作者RURILIN (水镜八旗)
看板Military
标题Re: [问题] 台湾外销教练机
时间Sun Jun 10 13:13:58 2012
: → reinherd:好奇一问 为何IDF滞空时间短? 是因为内部油箱设计吗? 06/10 12:55
: 推 RURILIN:油少,而且战斗机本来就不能跟推力小的教练机比滞空时间. 06/10 12:57
如果真的要尽量利用IDF架构搞教练机,那应该去修改机身作单引擎这样才可能减
少油耗延长滞空时间,单颗TFE1042推力是不够的,所以以前盖瑞特的F125-X或F125-XX
计划重启吧,起码搞出颗12000磅的F125-X才够力,机身重设计一堆飞测也得重来,只是
能沿用旧有的主翼尾翼跟部分机身生产机具而已...
认真说来,专职教练机的座舱跟双座战斗机设计也不同,教练机後座都做得更比双
座战斗机更高,方便後座教官掌控,所以机首也得改,这样改下来之後,你会发现造出一
架泡菜国T-50....
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.2.141
1F：推 MRZ:楼下T50表示: 06/10 13:20
su22M系列表示:
※ 编辑: RURILIN 来自: 114.42.2.141 (06/10 13:28)
2F：→ vt1009:没有双辨麻花眼镜娘 06/10 14:01
3F：推 T50:口桀!口桀!口桀! 我要打十个 06/10 17:05
4F：推 reinherd:可是m346也是双引擎阿 那该机也有致空时间问题? 06/10 21:13
5F：→ reinherd:捷克L125轻教练机是用单颗F124 06/10 21:13
你这问题我不是回过吗?M346油还比IDF多.
6F：→ PsycoZero:航电、机体设计不同 06/10 21:22
※ 编辑: RURILIN 来自: 114.42.2.141 (06/10 21:36)
7F：推 kevin23916:我认为改良发动机，然後一样双发，最後不要AB会比较合 06/13 21:04
8F：→ RURILIN:那滞空时间会更短,甚至不到一小时.... 06/13 21:26