※ 引述《hoopchina (hoopchina)》之铭言： : : 那连四架在空机共288枚AMRAAM : : AMRAAM在APG-79加持下可以发挥完整的90公里无脱逃击杀范围 : 谁说的不可逃逸区和雷达有关﹖ 无法逃脱射程跟机载雷达当然大大的有关系 以目前AIM-120C来说 实战中发射後且有命中目标的最大动态射程是30km 这个纪录是99年3月26号科索伏战争中一架F-15C击坠MIG-29的纪录 当时的F-15C用的还是传统的机械雷达APG-70(注) 而美军在演习中 F-15C及F-18的飞行员曾经说过 目前他们尚无法完全发挥AIM-120C的最大动态射程 原因就是出在雷达 以F-15C的APG-63来说 面对RCS值只有1m2的目标(相当於F-16) 最大''追踪''距离约50km 搜索距离约不到100km 也就是说不管本身所携飞弹射程有多长 最远也只能在50km处发射 而换装APG-63(V)2 AESA雷达的F-15C 对相同RCS大小的目标下 最大''追踪''距离提升到起码100km左右 搜索距离提升到185km 中程飞弹的有效射程深受战机雷达在实战状态下对敌方目标'追踪'及'锁定'能力的影响 在F-15C与F-18未换装可将雷达搜索追踪距离提升50%至200%的主动阵列射控雷达AESA前 其现有雷达(APG-63跟APG-73)根本无法完全发挥现有AIM-120C的有效射程潜力 注: 99年科索伏战争中 派上战场的F-15C是48FW-493FS所属机 该中队所使用的F-15C绝大多数是後期生产的F-15C 年度编号是AF-86 依照资料来说 後期生产的F-15C皆使用APG-70雷达 而在F-15C/D第二次MSIP计画中 除了18架F-15C换装APG-63(V)2 AESA除外 还有180架F-15C换装APG-63(V)1 其余F-15C/D则是升级原有的APG-63/70 在这麽多雷达中 对空性能来说 APG-63(V)2 AESA > APG-63(V)1 > APG-63/70 --

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