: 推 dashanew :确实看外殻就猜得出来啊. 219.70.156.243 02/26 09:01 : 推 QuentinHu :0.0 大侠大回个文让我长见识 175.180.183.198 02/26 10:26 雷达实际升空测试的时候,已经是到正式装机前,除非 研发的真的有空,就是直接在实机上安装去每次测一两个 小时(战斗机滞空时间有限),否则这种找其他平台装雷达 测试时,你就要把环境设定到与实机尽量类似,包括雷达罩 形状角度与安装方式,确保实机上雷达波通过雷达罩的折 射与反射相同,还有旁波瓣碰到雷达罩与前机身部份产生 的回波(杂讯)相同,到时装上实机就不用再重测重写这些 相关参数. 要注意到,雷达是看到甚东西都会有反应的,而去除掉 这些你不须要东西影像的方法,就是直接测了知道会有哪 些杂讯,然後直接把这些波滤掉,或写些修正方程式去修改 波束角度与实际角度的关系,如果你测试平台与实际平台 有差距,就算只是天线上翘了一度,都可能会像日本F-2早 期那样,波束歪曲导致侦测目标方位与实际方位不同.因此 除非是这些搞测试的连这点基本常识都没有,或者是没常 识的工人组装时装错,不然机鼻那一段的大小与角度,就可 以推测这是测哪个飞机用的雷达.像第二张图那个有点下 垂阳痿的机鼻,在这年头就只有要装很大雷达的Su-27系列 ,因为雷达天线太大而不得不这样装,因此可以推测得出那 是J-11/15这系列的测试平台;第一张的机鼻昂扬却短小, 那就比较可能是J-10. - 顺便讲八卦,中央气象局一直不相信军方的气象雷达, 因为双方资料不同,而军方的每三个月就要叫美国人来修 一次,这不是意味着军方的气象雷达故障率高吗?但有个真 搞雷达的却说,他有一次去测气象局的雷达,拿固定RCS的 测标来测,发现误差大概十几个dB,用军事版的术语,就是 这玩意是外挂武装的F/A-18E/F,雷达上看到的却是内挂武 装的F-22......误差这麽大了,气象局怎麽办?不是去弄硬 体修好,而是去改软体,把数值调大,F-22变成F/A-18E/F, F-15变成飞天CVN-68......以後大家知道天气报不准的理 由了吧? --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.156.243 AESA?那个要靠推理,只要技术进步到可以作那个晶片 ,就没必要用PESA,PESA可以说是AESA技术未出现前的唯一 方法,後起国家没必要再走一次那条路线. ※ 编辑: dashanew 来自: 219.70.156.243 (02/26 12:32) 很难,情报比较公开的美国,或者是摆明就只有那一两 种雷达的欧洲或日本还有可能,情报不公开,猜测的成份很 大. 看那个外罩接点,应该是相位阵列系列,猜AESA中奬的 机率很高. 不懂的人就会乱拿照片...... 啊,对不起,下面"中共开发出AESA我也不意外,因为以 色列人是他们的好朋友"不小心修掉了,向QuentinHu兄道 歉! ※ 编辑: dashanew 来自: 219.70.156.243 (02/26 20:34)