※ 引述《[email protected] (mustang)》之铭言： > ※ 引述《[email protected] (触身球专家)》之铭言： > : 如果WAP没有虎烂我的话，我想我已经说过这句话很久了 > : 我一切有关我空军机身结构的知识，最开始就来自WAP那几句话 > : 前面，有人说我们的16是用MLU规格建造的BLOCK-15 OCU > : 然後，也有说法是，以上那种基本结构上外加上BLK-50的重翼 > : 然後，WAP跟我讲： > : 事实上最後一批建造的BLOCK-15 OCU根本就是援用BLK-50/52的後机身跟主翼 > : 亦即，以前的说法其实都是对的 > : 又，该杂志用的是"後机身" ：rear fuselage > : 我不懂航空术语，我是不太知道这两个英文字可不可以等於"机翼附近的几个隔框" > : 我只能希望我的理解是正确的，还有WAP没有虎烂我 > : 当然他没有提到engine bay section > : 所以我也不知道我军的16是不是真的跟BLK-50一样是CEB > 你强调是WAP说的，WAP说的是BK 15OCU，不是BK20。你可以从这些线索去推论， > 但是你没有资料去证实BK20的结构型态与OCU15後期型是相同的，这个就是 > 空白的地方。 这样讲吧：我的想法是 1.不只一个资料来源说：blk-20是用MLU规格建造的blk-15OCU 我记得很久以前某个人用F-16.NET的说明跟我说过这件事 然後我在忘了某本书上（只记得是在中国之翼乱翻到的）看过同一个说法 当然那本WAP没说 2.WAP说，最後期生产的blk-15 OCU援用blk-50的後机身跟主翼，我猜基本上不是画虎烂 3.根据以上两样推断，我国的b20应该就是那些援用b50後机身跟主翼的blk-15 OCU 另一个思考点，WAP说最後期的BLK-15 OCU会援用BLK-50後机身机翼组的的目的 是为了要简化生产,ease production （背景，1991年BLK-50开始上线生产） 我国的16，大概是全世界最後一批生产的BLK-15 OCU 那麽，有什麽理由不是WAP描述那一批援用"BLK-50後机身跟主翼的BLK-15 OCU "？ 难道老美决定吃台湾人够够，坚持要用1991年以前的规格生产出一批东西欺负台湾人吗？ 即使我国的16全部都是在1991年之後才上线的？ 不过说真的，blk-50的空重，随便google都估的到，大约在19000磅/8500公斤上下不等 blk-20的空重，则真是他x的难"估" 搞的我国空军F-16的规格像个谜似的.... > 你的判断有合理性但是没有具体的资料说他是正确的。就像是你也无法 > 说只换几个隔舱是绝对不可能发生的。换隔舱可不可能？当然可能，IAPR提到 > 幼狮加上前翼的时候也是把前後几个隔舱换掉。 > 因此有好几种说法都有机会成立的时候，别人说的未必是错的。 可以确定的是我国16绝对不会是那位伟大的记者所述 "因为用了C的大推力引擎跟A的较轻机身，所以空战运动性比C优良" 最起码引擎推力是不怎麽大，A後期的也是用一样的引擎(100-220E） -- ╭ From: 218-166-148-85.dynamic.hinet.net ◎──────────╮ └──◎ Origin:政大资科˙猫空行馆 bbs.cs.nccu.edu.tw ┘