※ 引述《gs1 (Zzzz...)》之铭言： : 我也刚好想问这个 : 突然很好奇J20的定位 谁知道?搞不好是吸引大家不注意老共真正下一代 战斗机发展而用的烟雾弹...... : 虽然有网友说机体大 油弹都可以比较多 : 但我之前问F15的时候 就有版友提醒我说 不一定大就比较好 要看定位跟效用 : 那现在J20确定几乎跟苏恺27一样大了 : 可是苏恺是有很优异的气动外型 其实还没确定,而且,J-20的气动力其实比Su-27还 好. : 匿踪战机 除了F22太妖怪外 : 各报告或评论都说 一定会因为迁就外型 所以牺牲机动力 (前翼帮助也有限) 这种话往往是出在评论匿踪战机不用前翼,或是不 懂乱说话的文章中. : 另外油弹多固然是好 但相对重量一定会更重 : 发动机连俄罗斯都遇到瓶颈了 (好像只有老美能一直升级) 发动机的发展很贵,往往比飞机去掉发动机後的部 份还贵,又花时间,比甚都难克服...... : 那外型受限 重量又重 发动机效能又卡关 : 是不是就像媒体分析的 是当作本土防卫用啊 : 或是当作有一定匿踪的长程轰炸机 也不一定,或许可以像零战,引擎不行?那我就强调 转弯吧!J-20搞涡流升力搞得很凶...... : 因为我想起以前问F15的那篇 又想到J20 : 很多点 实在越想越奇怪 : 还是设计理念的关系阿 不能用美系去思考 不,只是脑袋卡住了,需要多学一点. : 另外适型油箱 : IDF有说是油量控制的问题 另外也有说是增重不利航程的关系 最後取消 : 但我看2002 2003年的杂志 : 那时候不约而同 飙风跟台风战机都在航展中展示出适型油箱 : 可是他们应该没有推力的限制 : 为什麽英法两国後来也不发展了阿 : 常常看到挂两到三个大油箱出任务 这样会比较好吗 CFT装上了不能丢,所以理论上也能装CFT的F-15C 较晚期型,你也几乎看不到在装,因为空优时这可是大 呆重. EF2000与Rafale现在也是有经费困难,与F-22一 样,军方倾向於拿钱多生产几架,而不是拿钱研发这些 以後可能没钱买的科技,所以只有一些顾客提出需求 时,厂商才会把这些备案拿出来,而展出的大部份不是 木头就是铝壳做的模型而已,能装,不能用. 而就发展母国的需求来说,EF2000与Rafale的航 程就是针对母国需求而发展的,航电推力这些无不如 是,加装东西没甚意义. : 适型油箱的形状 : 虽然应该都是有经过风洞测试 : 可是为什麽就F-16的油箱造型跟其他人差异那麽多啊 : 这点我也觉得很诡异 = =" 其实F-16的CFT在纸上阶段时,与EF2000/Rafale 的设计形状很像,也是圆滚滚的,只是测一测飞一飞, 就变成高耸三角.如果EF2000与Rafale真要干,搞不好 到时这两架的CFT也会变成那种高耸设计--也可能不 会,因为那种构型会大幅增加侧面的RCS,粗估是一百 倍,外销没关系,美国自己就不喜欢. --

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