好久没有人聊潜舰了，前一阵子还听人抱怨说这东西的外型几十年都没变 是不是演化已经走到了尽头，不过在下觉得细看其实还是有很多不同处 ※ 引述《dashanew (dasha)》之铭言： : 角度往往也比较大. 记得是因为放帆罩那边比起放舰艏比较没有设备干涉到转轴 可是放帆罩的离重心比较近，所以力矩应该比较小 然後不知道潜舰除了考虑前後尾翼和重心的位置以外，水中浮力是不是也会像 飞机那样有个升力中心的位置需要考虑呢 (例如吻定和持姐........稳定和驰解的不同啦 我这新注音是怎样!!) : : 舰艏两侧则是可以方便上浮破冰，并且在浮航状态仍能操作 : 这个两侧又分上中下,中与下你要去看老船的资 : 料才有,上的话,其实浮航时效果也不大...... 英国佬的迅捷级和前锋级都是上面，约翰牛似乎挺喜欢这种设计 : 还有,认真讲,舰首设计对破冰也没有益处,有益 : 处的是下面的...... 是说设在下面对破冰有益处?可是泪滴型以後的时代好像都没人设在下方了 : : 大部分的潜舰(212、214、春潮、柯林斯、红宝石...)都是选择在帆罩上 : : 就连比较有破冰需求的美国弹道潜舰、大部分的洛杉矶以及俄国三角洲、洋基都选择帆罩 : : 这点我不太能理解？ : 航行控制需求,然後这种状况帆罩需要大一点,破 是因为放帆罩上面比较有利於精密控制航向吗? 不过洛杉矶後期型说是强化了帆罩破冰能力增加北极操作能力 但是却是放舰艏? : 冰时帆罩要垂直向上破冰,全防26期封面那张照片很 : 经典. : : 位於舰艏两侧的较少，有小型潜舰如以色列海豚、荷兰海鳗 : : 也有大型的如英国先锋和苏联台风 : : 当然也有不装前水平翼的，例如209、Kilo : 不,他们是收缩式,伸出来的时候在舰艏上方,这 : 个才是真的有益於破冰的. : 真的没有前舵的设计很罕见,因为只靠尾舵进行深 : 度控制控制的难度,与花50元买大乐透想中奖的难度差 : 不多:靠的不是技术而是运气与人品了. 俄国佬那几个收缩式的不知道是不是高速时可以收起来减低阻力? 高速时控制面比较有力，也没有要求很精密。 : : 不晓得装设的位置是否还有其他考量？ : 不要干涉其他会放在前面的系统,不管是声纳还是 : 鱼雷管. 前几年老美有提出类似战机机腹弹舱的设计，好处是可以放中间远离声纳 还有可以丢不同尺寸的武器，不过好像这几年大家乾脆直接往外头挂了 --

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