图文FB版：http://tinyurl.com/bkk52cp 在三年前曾写过一篇「七武器之首：RPG小史」来介绍Ian Hogg的经 典文创：「Tank Killing」，一直觉得这本小书应该像圣经一样人手一本。 但在台湾军事出版业每况愈下的寒冬中，显然不会有人正式翻译并出 版，於是我又来用一贯的不负责任态度来翻译我很喜欢的另一个章节： 「驱逐战车」。「驱逐战车」令我着迷之处在於它曾被视为对抗战车的 杀手?，其繁衍的族群也一度非常兴盛，但在二次大战後却迅速衰微， 成为濒临灭绝的物种。它是因何诞生，又如何繁衍，坊间与网路上已 有许多文章探讨，但Ian Hogg切入的角度仍然充满大师风范，让我这 种二战半军盲花个把小时看完就会拍案叫绝，觉得自己对这段历史也 算是「略懂」了。为了减少我打字的时间，以下尽量强调原作的观点， 掺杂个人的评析，技术细节仅以图说表达，以类似我的二战麻瓜为主 要读者，要深入考究者还是请看原书。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 「猎杀战车」有两种主要的流派，第一种是在定点埋伏等战车过来， 另一种则是自己去搜索并攻击，因此也可以称作「被动式」与「主动 式」。「主动式」虽然比较吸引人，但问题在於你常常不知道敌军战车 在哪里，可搜索半天却无所获；相反地，（你的防线却会吸引战车的 攻击），所以你可以大概猜出敌战车攻击的路径与地点。所以这两种 流派也可以掺在一起做出「撒尿牛丸」：先埋伏起来等战车，当位置 被暴露时就移动到下一个点等战车，於是「驱逐战车」，或是「反战 车自走炮」的概念就出现了。许多国家都曾有「驱逐战车」的想法， 但美国是第一个成军的。主要吸引各国的原因是「反战车自走炮」不 过就是把一门反战车炮装在机动车辆上，因此其设计与制造成本都远 低於一辆完整的战车，而且很快可以生产出来送到火线；此外，它们 也可以辅助战车，执行一些不太适合战车的（火力支援）任务。 也有人认为，「驱逐战车」起源於德国的「突击炮」：将野战炮放在战 车底盘上，使其可以离开炮兵阵地，直接跟随步兵并摧毁任何阻挡步 兵的障碍物。一开始是配发一些锥孔装药的反战车炮弹给炮兵，让他 们可以在遭受战车攻击时有起码的自卫能力。但作战经验显示机动的 「突击炮」也能够偷偷钻进战线的隐蔽位置给战车迎头痛击，因此「突 击炮」将野战炮改换成反战车炮就成为了「驱逐战车」。 然而，美国的发展则大不相同，在1940年，欧洲战云密布之际，美 国认为其弹药工业的基础不足以生产大量的弹药，但其雄厚的汽车工 业却能快速造出汽车海。因此，他们认为应该将少量的反战车炮安装 在轮型载具上，好让它们可以快速机动到每个需要的地方。在1940 年的路易斯安那演习後，战争部认为拖曳式的反战车炮只能作为最後 一道防线，而主要防线应该是一群机动反战车炮，能像蜂群一样倾巢 而出，搜索并攻击战车部队。1941年，第一个「驱逐战车」营成立， 这刺激工业界产生出更多设计，但有些却显示出它们根本搞不清楚战 争是怎麽打的。 福特的T8炮车（GMC，Gun Mortor Carriage）是将一门37mm炮安 装在为佛罗里达沼泽区设计的四轮越野车上；T27将炮换成75mm野 战炮，显然其重量对轮车的机动性产生相当大的考验，因此T1炮车 将底盘改换成牵引机的履带底盘，野战炮也换成更能胜任的76mm反 战车炮；T55再度挑战轮车设计，将76mm防空炮装在大型8轮车的 前方；T2E1则是T2的修改型，将37mm炮移到屁股，埋伏时可以转 向後方发射。 