※ 引述《ELFIN (回到未来)》之铭言： : 现在主力MBT和IFV的柴油引擎 : 印象所及不是直列就是V型引擎 : 如果用水平对卧的话对降低车高应该比较有利 : 不过好像没听过水平对卧式的柴油引擎 : 是技术上有困难吗？ : 还是其实水平对卧式引擎对降低车高的影响不如我想像的大？ SUBARU在今年推出一款水平对卧柴油引擎。 另外水平对卧引擎的优缺点： http://bime-talks.blogspot.com/2007/06/v.html 汽车引擎分为直列式引擎、V型式引擎、水平式引擎三种，此三种引擎的命名主要是以， 汽车引擎的排列方式而命名。一般来说，汽缸数较少时，多是采用直列的方式；而汽缸数 较多时，则是采用V字形排列方式。会有如此的差别，主要是因为直列汽缸的排列方式较 占引擎室的空间，而且，多汽缸的排列方式对供油也会有所影响。 直列式引擎是指引擎的所有汽缸均排列在同一平面上，形成一直列的情形，因而称为直列 式引擎。直列式的汽缸在目前轿车引擎的使用上来说是很普遍、且最传统的配置，最主要 原因乃是因为直列室的引擎规格，在进排气系统的设计上的自由度、生产性、生产成本等 条件下，都能够取得良好的综合性平衡。直列式引擎的优点有：引擎体积较小，较适合小 型车使用；而缺点则是引擎的震动较大。 V型式引擎是指V型引擎系将复数的汽缸分成两部份配置於曲轴的左右两边,将汽缸分成两 边呈V型可缩短因汽缸的增加而增加引擎的长度,而V型汽缸分为左右两边的配置,其构想源 自於水平对卧式引擎,而容易搭载於底盘上,并且能够直接的运转顺畅、强劲的动力,正是 其魅力所在。汽缸呈V型排列的引擎会因汽缸数量的不同，而有60、90、120度三种常见的 角度，角度方面以90度夹角最优。汽车引擎引用V型引擎的最主要原因为，因其拥有较佳 的平衡、较为稳定、宁静。且可有效减少引擎的体积，增加车室空间。V型引擎在供油方 面较直列式优秀，主要是因为V型引擎的供油系统较细腻且直接。但相对的，V型引擎也拥 有引擎本体重量较重、成本较高、容积效率较低等缺点。 看完上面的介绍以後，虽然说会让人觉得直列式引擎听起来不怎麽样:(，不过正如文章所 讲的，它适合的是小车嘛，像是volvo、BMW、mwecedes的车款里面cc数较低的车款几乎都 适用这种引擎，而且像是BMW非常有名的直6式引擎跟volvo使用porsche制造的引擎都让人 不得忽视直列式引擎在小型车款的重要性。 车型比较大的，或是cc数高的车当然就适合用V式引擎罗:D，像是超级无敌跑车法拉利早 期的车款就是以V12引擎为主流。 水平对卧式引擎是指称，夹角为180度的引擎。水平对卧式引擎，是根据其复数的汽缸被 分为两等分，以曲轴为中心乘现180度分列左右的形状而得名。由於汽缸呈现水平状态， 所以汽缸盖、汽门系统皆采水平配置，因此引擎的重心位置极低。水平式引擎的优点：因 活塞的往复运动，是左右相对向运作，所有震动有所抵销，因此其运转很平顺。加上因为 活塞运动角的设计拥有平衡良好的优势，因此相对於直列式引擎，曲轴上所需的反向配重 也较少，间接的减轻了曲轴的重量，这样不仅可以减轻引擎的整体重量，对於转速提升反 应也有所助益。而水平式引擎的最大缺点，便是生产成本较高。且因打造时较为费时，因 此水平式引擎目前较少车辆使用。 话虽如此，但是我们看它的介绍中有提到引擎的重心位置很低，所以呢车头设计也可以降 低，好处当然就是风阻变小啦:D，因此这种设计的引擎对跑车来说算是不错的优势，像是 超超级porsche、subaru的车款很多都是以这种引擎为主，然後BMW的重机也是这种引擎喔 !!!!! -- 简单说，水平对卧的优点对军用车辆帮助不大。 --

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