※ 引述《dashanew (dasha)》之铭言： : ※ 引述《ewings (火星人当研究生)》之铭言： : : 这边讲的是全动式垂尾的设计，在A-5上有液压增益稳定系统，也就是 : : 後来AT-3使用的这种，所以它使用全动式垂尾并不会有问题，还可以享 : : 受它带来的效益，可是TSR-2并没有使用具有稳定功能的飞控系统，全动 : : 垂尾效益并没比较好，虽然制动力较大但是也容易不稳 : : 更奇妙的是，弄了个全动式垂尾，但却又在全动水平尾翼上装了舵，令 : : 人摸不着头绪 : : http://tinyurl.com/c479fqn : 不只是全动垂尾还要舵,全动水平尾翼也还要可动後缘. : 基本上英国人设计飞机就是找到了一个点,然後其他东 : 西就跟着这个点在绕在改,如喷火的主翼,Harrier的引擎.这 : 种设计方针如果一开始那个设计"点"对了,如Harrier绕着那 : 个飞马引擎设计,那会很成功;可是如果点子搞错,你就会看 : 到为了弥补这个错误然後犯下更多错误的范例......TSR-2 : 的控制面就是,想减小飞机的表面积,又有够大的高速控制力 : ,而且很莫名奇妙的看来是高空低空气密度时的高速飞行控 : 制力(TSR-2是低空机),於是就叠床架屋...... : 要看懂英国的飞机设计,就是要抓到这个"点",但老实说 : ,很难抓...... 会不会英国人的想法是高空控制力不足用全动垂尾和水平尾 低空时控制力够，就只用垂尾和水平尾後方的舵面 感觉实在很像是英国人会想出来的压力抠米设计 -- 为了女神般温柔的舰长~~ 为了公主般高贵的舰长~~ 为了小猫般淘气的舰长~~ 为了妹妹般可爱的舰长~~ 我老实承认我就是泰莎舰长控!!http://photo.xuite.net/saitohajime/513815 --

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