其中有些设计还算有点价值，可惜在它们完成测试与修改後，已经在 战场上过时。例如T48炮车，其源自於英国的需求，希望能以最快速 度生产出一种机动反战车炮来支援北非战场。英国自己也设计出一种 Deacon自走炮车作为师级的反战车预备队，在必要时能增援遭到德 军装甲前锋突破的前线。但由於车身太高太大而难以隐藏自己，更缺 乏装甲可以抵抗战车炮的攻击，因此英国亟需T48作为替代。然而， 等到1943年，1000辆T48炮车「大军」送到英国时，北非战争早已 结束，而德国装甲也变得更厚，因此去义大利战场也没太大用处，所 以他们被装回船上送到苏联去。苏联人怎麽对待这些半履带反战车炮 一直是个谜团，因为美援装备的战时照片都被谨慎的共党宣传部门所 屏蔽掉了，目前仅知的只有波兰博物馆的陈列品。 随着装甲战的白热化，美国了解到这种「薄皮」驱逐战车可能很好隐 藏，却很难在战场的炮火中生存，因此改将反战车炮安装到更具生存 性的战车底盘上。其中有些组合相当成功，也投入大量生产（例如： M4底盘的M10），但却也引发一个有趣的问题就是「它们为什麽没有 车顶？」。一个由炮手提出的理由是，既然它有履带，也有火炮，甚 至有炮塔，如果还有车顶的话不就是一辆战车？那它们就得拨交到装 甲单位而不是炮兵单位。但「开顶炮塔」还有另一种理由，我们晚一 点讨论。 T24将3寸炮安装在M3轻战车上；T53则在M4底盘上安装一门只能 向後发射的90mm防空炮；T72也是M4底盘，但其3寸防空炮改朝 前发射；M10也是M4底盘＋3寸炮，其炮塔防护已相当完整，但就 是没有车顶。 M10最大的问题在於其3寸炮缺乏可靠的穿甲弹，其延时引信时常在 贯穿完成前就提早引爆，或是根本不会爆炸，但M10仍然被生产了 6,500辆之多。1943年11月，美国将它改装90mm防空炮而产生出 新的版本：M36，由於生产完成时已经接近二战尾声，产量仅有2,324 辆。但它成为美国手上第一种可以击穿台面上一线战车的武器，其 90mm炮发射11kg重的穿甲弹可以贯穿1000码外的122mm装甲， 而在1944年底，一种钨心弹更能将穿甲力提高一倍。例如美军第2 装甲师所属的第702驱逐战车营，在1944年底挺进德国的路上，就 用M36摧毁了1辆三号、8辆四号、15辆豹式与1辆虎二战车。译 注：M36表现出「驱逐战车」的新价值：由於它可以牺牲其他方面的 性能而专注在主要火力上，因此有可能取得比同时期战车更强大的穿 甲能力。这个价值在欧陆国家身上更为明显。 当M10在1942年服役时，「驱逐战车」的概念在美军已成气候。但 这些驱逐战车营也抱怨M10太大而缺少「驱逐战车」应有的隐蔽能 力，因此美国又发展一种轻型履带底盘的T49炮车。然而，测试显示 T49的57mm炮太小，因此又改装一种新型3寸反战车炮而成为M18 地狱猫，这种炮由於太大而不能装进战车炮塔中。M18成为美国style 「驱逐战车」的范例，它只有M10的一半重量，但却有更强的火力 与更高的速度--它是当时最快的履带车辆。然而，在二战结束时，「驱 逐战车」的热潮在美国迅速冷却，它们接受装甲部队的指挥，并当做 突击炮或自走炮来使用。二战结束後，美国就渐渐淘汰M18并转送 给附庸国。译注：M18也表现出「驱逐战车」的另一种发展趋势，用 「中型」装甲底盘搭配重型火炮，使其在火力/机动性/生存性有更加 均衡，但相较於战车更偏重於「隐蔽/机动」的组合。 T49不再沿用战车底盘而重新设计履带底盘，这使得M18在不牺牲火 力的条件下，拥有更好的隐蔽性与速度 英国也接收了大量的M10，由北非的经验知道那门3寸炮对抗德国新 一代战车是毫无价值，但也等不及90mm炮的改良，就先装上自己的 17磅炮。