※ 引述《MonsieurNick (努力，是成功的必要条件!)》之铭言： : 另外还有一个问题是之前利比亚行动时美军出动EA-18G对利比亚北部进行大规模全面电子 : 干扰，其电战荚舱看起来似乎没有很大很大，但是能干扰直径700km的范围面积；那麽是 : 否有可能做出比较小的类似机器，由特战人员带入对小规模城镇都市进行全方面电子干扰 : 的可行性呢?是因为电力供应等等的问题所以无法做出来吗?那麽车载型的有可能吗? 干扰的对象有多种，干扰的手段也有多种。以大量的讯号让对方的雷达上面满满的 都是雪花，这是噪音干扰，把假目标放进去，让对方判断不出，或者是武器系统无法 成功的追踪目标，这是一种，将自己反射回去的讯号，利用地形的反射导致的多波段 效应，或者是另外发射一种讯号将反射讯号的效果掩盖住，这也是一种干扰。 干扰的对象可能是搜索距离超过500公里的预警雷达，100到200公里的防空系统中的 搜索雷达，或者是飞弹系统当中的追踪，指挥或者是照明雷达，也可能是指挥高射炮 的射击指挥雷达，当时美国干扰的雷达有哪些，恐怕还要很长一段时间才会知道。 以现在的技术上能够作到的来说，倾向将干扰讯号的方向对准雷达，尽量将能量集中， 这样就可以用体积较小的系统达到干扰的目的。 类似的干扰系统可以放在直升机或者是轻型飞机上面，车辆上也有，但是人员就不行了， 电力是个问题，对人员的伤害是另外一个问题，功率也是一个问题。 : 抱歉，再请教一个问题就是1968年的布拉格之春时，苏联对捷克全境及北约进行电子压制 : 这件事，因为在网路上搜寻到被电子压制方可以使用"跳频"方式躲避电子干扰，北约是因 : 为被电子干扰的关系所以才没有出手帮忙捷克，还是压根不想理会这趟混水呢?另一个问 : 题小弟Google之後找不到，即是苏联当时使用的电子干扰是使用电战飞机还是陆上的电战 : 设备呢? : 查了一些苏联电战机搭载的平台有 : Tu-154:1968/10/4首飞，所以应该不可能是这台。 : MIG-25BM:1964/3首飞但1972服役，所以应该也不可能是这台。 : Tu-16:1952/4/27首飞1954服役，Tu-16Ye电子战型，有无可能是这台呢? 所谓的跳频，就是发射讯号的系统改变使用的频道，这和以人工的方式切换 频道的概念是一模一样，只是一个用机器去控制，一个用人去转频道。跳频因为 使用机器控制，改变的速率可以比较高，但是，跳频不是随便跳，从C到Ku波段随便 爱跳哪里，就跳哪里。而是在一个固定的频道数目当中来变换。假如干扰方把所有 可能使用的频道都干扰了，那麽，基本上跳频也没有用，需要以其他的方式协助 把干扰的讯号取消掉才有办法降低干扰的影响。 1968年的时候，雷达的跳频还不是那麽先进的年代，加上捷克的系统资料苏联都有， 就算是有先进一点的系统可以转换频道，所有的频道都被干扰的时候，也就只有一 翻两瞪眼了。 此外，电子干扰不是要长时间的让任何讯号或者是系统都不能使用，而是着重在关键 的时间范围内，让系统的效率降到最低，无法蒐集到需要的情报，导致决策系统 与回路的瘫痪来达到目的。因此不是竞选车上的宣传扩音广播一般的持续轰炸。 --

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