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: 7亿,125辆,每辆才摊分560万. : M60A3 450辆,CM11 450辆 = 900辆 : 1630/900 = 1.8 : 也就是说,这14年间,每辆战车摊得的翻修费用差不多1千万出头而已. : 当第一号战车进入翻修线,下一次进入就是8年以後了(如果运气好的话). : 国军战车(轮车也一样)妥善率差在後端的原因是. : 1.翻修费用总额制,而非按实际需求,有些战车用得多,有些战车用得少, : 这本来不算是问题. 这点不是大问题 要後送兵整的车 本来就是全营把这几台能用的零件换下 有其他车问题的零件都塞到这几台 要後送的几乎从头到脚都坏光了 就算只坏一部分 也会被换成整台都坏 : 2.翻修线能量不足以支应全军,无法按时翻修. : 所以翻修时程延迟,被迫超时使用. 无解 兵整每年就是一个保修量 不像野战部队搞到通霄修车 还要支援军史(陈列)单位修古董 : 2又造成1的困难,越慢进厂翻修,坏得就越多,翻修费就越贵. : 所以97亿绝对是不够用的. : M1一样会面临这问题,而且会更严重. : 但唯一的好处是,它必须在美国先翻修完,再运回台湾用, : 所以前五年可以用得很爽,後五年勉强爽,第十一年後就不知道了. : 国军现在爱买民车,商维使用率越来越增加的原因也是如此. : 民车可以委外修理,军车只能排队. --



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◆ From: 111.250.64.147
1F:→ vt1009 :原PO泄漏公家机关机密了 XD 11/04 17:38
2F:→ moist :看来是现役的国军将士啊 辛苦了 11/04 18:07
3F:推 geosys :惨 11/04 18:58
4F:→ geosys :所以问一下原PO,你觉得M60还能翻新整修吗?M1该买吗 11/04 18:58
5F:→ RURILIN :土耳其的sabraMK2还是拿M60A1升级的...还用问? 11/04 20:18
6F:→ RURILIN :国家地理频道播过美国翻修M1,看看翻修怎麽作就了了. 11/04 20:20
7F:→ RURILIN :别说国外,台湾的M41D升级也是拿半世纪的老车改. 11/04 20:22
8F:推 defenser :台湾的问题在於没翻修的旧车都养不好了,花钱做再多 11/04 20:23
9F:→ defenser :升级也只是把钱丢水沟 11/04 20:23
10F:→ RURILIN :有心找翻修资料国内就一堆. 11/04 20:24
11F:→ kuo0925 :全台湾当过兵的男人大部份都知道 哪算机密 11/04 20:25
12F:→ RURILIN :照这样说那还干嘛花钱买新车? 11/04 20:26
13F:→ RURILIN :这样只是倒果为因,陆军後勤一笔烂帐正是因为花得不够 11/04 20:38
14F:→ RURILIN :自己升级的好处是建立耗材的来源,这才能提升妥善率. 11/04 20:40
15F:→ RURILIN :外购的耗材来源与数量有限,只能一年份当三年用,妥善 11/04 20:41
16F:→ RURILIN :哪好得起来?要不就编更多预算买足,偏偏钱也不够. 11/04 20:42
部队装备有问题 基本上大家来来去去 人员不够 出事情往上报 就被叮 然後常常通宵修车 上级不能接受操作失当 保养失当 有问题往上报 往往只会被叮 後来有问题大家就吞下来 国军只要做到 一级人员只要照着一级操作指令操作 其他装备的大小问题通通有後勤来包办 这样一级才有可能比较专注在战训本务 而这样 後勤要比现在扩张几倍 基层人都不够了 搞不懂放那麽多人到替代役是怎样? 车子的问题 上级除了高装检 通常要求战备出几台车 基地操课出几台车 演习出几台车 大家平常就在拆拚车辆 履带有问题 是真的有问题 有的车中央导尺弯了 可是螺丝拆不下来 或是张力调节器卡住不能调张力 车子开出去会歪一边 怎办 继续开 开到履带断掉 把整节换掉 ※ 编辑: dhtsai 来自: 140.109.103.227 (11/05 00:35)
17F:→ defenser :不知道现在国军战斗人员与後勤人员的比例是多少 11/05 01:18
18F:→ serlontw :後勤人员??是指发料件的人员吗?? 科科 11/05 12:43
19F:→ dhtsai :是指 二级 三级(前支) 11/05 21:48
20F:推 defenser :记得以前看军训教材,里面就有写第一次波湾战争时, 11/05 23:53
21F:→ defenser :美军的二线非战斗人员数量就已经比战斗人员多了 11/05 23:53
22F:→ defenser :过了这麽多年,国军的後勤还是只动嘴而已 11/05 23:54







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