虽然17磅炮的口径也是约略等於3寸，但搭配新型的脱壳 穿甲弹，其穿甲力可达到惊人的1,000码外230mm倾斜30度装甲， 甚至比90mm炮还略强一点。事实上，在1944年前，英国就已经将 17磅炮安装在过时的Valentine轻型战车底盘上。虽然Valentine战车 的性能不怎麽样，但至少相当可靠且容易操纵。作为步兵战车， Valentine的速度不怎麽样，但新炮座省略了炮塔的重量，使其更轻、 速度更快也更容易隐蔽，恰巧能搭配驱逐战车的战术。唯一的问题是 车内的空间太小，所以驾驶一开到定点就要赶快跳出来，否则一发炮 就会轰掉他的脑袋。 换装17磅英国炮的M10改称为Achilles，英国在诺曼第登陆厚迅速将 M10改装以增援前线的反装甲火力；Archer则改用英国血统的 Valentine底盘，与人员相比显示其空间相当紧致，但也表示其隐蔽相 当容易。 战场经验显示美国人以为的「蜂拥而来的（廉价）反战车席卷德国装 甲部队」想法难以实现，正如同英国人以为战车可以像巡洋舰队一样 在陆地上巡弋，扫荡一切挡在面前的事物一样虚幻（除了在北非的少 数例子）。实际上战车不会像一个有组织的舰队那样行动，而驱逐战 车则是在一个个防守区域中与敌战车一对一单挑。战前的理论以为战 车应该用来支援步兵，而反战车炮用来对抗战车，但实际上战车更常 与对方的战车捉对厮杀而不是支援步兵，因此专门用来「反战车」的 「驱逐战车」反而没有市场。 译注：「驱逐战车」（Tank Destroyer）一词也是来自海军，如同「驱逐 舰」专门拿来对付潜艇的威胁，「驱逐战车」则是专门对付战车。 战术的改变也引发了「驱逐战车」指挥官的错觉：他们以为「它们」 真的是战车，可以投入战场与战车正面对决。这也是另一个不想帮「驱 逐战车」加车顶的原因，好提醒他们远比战车脆弱，而「不是真正的 战车」。但第三军的巴顿将军则不这麽想，在他的作战手喻中如此说： 「拖曳反战车炮应该拉到前线，能涵盖敌战车前进路线的位置。它们 应该要适当的隐蔽，使敌人无法在进入其致命射程前就发现它们。自 走反战车炮则应该留作预备队来对抗敌军的装甲攻势。它们应该规划 好未来作战可能的路线与达射击位置。所有的反战车炮都应该接受野 战炮兵的训练并携带大量的高爆弹。」结果，在二次大战最後的几个 月，许多驱逐战车都在执行炮兵任务而不是猎杀战车。 美式驱逐战车的特色是大都保有360度旋转炮塔，这使其驱逐战车与 战车之间的界线更加模糊 英国的观点则略有不同，如同一名反战车军官所说的：「我们是在D Day前接收到一队17磅自走炮与一门拖曳炮，自走炮让我们可以在 战车掩护下迅速驶离滩头。接着我们在经过法国与比利时时累积到一 些经验，并且又接收到一队6磅炮。其概念是用6磅炮与Archer自走 炮构成反战车的第一道防线，而要花上半天才能挖好炮位的17磅炮 则当做後卫来拦住任何穿过第一线的敌军。後来我们渐渐变成M10 与Archer的混合编队：M10的车子其实不错，空间大又可靠，但就 是太大台了，不像Archer虽然空间狭小又不舒服，却很容易躲起来。 通常我们会找到一个良好的伏击点就开始伪装自己并等待。我们习惯 先测量好目标可能出现地点的距离，例如某颗树是500码而路口是 750码，这样我们一看到战车出现就知道距离而不需要乱猜。但17 磅炮的弹道相当平直，延伸到1,000码外，所以距离其实也不那麽重 要，等战车出现你就让它接近到你不敢再让它接近的距离才开火就对 了。