※ 引述《ryannieh (new)》之铭言： : 早期的报告称J20有超过70英尺的长度似乎是错的。经 : 比较其周边相关已知尺寸的物体，专家判定其长度为62 : 英尺──和F22相当，而和F15C没差多少。根据上视 这点不意外 对岸网路老早就有目击者说过大小 一开始会认为比较长是因为小面积垂尾造成比例上的错觉 : 图以及其它管道了解，其翼展约41英尺，约略相同於 : F22 (45英尺)和F15C (43英尺)。然而，其翼面积630平 : 方尺较接近於F15C的608平方尺而不是F22的840平 : 方尺。由於油料可储於翼内，此一较小的翼面积严重地 : 影响了航程。 翼面积这边要回去参考成飞宋总设计师的论文 估计大概是为了能用较差的引擎达到超巡 : J20的极速被认为低於两马赫，低於F15C或F22的极 这点小弟也是一直怀疑，因为DSI进气道目前已知说法是不利於高速 : 速。（专家）对於J20的可能发展自西方30年前出口之 : CFM-56商用引擎的引擎性能所知有限。J20的双引擎可 : 能能提供近似F15C引擎的29,000磅稳态推力（注：这 : 里指的应该是F100-PW-100的军用推力），但该推力远 : 逊於F22的两具F119的48,000磅（J20的最大推力 : 60,000磅接近F22的70,000磅而超过F15C的48,000 : 磅）。J20没有如同F22般能高速飞行而不用大量消耗 : 油料的超巡性能，这让其处於决定性的劣势，特别是其 : 内载油料已较F-22少了25%的情况下。J20亦没有像F22 : 采用能提高敏捷性的向量喷嘴；中国方面似乎改动了固 : 定式的喷嘴试图误导西方观察家对於J20推进系统性能 : 的看法。 这段不懂 是说他们认为老共把旧引擎换新喷嘴骗人? : J20的机型对前向采用了大量的匿踪科技，虽然侧向和 : 後向的匿踪较差。然而，即使是前向匿踪，有些设计， : 像是引擎进气口，似乎并未对缩减雷达截面积最佳化。 不针对匿踪就没必要用DSI了，真要说影响匿踪的还是前翼才对 : 设计者采用了多少雷达吸波材料在J20上未知，最终机 : 上将采用何种电子装备於其量产机型亦未知。感测器、 : 处理器、资料链是F35联打机的心脏，其性能甚至远超 : 过F22所使用的。 F-35的对空探测距离还是逊於F-22 : 虽然J20表面上形似如F-22和F-35的第五代机，专家 : 们并不相信中国设计者们能造出一架在机动性、生存 : 性、攻击性或状况意识能力和F-22或F-35相当的飞机。 : 然而，当他们可引诱敌人进入他们有「主场优势」的领 : 空时，他们并不需要那麽做。 : Loren B. Thompson, Ph.D. 按照以上的推论 J-20依然是国土防空取向的战机 而非某些推论中认为的长程远距离战轰机 -- 为了女神般温柔的舰长~~ 为了公主般高贵的舰长~~ 为了小猫般淘气的舰长~~ 为了妹妹般可爱的舰长~~ 我老实承认我就是泰莎舰长控!!http://photo.xuite.net/saitohajime/513815 --

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