作者flakchen (flak)
看板Military
标题Re: [问题] 直升机或是战斗机比较难开？
时间Wed Aug 1 17:04:26 2007
: 推 AbsentSoul:所以翼负荷越高,corner speed越低以致 61.217.221.216 08/01 15:26
: → AbsentSoul:於持续转弯率越高?(两种翼型的L/D值所 61.217.221.216 08/01 15:27
: → AbsentSoul:代表的U曲线最低点的位置一前一後?) 61.217.221.216 08/01 15:27
重点不是翼负荷，而是翼形的升阻比
只是受限於机翼强度以及超音速所需的低震波阻力需求，可容许的长度有限
所以高升阻比的机翼通常也会高翼负荷，但反向是不成立的
高翼负荷可以作一个很白痴的设定让它升阻比反而低
基本上，定速圆周运动方程式就是G（向心加速度）=V（切线速度）×W（转弯率）
所以向心加速度相同（9G），自然飞行速率与转弯率成反比，战机设计者
会追求以较低的空速来完成转弯
但实际上，每个飞机的G值不一定，其实大部分的战机都无法在大多数的包络线
飞到9G，所以V与W的变化就更复杂了。像F-104应该是翼负荷很高，转弯性很低的机种
但它在高空高速时还有剩余升力，但敌机不行，它就算用2G的大转弯还是可以吃掉敌机
: → AbsentSoul:最後一行是指高翼负荷?打击战机一般应렠 61.217.221.216 08/01 15:28
: → AbsentSoul:该有较高的翼负荷比较好吧?F-15E就被批 61.217.221.216 08/01 15:28
: → AbsentSoul:评翼负荷太低 61.217.221.216 08/01 15:28
对，我写颠倒了
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 203.70.75.72