通常一发炮弹就可以让它毙命，需要的话再补一发，然後你就得 赶快跑到下一个射击点。因为你得要假设有一个前进观测员已经发现 你，并且在你发动引擎前就已经在调整火炮来瞄准你了。」 对於苏联人就没这麽多问题了：所有的炮都是多用途，所以任何炮遇 到战车都是反战车炮--只要它的炮管能压得够低（而能够直射）。同样 的，他们的自走炮也是视情况变成反战车炮或是野战炮。苏联自走炮 一开始被当做突击炮，但它们不是用来支援步兵，而是用来弥补1942 年时装甲部队的缺点。因为当时T34的数量仍在缓慢增加中，而陆军 中还有大量老旧、火力贫乏的T-70双人轻战车。由於T-70轻战车是 由苏联其中一个最大的装甲车工厂所生产，不会影响其他新型战车， 所以苏联修改它的车体来加装一对路轮，并安装一门3寸野战炮而成 为SU-76。 SU-76一开始并不成功，故障率很高，它能承载4名乘员与60枚炮弹， 换装引擎与变速箱後才让它比较可靠。 但在1943年的SU-76服役前，德国豹式战车的长管75mm炮射程就 胜过T-34/SU-76的3寸/76mm炮。为了扳回火力劣势，苏联修改T-34 的炮塔使其能容纳更大的85mm炮，但在新炮塔完成之前，乾脆将大 量已完工的T34拉回生产线，将炮塔拆掉且在前车身装上85mm防空 炮而成为SU-85，填补T-34/85成军前的空隙。但等到T-34升级为85mm 炮後，支援火力自然也该升级，在不改变车身的情况下，苏联能找到 最大的炮是海军的100mm炮，於是SU-85车身的生产继续下去但改 装100mm炮而成为SU-100。译注：这里可以发现「驱逐战车」在苏 联的生存价值就是取得比战车更高一级的火力。 SU-85完全失去了炮塔，但利用车身装甲有不逊於战车的正面防护力。 由於车身安装主炮的空间比炮塔来得大，因此SU-100可安放100mm 炮。 有些人看到这里或许会有问题：为什麽反战车炮时常是用防空炮来改？ 原因是这两种炮有两个共通特色：初速与炮弹。防空炮的初速要高才 能缩短飞行时间与目标飞机的前置误差，而反战炮也要高初速来降低 瞄准误差，并提高炮弹穿透装甲的能力与拉平炮弹弹道来简化瞄准作 业。防空炮的炮弹通常用弹壳将炮弹与发射药「黏」在一起，所以装 弹作业不需要分开塞入弹头与发射药，而能用一个动作就完成装填， 这也让反战车炮在一发不中的情况下能在对手瞄准前迅速装填第二 发。因此，防空炮与反战车炮的本质相近，仅需修改炮座与瞄准器来 适应地面作战的需要。 如前所述，德国在1936年有步兵突击炮的想法，并在1940年在三号 战车上改装75mm低速炮而成为三号突击炮。1941年，希特勒要求 它改装长管75mm炮而成为F型三号突击炮。由於三号突击炮的成功 让德国进一步用下一代的四号战车底盘来发展四号突击炮，并且直接 修改它成为「战车猎人」（Jagdpanzer，译注：应该可以视为德文的「驱 逐战车」）。四号驱逐战车一开始也使用75mm炮，但很快就已经落伍， 迫使德国改装初速更高的75mm炮。最後它们只有少量生产并投入突 出部之役。 三号突击炮的反战车版，采用固定炮塔设计，有较完整的防护，三号 突击炮G型的剖面；四号突击炮也是固定炮塔，但四号驱逐战车加大 了固定炮塔使其有较厚的装甲可以在承受战车的炮火 如同美国一般，德国觉得「驱逐战车」有自己的价值，强迫它沿用战 车的底盘可能限制了发展潜力，例如专门设计的车体可能安装更大的 主炮。1942年，德国加长了四号战车的底盘，并将引擎前移到中间位 置好在後面空出一个人员空间，车前则安装了一门强大的88mm反战 车炮，称为Nashorn。