作者flakchen (flak)
看板Military
标题F-104星式战机小史
时间Sat Apr 18 23:59:22 2009
以下根据Combat Aircraft Vol 9 No 6改写
1953年洛克希德公司向美国空军提出Model 83构型,目的是制造出一种极速
与爬高超过苏联的下一代战机。当时USAF正在进行F-101与F-102两种战机计
画,但前者是重型护航战机/战轰机,後者是内载大型弹舱与复杂地面控制系
统的全天候拦截机,这些复杂的要求使两种战机的起飞重量都达到14-22吨,
而极速都只有超过马赫一而已;相较之下,苏联米高扬设计局设计的MiG-21
准备要破两马赫了,美国战机在未来可能再度面临速度与高度的劣势。
美国空军允许他打造两架XF-104实验机,虽然仅配备推力较小的XJ65引擎,
但水平极速已超过当时美国的其他战机。空军又批准了17架YF-104预量产型
的计画,也就是配备J79引擎的版本。新引擎使YF-104可以超过两马赫,而
其可变锥形进气孔也一度被视为高度机密,公开照片中都会以整流罩遮蔽进
气锥
1955年美国空军为本土防空部队采购了153架的F-104A,主要武装是M61六管
机炮与AIM-9B红外线导引飞弹,这表示它只能从後半球攻击目标。因此,空军
真正看重的拦截机仍然是没有两马赫,但具有全天候/全向位拦截能力的F-102
,在1959年就把这批「日间」拦截机丢给空中国民兵与靶机单位
然而,战术空军指挥部看上其超人一等的极速,在1956年采购了一批F-104C
作为核子攻击机用,以填补F-105服役前的空隙。1961年的柏林危机升高了美苏
之间的紧张关系,战术空军紧急从国民兵手上接收一批F-104A并空运到欧洲去。
1965年战术空军将一批F-104C送到南越,以因应北越上空出现的米格拦截机。
不过F-104C并没有太多与米格机交手的机会,一架F-104反而跑到南海而被中国
的歼六所击落。
虽然在美国本土不受到重视,但由於其超越F-86一个世代以上的速度/高度性能
,让西德在1958年采购F-104G作为战後第二代的喷射战机。另一个原因是美国
有意培养西德空军作为中欧的核子打击武力,因此这批战机配备了全新设计的
地貌雷达/导航系统,以及强化的机体结构,使其具有全天候的低空打击能力
西德空军与海军航空队采购的F-104G家族达到惊人的916架,成为F-104最主要的
使用国,它们共成立了11个联队,负责拦截、战轰、侦照与反舰任务,但其中就
有五个联队担任核子攻击任务。这些战机的机体编号沿用美军的编号,而核弹也
控制在美军管辖的弹库中。这批F-104G预计在第一波的中程弹道飞弹发射完毕後
,担任第二波的战术核子轰炸。
由於类似的需求,其它北约国家包括加拿大在内,也陆续采购了F-104,使其几乎
成为北约标准的战斗轰炸机。日本也在1956年要采购新一代战机来取代F-86,订立
了极速超过两马赫、八分钟内爬升到15500m、最大升限18000m、作战半径380km等
要求,毫无疑问地,F-104又击败了F-100、F-102与F-5等世纪与非世纪战机,让日
本决定授权生产了230架的F-104J/DJ,其设计基本衍生自F-104G,但其雷达仅保留
对空拦截功能。
义大利的F-104S成为最终极的F-104,他们在1963年接收了百余架的F-104G作为核子
打击与拦截用,但洛克希德替义大利整合了雷达与麻雀飞弹,使其在1966年开始授权
生产的F-104S具有发射真正的全天候/超视距拦截能力
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