补充一下我的个人意见： 1、http://www.albentley-drawings.com/images/FW190D9FGeom.jpg 2、http://www.germanaircraftwwii.com/img/upload/grgrerge.jpg 3、http://0rz.com/U5mxOW （第232篇文章有比较图） 上面是从网路上找到的 Fw-190D9 及 Ta-152 的剖面图 从图中可以看到引擎本体与机首环型冷却器之间还有再加上一层整流罩，以求降低阻力 所以冷却空气并不会直接吹到引擎本体 这种设计的空气阻力虽然仍会大於野马、喷火及 Me109 但我想这应该是液冷引擎为了方便大量生产的最佳妥协方案了 （ps） 理论上，不须动到引擎吊架、引擎、冷却器的结构 只须改变外表的整流罩，或是修改一些管线的配置 就可轻松地将引擎及冷却器一起装在采用同型引擎的飞机上 其概念应该与现今的模组化相当近似吧 --

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