不过在五号战车问世後，德国还是改用它的底 盘来发展出同样88mm的猎豹式驱逐战车。 译注：一方面为了安装能摧毁苏联战车的更长程火炮，一方面在东线 战场无险可躲，驱逐战车只能靠正面装甲硬碰硬，有别於英美崇尚轻 小的精神，德国「驱逐战车」开始出现「更大更重」的趋势。 Nashorn驱逐战车的开放式炮塔较为简单，但88m炮的威力仍让它在 东线颇受欢迎；猎豹式的设计较为完整，正面倾斜装甲厚达100mm 而能承受大多数战车的攻击。猎豹式与四号驱逐战车的比较，由於比 较宽又比较高，重达47吨的猎豹式的体型是当时最大的一种驱逐战 车。 1942年，德国开始发展最大最重的虎式战车，同时希望将88mm战 防炮搬到战车上。71倍径的88mm炮能够在2000m外贯穿159mm 的倾斜装甲，是当时最具威力的反战车武器。然而，88mm炮太大太 重，塞不进虎式战车的炮塔中（一开始只能先用75mm炮，後来改用 56倍径的短管版），因此设计者改将虎式战车的炮塔拆掉，利用後2/3 的底盘安装了巨大的长管88mm炮，侧面与前方焊上200mm的厚重 装甲（注），也就是着名的斐迪南驱逐战车。 译注：焊上超越战车的厚重装甲表示设计者希望它能在第一线承受对 方的直接火力，虽然这是要适应东线开阔战场环境的必然，但也表示 它不像其他驱逐战车只是靠机动性与隐蔽性来支援非装甲单位，而是 要与装甲主力一同面对高强度战场。 有50辆斐迪南驱逐战车赶上库斯克会战，德国希望它的长程火力能 阻绝浪潮般的苏联战车。但由於斐迪南驱逐战车炮塔不能旋转，炮口 仅能转向14度，六名成员也都忙於操作巨大的88mm炮；唯一的辅 助武装也是仅能向前射击的机枪，使其很难注意并遏阻偷偷接近的步 兵，因此苏联的反制战术便是派遣自杀炸弹客贴近将炸弹包黏在引擎 或履带旁，将它瘫痪在战场上，使其得到「象式战车」的诨名。残存 的斐迪南被送到义大利战场，虽然当地的自杀炸弹客比较没这麽猖獗， 不过狭隘的山地战场也很难让它射角有限的长程反战车炮有所发 挥。 为了防制苏联的自杀炸弹客，德国往往要派一个步兵排来贴身保护斐 迪南驱逐战车（有趣的是，驱逐战车原本是设计来抵御战车并保护步 兵的） 不过，德国对於超强火力的驱逐战车概念并没有放弃。1943年，德国 终於能将长管88mm炮塞进炮塔中而成为虎二战车（译注：这名字好 眼熟），同时也根据其底盘发展出火力更强大的猎虎式驱逐战车。尽 管猎虎式的设计比急就章的斐迪南驱逐战车来得成熟，但同样有後方 死角的问题。这问题同样也出现在其他国家，根据大型火炮所设计的 驱逐战车上。 猎虎式的前方装甲有128mm，固定炮塔的装甲则厚达250mm，猎虎 式巨大的128mm炮可以在3000m外击穿173mm装甲。猎豹式最终 只造出77辆并配发给两个单位，它们参与了突出部之役与德国保卫 战。 1942年，英国进行17磅炮的下一代设计，学习了88mm炮的经验， 他们选择将3.7寸（94mm）防空炮修改成为32磅炮，并发展了A39 重型突击战车来安装它。但等到第一辆出厂时，大战早已结束，英国 仍进行了完整的测试，结论是这个设计过大过重，没有继续下去的价 值。唯一造出的6辆有4辆解体，2辆进到博物馆。 虽然装甲厚达225mm但时速只有19km，使其得到「陆龟」的诨名。 A39的32磅炮发展并不顺利，战後英国选择北约标准的105mm作为 主炮口径。 美国在大战後期也投入重型驱逐战车的研发，以安装新发展的105mm 反战车炮。一开始称为T28超重型战车，但因为没有炮塔（不能视为 真正的战车），最後改称为T95炮车。