与原来的雷达差距颇大,
维护性,可靠性都提升,未来20年,在美军加持下,小升级与零件也不会缺乏.
因此重新生产它并不会太为难.
至於PESA系统,虽然少了AESA的优势部份,
但AN/APY-2的侦测范围是强於737AEW&C的MESA,
更不用说机上的系统处理能力了,这纯粹大就是强.
反而737 AEW&C,目前是澳(6架),南韩(4架),土耳其(4架订单)
总数14架.美军自己本身不用,这代表2020年以後,MESA的技术性升级得分别各自办理.
至於加油机,很可能还是KC767,它亦是767-200ER型为母体.
767-200ER虽然已经生产完毕,不过波音在网页上还是挂着,可以接单生产.
如果要快又省钱,可以直接下单767-200ER七架,再分别改装成E-767与KC-767,
就不需要与KC-46混在一起.
至於KC-46,是一种767-200型货机版的机身加上300型主翼,400型的飞控系统,
因此它有一个新的版本代号,767-2C.
操作这版本的优点是,可以与KC-46并案施行,而且美军肯定要用它40年.
但KC-46已经可以看做新飞机了,因此波音要到明年才组装完成头四架,
然後到2015年正式展开KC-46的飞测,一切顺利下,2017年交付第一批订单给美军.
而照以往来看,这个时程很难守住,拿767-2C当载台,就是得等波音与美军
把一切问题搞定.
然後,767-2C要上AN/APY-2雷达又是另一回事.
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◆ From: 114.35.193.81
1F：推 imprezasti :美军的E3有换引擎的打算吗？ 12/23 14:53
有想,没钱.
2F：→ PsycoZero :之前就换过CFM56了 12/23 15:00
3F：推 imprezasti :换cfm的不是135系列的吗... 12/23 16:17
4F：→ PsycoZero :啊装CFM的是英国的... 12/23 18:01
※ 编辑: zaku7777 来自: 114.35.193.81 (12/23 19:05)