那天在花莲家乐福剪完头发刚出来，就听到很奇怪的引擎声，脸几乎要贴到玻璃前面仔 细看，才发现居然是f5要升空，好久没听到f5的引擎声了，有点怀念。 一边念旧的同好，拿出手机来拍摄f5双机边对起飞的模样，我想，那大概就是後来 youtobe上面那段影片吧。 看完升空，驱车北上返回工作岗位，到了东澳街道，看到一堆车与消防车停在道路两旁 还因为前方有警察在交管，在东澳派出所前被管制了一下。 问了问一旁的熟面孔警察，才知道飞机撞山了，而且是两架！ 路上警广不停在重复这段新闻，蒙蒙的雨，跟薄薄的雾，更位这则新闻增添些许唏嘘。 经过114，前方的积雨云高度太低，让我根本无法看见熟悉的苏澳港灯火，我在一个弯 道上停下车小解，还头看着东澳，心理突然明白为什麽会撞山。 我猜，应该是fr-5战术侦查机在夜间训练课程，目的-对苏澳港进行夜间侦查照相训练 ，原本应该是花莲基地起飞，从立雾溪口沿海岸线往东北飞，到乌岩角外海後转西北 对苏澳港进行冲场侦查摄影，自己感觉起来是很合理，参照当时的天气跟飞行员们一贯 的自负，在当时看不到苏澳灯火的状况下提早十几秒转向是很正常的。 在google map上 ，可以看出苏澳港跟撞机地点的距离地形有点类似，距离很近， 请看下图 http://maps.google.com.tw/?ll=24.540565,121.89949&spn=0.18395,0.277405&t=h&z=12&vpsrc=6&brcurrent=3,0x3467c2de1704a95b:0x381aba18cdc6ed32,1,0x3467e03d6b232f5b:0xcfbb529e13d307ac 若是天气没有急遽变化，那依照我在114.5那边看不到苏澳灯火的状况，他飞行在2000公 尺高度应当也是只看的到东澳的灯火，所以会在乌石鼻外海提早转向西北而後撞山，似乎 也是很合理。 战管呢？战管没有提醒？转向的位置才差十几秒航程，该不会有人真认为战管人员会乖乖 的一直盯着萤幕看吧？真这样做眼睛哪受得了.. 好啦，这只是我当下的想像，认同的就推吧，不认同的就嘘吧～ 我只是不想一直听那些「机龄过於老旧」或者战管没有注意到偏离航道这种论调而已。 --

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