原型车问世时已经1945年，测 试结果同样不受军方欣赏，仅制造两辆原型车。这些重型驱逐战车成 为驱逐战车发展的颠峰，但也成为其在主战场由盛转衰的起点。然而， 在其他战场上，轻型的驱逐战车仍有存在价值。 T28「超重型战车」的正面装甲厚达305mm，但时速仅13km。T28的 无炮塔构型类似SU85，但其实美国以前也设计过主炮从车身前方伸 出的T55炮车。 美国在大战後的反战车自走炮发展可分为三个时期，首先是要制造出 能承受原爆的重装甲车辆，接下来是牺牲装甲的超轻型自走炮，能够 在原子弹轰炸（对手）後，用空投方式迅速占领原爆後土地，最後则 演化成超大型运输机运送的装甲适中版本。以往的空降部队手上最重 的火力只有75mm山炮，虽然它能发射成形装药的反装甲弹，仍然不 是称职的反战车武器。在大战中曾经出现过少量的空降部队用轻战车， 但必须靠运输机运送。而大型运输机的发展使其终於可於载送相当重 量的装甲车辆。 由於反战车自走炮可以相同的重量得到更强的火力，因此美国为空降 部队在1960年发展了M56蠍式自走炮。它配备有90mm炮，足可击 穿当时主要战车的装甲；但相反地，由於它几无装甲，只是台履带自 走炮，即使步枪兵也能造成威胁。M56的重量仅有7吨，但时速可达 45km，M56的旋转炮座仅有简单的炮盾，得依赖古老的隐蔽埋伏与 打带跑战术来生存。 另一支需要轻型反战车自走炮的部队是海军陆战队，他们担心在登陆 阶段遭遇装甲部队，一开始是采用106mm无後座力炮做为武装，後 来则发展了履带平台版：M50 Ontos。无後座力炮的好处是车身与炮 座不需要太大来承受後座力，但缺点就是发射时会向後喷射爆风，使 其不能安装在密闭炮塔中，解决之道是挂在车身外。美国海陆也曾发 展过两栖版本的M18 地狱猫，但结果并不满意而没有服役。由於无 後座力炮装填较为麻烦，M50直接装六管来提高瞬间火力。M50从未 遇上真正的装甲对手，反而都在反游击战中支援步兵，成为单纯的自 走炮。M50除了中央的50机枪外，两侧炮管上有标定步枪用来测量 风偏。 苏联与美国陆军也有类似的想法，在核战後需要的是能够快速占领的 部队，而不是行动缓慢的重装部队。因此他们也发展出空降部队用的 ASU-57驱逐战车。虽然当它服役时，装甲车辆的防护力已经不是 57mm炮能够贯穿的，但它仍继续服役到1970年代，作为空降部队 的直射火力支援武器。ASU-57继承SU系列自走炮的外型，但缩小许 多，甚至不及一个成人高。 1960年代，苏联用85mm炮发展出火力更强大的ASU-85，它的底盘 来自於PT-76两栖战车。ASU-85一直服役到1980年代。ASU-85可由 An-12运输机空运并有完整的装甲防护。 在1945年的柏林胜利游行中，苏联展示了其史达林重战车，引发了 西方的震惊：其体型巨大，炮塔圆滑而带有倾角，似乎可以弹掉任何 炮弹，而主炮口径更高达122mm。苏联装甲部队似乎在一声令下就 可以碾过Fulda缺口，并摧毁途中的任何障碍。（史达林重战车（IS-2） 的主炮一开始在100mm与122mm之间选择，虽然前者的穿甲力较强， 但後者的高爆弹威力较大而且生产线较为成熟而获选。虽然122mm 战车炮的火力惊人，但因为炮弹是分离药筒，使射速不如其他战车。） 汲取二次大战的经验，重建後的西德陆军知道什麽武器最适合用来对 抗（火力与数量都占优势的）苏联装甲部队。於是他们用装甲车的底 盘加上美国M41战车的90mm炮成为新一代的猎豹驱逐战车：JPZ 4-5。 它们服役相当长的时间，但後来有些车辆将武装换成射程更长的反战 车飞弹。