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※ 引述《gs1 (Zzzz...)》之铭言: : 请教一个问题 : 为什麽f104的机翼要设计那麽短阿 : 我知道他是拦截机 可以冲到两马赫 : 可是为什麽不要设计成後掠翼就好 而是比较平行的短翼 当时飞机设计师对於怎样才能有效突破音障, 很没概念,所以有一堆实验机与测试,洛克希德是拿 火箭装各种形状的翼面测试,结论就是这种薄直翼 效率最高. : 因为f104最被人诟病的不就是单发动机 机翼过短 : 所以万一有机械故障 机翼几乎没作用 : 这样用後掠翼不是就能解决了吗 : 还是我的观念有错阿 概念错误很多.F-104最严重的问题,其实是T型 尾翼,会因为主翼尾流与震波的干扰,在一定以上的 仰角与攻角失效,这一失效飞机就没救了......采 用类似设计的飞机,也有类似的问题,所以後来的飞 机,都尽可能把水平尾翼放到主翼下方,或至少与主 翼同个平面,不然就只好变成倒V型或V型然後产生 一堆滚转偏航耦合问题...... 其主翼面积过小是让滚转变快(好)与回转变差 (坏),偏偏之後的时代强调回转,F-104就很不合时 宜,因此评价很惨......但讲到加速爬升,以及强调 低阻力的低空速度,F-104都强得不像话,其中爬升 纪录虽然为F-4所破,但是实战状态下,要F-15的爬 升才可以超过F-104,当代的飞机没一种能比,也就 是说,在低阻力的领域,当时其它主翼设计,根本别 想与这种前缘後掠40度角的矩形翼比拟.如果给F- 104换别种主翼,那,这架飞机的速度,就甭提了. 当然,如果不要单发动机,像F-4那样双发动机, 性能就可以更高出一大截,只是这飞机就会又大又 贵...... 有个英国飞行员给F-104的评价最好:这架飞机 飞起来非常爽,性能很好,可惜不适用於实战. --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.156.243
1F:推 gs1 :XDDD thx118.167.132.151 08/16 23:47
2F:推 fetoyeh :F-104, 人类最後的载人飞弹 140.120.73.160 08/16 23:59
3F:推 Su22 :恐怕连我都比F-104更实用 125.232.74.220 08/16 23:59
4F:→ fetoyeh :Su-22不要再来角色扮演了好吗? 140.120.73.160 08/17 00:00
5F:推 HiGene :SU22每次推文都很中肯阿111.240.151.100 08/17 00:17
6F:→ MOONRAKER :Su-22倒是说说你什麽地方比104实用 59.115.194.245 08/17 00:23
7F:→ MOONRAKER :在台海战场你比104哪里好 讲不出来就 59.115.194.245 08/17 00:23
8F:→ MOONRAKER :赶快弹射用汽化炉煮咖啡去 59.115.194.245 08/17 00:24
9F:推 Bcl2 :还有说好的刷卡咧~~XDDDD118.169.146.235 08/17 00:25
10F:推 skyhawkptt :帮Su22说句公道话,我不是寡妇制造机220.132.114.222 08/17 01:04
11F:推 amurosheu :楼上是A-4吗 134.2.247.217 08/17 02:58
12F:→ zseal :神风特攻队一定很爱F104... 220.128.98.217 08/17 09:01
速度太快反而来不及对准目标......
13F:推 amperp :民航机与运输机很多还是用T字尾翼啊 210.69.152.253 08/17 10:57
这些家伙不要求高仰角高攻角高G. ※ 编辑: dashanew 来自: 140.112.66.123 (08/17 11:52)
14F:推 dukery :英国的闪电也拼不过F-104吗? 118.160.23.142 08/17 13:15
15F:推 yamatobar :我必需说,Su-22真的比F-104好用多了 118.168.1.76 08/17 14:03
16F:→ PsycoZero :Su-22是攻击机,他能拦截吗? 180.176.33.118 08/17 14:14
17F:推 yamatobar :不能,但对那些第三世界国家来说 118.168.1.76 08/17 14:16
18F:→ yamatobar :SU-22比F-104好用得多 118.168.1.76 08/17 14:17
19F:→ yamatobar :因为F-104对地攻击很差 118.168.1.76 08/17 14:18
20F:推 leom1a210343:听说哈特曼也反对F-104 118.166.228.50 08/17 14:25







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