作者dashanew (dasha)
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标题Re: [问题] F-14当初的引擎选泽
时间Tue Jun 28 20:34:43 2011
※ 引述《saitoichi (藤田五郎是泰莎舰长控)》之铭言：
: ※ 引述《dashanew (dasha)》之铭言：
: : TF-30的问题其实也是第一世代有後燃器涡轮扇引擎
: : 的共通问题,那就是开後燃器甚至催大油门时,喷射气流
: : 不仅往後喷,还会往前倒流.这一来是因为旁通气流部份
: : 压力比较低,另一部份也是因为旁通气流含氧多,後燃器
: : 烧得特别旺.而TF-30处境更糟的是,前一代的J-79,却是
: : 最没这问题,要怎样加油门就加油门的引擎,飞行员感觉
: : 上落差超大......
: 後来的涡扇引擎有解决这方面的问题吗?
没解决还得了?F100的问题就是出在你可以随便
增减油门,结果引擎烧太快,TF30这样操作的话,引擎
寿命还不到百分之一,飞行员与飞机的寿命大概就没
了......
: 另外有个问题是同样是涡扇，F404的旁通比在当代是算相当低的，大概只比同时期
: 的M53系列高，对於追求航程的海军似乎不是个好选择，这方面不知道什麽原因呢，
: 是比起F100那类大引擎，较小的引擎不好做高旁通比?
那个核心机原则上限制了引擎很多部份的尺寸,
你把引擎缩得太小,高压压缩段还是那麽大,旁通比
要高......小号的引擎作成纯喷射确实比做成涡轮
扇要容易,比方那个纽扣喷射引擎.
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.156.243
1F：→ arm370x :所以IDF像零战,发动机太弱想改没得 119.77.253.207 06/28 20:54
2F：→ arm370x :改,改了性能都会掉 119.77.253.207 06/28 20:59
3F：推 winky1 :IDF机体性能大概跟别国哪台战机相似? 68.228.68.118 06/29 04:42
4F：→ Piin :JAS-39A/B 71.84.245.189 06/29 08:34
其实也不像,JAS-39的推重比较低,但是飞控软
体方面,比IDF更先进一个世代......印度的火光才
比较近似.
※ 编辑: dashanew 来自: 140.112.66.123 (06/29 08:58)
5F：→ PsycoZero :LCA胖了点吧？ 180.176.56.102 06/29 09:44
6F：→ Piin :JAS-39A/B 跟 F-CK-1的飞控系出同门 71.84.245.189 06/29 11:37
7F：→ PsycoZero :F-20来的？ 180.176.56.102 06/29 11:42
同一组硬体,问题是软体差太多,JAS-39的软体
先进一个世代,火光才是软体与IDF同一个世代的产
物.
※ 编辑: dashanew 来自: 140.112.66.123 (06/29 12:44)
8F：推 yamatobar :不过换上新引擎的JAS-39,推重比可就 118.168.0.85 06/29 14:58
9F：→ amperp :IDF是哪年的?火光又是哪年的? 210.69.152.253 06/29 15:17
10F：推 yamatobar :比IDF大了 118.168.0.85 06/29 15:39
11F：推 amperp :比IDF大?但却是2001年才首飞 210.69.152.253 06/29 15:43
12F：推 yamatobar :少说了,Gripen NG 的推重比就胜过IDF 118.168.0.85 06/29 16:09
13F：→ yamatobar :因为JAS39NG有装上F414G 118.168.0.85 06/29 16:12