1990年代曾经有人建议将主炮换成现代的105mm或120mm 炮，但始终没有实现（译注：象徵着西方的反战车自走炮逐渐被反战 车飞弹所替代）。 另外有两个国家也保留了驱逐战车，虽然他们对驱逐战车的观点有些 争议的。（同样挡在苏联大军路上的）奥地利的SK 105可以称为驱逐 战车或是轻战车，端看其使用的战术而定。SK 105是根据装甲运兵车 的车体来开发，但它的「摇摆炮塔」则是法国人的发明。「摇摆炮塔」 的特色是主炮不能俯仰，而是整个炮塔俯仰，这使得主炮後方可以附 加一具双弹仓的自动装填系统，一方面省略了装填手，另一方面也让 娇小的炮塔可以塞入巨大的105mm炮。 日本则对美国106mm无後座力炮在韩战的表现留下深刻印象，因此 在美国海陆发展M50之前，就决定用它来发展60式反战车自走炮。 它也是从装甲运兵车的车体修改而来，右侧装有两门可伸降的106mm 无後座力炮。除了测距步枪外，车长也有测距仪器可以瞄准目标。 60式的中间是架高的车长舱，发炮时需要将炮管抬高到车长舱以上高 度，才可以左右旋转30度瞄准。车身的左边是装填手，但他要从车 屁股的舱门钻出来才可以从炮管後方装弹。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ＊ 还有许多国家也发展了类似驱逐战车的武器，但因为它们使用的是飞 弹而非火炮，作者将它们分类到「精灵武器」一节。 不过，在作者成书以後，还是有其他的驱逐战车出现，尤其是对岸的 版本相当值得我们探讨。例如对岸的PTL02六轮突击炮，其发展肇因 於台岛陆军拥有大量战车，对於登陆的先锋部队造成威胁，於是采用 WZ551六轮装甲车装上100mm炮塔而成为87式自走反战车炮，但并 没有量产。但在第一次波湾战争看到法国AMX-10RC轮型驱逐战车的 表现後，重新用WZ551A的底盘发展为PTL02轮型突击炮。PTL02取 消了水中推进器但在原位置装上浮箱，以在水中抵销主炮增加的重量。 虽然仍保有浮航能力，但也因为取消推进器的关系而影响了浮航速度。 PTL02生产後用来淘汰部队中的拖曳式反战车炮，一个营配有18辆。 由於PTL02只有5名乘员而拖曳式反战车炮却要8名，因此人力负担 反而精简。 轮型突击炮类似美国战後的M50/M56，都是为了缺乏重兵器的轻装/ 中装部队提供大口径补丸，但中国部署於北方机械化部队的89式履 带反战车炮就有点复古了。据说在1970年代，中苏交恶，为了对抗 远东地区的苏联装甲部队，仿制了西德莱茵金属的120mm滑膛炮要 作为下一代战车的主炮。然而，下一代战车最後选择了苏联血统的 125mm炮而不是120mm，研发单位於是将120mm滑膛炮改装到83 式152mm自走榴弹炮的底盘上，测试结果大获好评，於是中国机械 化部队中就多了一种反战车自走炮。由於底盘较轻加上装甲较薄，因 此89式的成本比较便宜。不过它缺乏稳定系统而不能在行进中射击， 得采用驱逐战车传统的「躲+打+跑」战术，在北方开阔地形的运用效 果可能相当有限。 对照到驱逐战车的历史，可以发现89式的缘起相当类似大战後期的 斐迪南或SU-100，都是为大口径主炮而存在，虽然89式保留了旋转 炮塔，但仍牺牲了装甲与射控，而等於「被阉割的战车」。然而，大 规模装甲会战在新世纪已经越来越不可能发生，即使发生也是陆空联 合的立体作战。随着速度更快，射程更远的武装直升机进入部队，履 带式反战车自走炮在中国应该不太可能有进一步发展了。 --

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