作者dashanew (dasha)
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标题Re: [问题] 实用升限
时间Tue Jul 12 07:37:50 2011
※ 引述《bbmmm (ASDFG)》之铭言：
: 同样是喷射机 升限却差很多
: 如U-2 为27430公尺 Mig-25为22000公尺 是发动机比较特殊吗?
: 可是使用想同发动机的机种如F-15 F-16其升限也差很多
: F-15A至D型为19800公尺 (E型为15000公尺 为何降低了? )
: F-16为15240公尺
: 为何升限会差这麽多呢?
限制升限的因素很多,最早期是驾驶员技术与
动力系统效能,一次大战中慢慢变成引擎与气动力
设计,1930年代开始还加上飞行员维生系统与逃生
系统.
U-2的引擎与燃油都比较特别,现在的飞机多
数则与人员的维生与逃生系统有关,是作业安全限
制,否则MiG-25与F-15都有破纪录机是飞到30000m
以上的,不过当时如果出事,飞行员大概稳死无疑.
.....近廿年美国的战斗机大部份都把升限压到约
50000ft,即使一票飞机要飞到60000ft以上都没问
题,但假如发生问题,超过50000ft要跳伞,现在的
装备都是直接请你家属领抚恤金,外加军方上报纸
给媒体公干......
而这就是F-15A~D与F-15E的差别所在,比较早
出来的型号遵循的是以前的规则,比较晚的则是後
来的规则,不是气动力或引擎问题,是逃生系统与
规定问题.
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◆ From: 140.112.66.123
※ 编辑: dashanew 来自: 140.112.66.123 (07/12 07:46)
1F：推 QuentinHu :F-22的巡航高度不是5、6万ft吗 XD 175.181.227.30 07/12 09:15
2F：推 EntHeEnd :超过50000ft跳伞 会发生什麽事情呢 ? 140.109.23.34 07/12 10:31
3F：推 MB10 :变成人型冰雹(大误) 220.141.35.248 07/12 11:56
4F：→ sdiaa :吸一口气 鼻子气管就结冰了吧218.166.120.179 07/12 12:11
5F：推 HEARTMAN :吸的到气吗XDDD 114.34.128.70 07/12 12:33
1950年代开始,针对高空跳伞,有发展一些特
殊的装备,比较夸张的是F-111与B-1A那种囊舱,或
X-15出现可以当小滑翔机的弹射椅,可是这种东西
又重又贵,可靠性还有问题,所以现在的战斗机都
没了,只有最简单的弹射椅,即时把你飞行员丢出
去.这种方式固然反应快速可靠,连坠毁前零点几
秒都来得及把你弹出去,可是,没有气密没有气垫,
不像F-111那个甚至可以当简单的船用,高空时当
然就......
50000ft的气压大概是地面的1/20,温度多少
小弟以前没画过这高度的天气图就没多少概念,但
肺很容易爆掉,温度更不用说.
※ 编辑: dashanew 来自: 140.112.66.123 (07/12 13:07)
6F：推 wunshuchen :连绿巨人浩克都受不了 直接晕过去 114.39.204.119 07/12 15:11
7F：推 zephyr9114 :史塔克:要记得除霜喔 42.65.223.184 07/12 15:22
9F：推 EntHeEnd :谢谢回答220.136.178.238 07/12 23:35