※ 引述《[email protected] (志麻の宇宙真田虫)》之铭言： : 另一个中科院领先的领域冲压飞弹,俄罗斯自用的飞弹很大颗不用说,但是印度出钱 : 发展的外销用BRAMOS飞弹也是一点小不下来,巡航速度也高达2.5马赫以上. 美国COYOTE : 靶弹更高达3.5马赫,射程只有80km.比较去年新闻公布的雄三验证弹,雄三还是跟雄二共 : 用发射箱,射程也维持雄二的水准,巡航速度压在二马赫.冲压飞弹是飞慢反而比较难,因 : 为飞慢的时候容易产生振动,需要更高的弹体控制技术,这就是为何跟雄三体积差不多的 : COYOTE还比中科院差的原因,因为不能慢(控制不好就栽进海里),付出的代价就是燃料迅 : 速消耗,射程就大大缩短.俄系的冲压飞弹弥补这个技术冲突的方法就是把弹体做得非常 : 大,以致一条船装不了几颗. 今天我又查了一些资料。对阁下的说法仍然有很大的疑惑。 我们所说的亚燃冲压发动机 从助推器上的捆绑而言就分外置（组合式）和整体式 在燃料方面分液体和固体燃料两大类。 液体燃料由於燃料的比重、液体流量控制等问题实际应用起来难度和成本都很高。世界上 几乎主要是俄罗斯能让液体燃料的冲压弹大量服役 固体燃料方面﹐从原理上可以有两大类﹐一种是SDR（固体火箭冲压发动机）﹐一种是 SFRJ（固体燃料冲压发动机）。SDR又称固体管道冲压发动机﹐这是台湾主力研制的冲压 发动机技术﹐在某些划代中又称第三代冲压发动机技术。 目前而言SDR技术是比较成熟的技术﹐世界范围内。其结构简单、成本低廉是其优越性的 特点。这类发动机并不少见﹐俄罗斯KH31就是。美法德日澳中﹐都有多款型号正在应用 SDR发动机﹐作为其防空、反舰（空面）、对地（空面）、空空武器的先进动力。 SFRJ是性能会更好（也包括成本）的冲压发动机。但是其内弹道问题的解决非常复杂。 技术并不成熟﹐因此仅用於中小口径的弹药﹐如瑞典40mm的冲压炮弹。目前最大的应用 就是远程空空弹方面。 台湾的雄三主要就是SDR发动机。这种发动机是通过贫氧富燃推进剂﹐发生第一次不完全 燃烧之後﹐进入补燃室﹐同时引入空气进行二次燃烧﹐产生完全推力。这种燃烧控制采 用自控制原理（通过空气流量控制二次补燃的效果﹐达到控制推力的目的﹐当然某些技 术也可以控制第一次燃烧的速度）﹐省去了LFRJ的流量控制系统﹐大大降低了结构的复 杂性。是其最终成本低廉的主要原因。 这种发动机一般是1.8-2.3的主动助推段末速。之後冲压引擎工作。最佳的性能曲线交 集在2.7-3.3马赫之间﹐太慢或太快﹐都会导致发动机工作的其他性能有所缺失。甚至 是直接影响到飞行器可用攻角。 我对阁下所说2马赫的最大速率﹐以及表现出的“先进性”表示质疑﹐对您所说能节省 燃料也不能理解。富燃燃料的第一次燃烧速度几乎不可控制（要控制的话﹐导弹体积 会增加不少﹐控制机构会很复杂）。推力的控制主要在补燃室。控制的方法是空气流 量的控制。一般而言2马赫基本都是这类发动机启动速度﹐补燃室的燃烧都不充分。发 动机性能曲线处於不合理的阶段。第一次燃烧不控制﹐只控制空气流量流量如何能省 燃料﹖ 我认为您的表述和理解是有误的﹐应该是最大射程终端末速（发动机早就不工作了） 为2马赫。如果巡航段2马赫﹐只能说明雄三技术存在重大缺陷。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.49.234.179