※ 引述《dashanew (dasha)》之铭言： : ※ 引述《saitoichi (藤田五郎是泰莎舰长控)》之铭言： : : 记得是因为放帆罩那边比起放舰艏比较没有设备干涉到转轴 : : 可是放帆罩的离重心比较近，所以力矩应该比较小 : 这个不一定,前苏联的声纳喜欢放得比较低,造成 英国佬也是柱状声纳放那个位置，好像也没其他地方可摆了 : 头部比较大,但这就可以让前舵往前拉;美国日本的设 : 计整个舰首就只有巨大的球状阵列声纳,这个舵要装 : 也很难装得太前面,反而是破冰用的高耸帆罩可以让 : 舵有长一点的力臂. 小弟猜测俄国和欧洲把帆罩放接近船中间好像比较能降低阻力? 所以美国的为了让力臂拉长帆罩就变的比较往前? : 相对於舰首一堆设备干扰你的马达与水流,帆罩 : 上的舵受到的干扰比较小,是比较有利於控制. 干扰水流不知道是怎麽个干扰法呢 : : 不过洛杉矶後期型说是强化了帆罩破冰能力增加北极操作能力 : : 但是却是放舰艏? : 就是因为把舵移开了,才能号称是强化了帆罩的 : 破冰能力......而且从装设12管垂直发射系统开始, : 688级的上浮能力就减弱了,只好另辟蹊径. 以前可以用舰首顶开，现在不行只好靠帆罩戳上去吗 说起来表演那招紧急上浮的都只有前期洛杉矶的照片 也有人说台风设计成双壳让预备浮力那麽多就是为了在冰层更厚的地方也能操作 --

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