※ 引述《MVPedroia (我就是MVP)》之铭言： : 在找飞翼机的资料发现了这篇 : http://city.udn.com/52021/2452909?tpno=6&cate_no=0 : 德国科技也领先太多了吧 : 里面的评论是不是太乐观了点 : 不过Ho-229让我着迷了 1.Ar Projekt II这个比较适合当轻轰炸机,而且引擎贴 机翼太近与偏後会产生严重的机翼结构问题,後来甚至 到日本1999年服役的F-2都还出过类似问题,要把外载 往前放. 2.He162前掠翼版,这个等着看机翼断裂吧,就是前掠翼的 发散问题,加上木结构,会很快干掉主翼...... 3.Ho229:对,全翼机要加大後掠角才能获得足够的俯仰控 制力矩,但Ho229的後掠角还不够大,飞惯滑翔机的人可 以知道该几时修正,但这会让飞行员把注意力集中在飞 行控制而不是空战,对战斗机而言是很不好的倾向.虽 然文献显示初期飞行成功,但YB-49也不是在初期就摔 的,都一样有控制问题......全翼设计会在匿踪出现後 才再热起来,就是因为俯仰控制的问题,进入穿音速後 连传统设计都会控制不住,全翼机只有更惨;拉大後掠 角可以增加控制能力,但升力系数却是与後掠角成cos 关系,升力效率快速滑落...... 4.Ta-183:MiG-15基本上就是用这设计大修的,但还是有 很严重的穿音速稳定性问题,後来爬升速度推重翼负荷 都不如MiG-15的F-86,就是靠MiG-15的这些问题,而还 没修正的Ta183......後来这设计被改成飞箭二,出现 在阿根廷,就是原设计师亲自带去阿根廷的,看看双方 的差异,就知道原来这设计的问题有多严重......不过 与前两架空中解体或第三架控制不良摔机的家伙比,这 架算是比较安全的. 5.Me.P1101:这架算是设计比较好的,不过认真讲它的後 裔不是F-86,是SAAB-29.当初输给Ta183的原因,其实是 当时设计师的错误,不过航空专家也要1950年代中後期 才开始知道错误在哪,当年他们不会知道...... 6~10小弟过去没看过,不过技术上除了10的倾斜旋翼机当 时会有飞控问题难以操控外,倒是还好. 11.这个技术後来在美苏开花结果,就不用问了. 12.这玩意的後裔真正服役的就是太空梭,但这个直系祖 先真出来的话,结果就是"看,流星!""快点许愿!""祈 求世界和平",因为结构上有好几个热点,会烧掉. 基本上这些东西几乎都是纸上概念,战争期间有测试 的只有一个半(把Fi103当巡弋飞弹的测试机的话),很多 东西都不是那个时代能搞成功的,与其讲他们领先时代, 不如说他们只有到後来的时代才能成功,之前只能负责犁 田挖洞空中爆炸太空溶解等等...... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.66.123 不是Me.P1101的错误,是大家以为Ta183比较好,其实 那设计比较差...... ※ 编辑: dashanew 来自: 140.112.66.123 (08/04 06:37)